汽車電子最新文章 集成式有刷直流解決方案如何減小汽車電機尺寸、增強保護并簡化設(shè)計 有刷直流電機控制簡單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機驅(qū)動器的汽車負載，比如車窗升降器、天窗控制、門鎖、鎖存器和發(fā)動機閥門。 發(fā)表于：7/1/2022 中國研究人員發(fā)現(xiàn)新添加劑 可實現(xiàn)更好的鈉離子電池 蓋世汽車訊 鈉離子電池性能進步或可推動電網(wǎng)更廣泛地采用可再生能源，并降低電動汽車的成本。但制造可行的鈉離子電池的主要障礙之一是找到穩(wěn)定的陽極。硬碳是目前鈉離子電池常用的陽極，但該材料具有相間不穩(wěn)定的缺點，即分解的電解質(zhì)會在其表面堆積，增加相間阻抗，導(dǎo)致放電容量急劇下降。 發(fā)表于：7/1/2022 Melexis 推出新款 3D 磁性位置傳感器芯片，重新定義市場格局 全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布，推出 MLX9042x 系列，為其 3D 磁性位置傳感解決方案再添新成員。該系列傳感器芯片專為注重成本的汽車客戶而設(shè)計，能夠在惡劣嘈雜的環(huán)境和更廣的溫度范圍下準確、安全地測量絕對位置。 發(fā)表于：7/1/2022 合肥比亞迪第一輛整車下線：DM-i等車時間將縮短 據(jù)合肥日報報道，6月30日上午7:08，合肥比亞迪基地第一輛整車下線，儀式在長豐縣下塘鎮(zhèn)舉行。 發(fā)表于：6/30/2022 2022上半年，測試測量行業(yè)都在上演什么？ 好像剛剛還站在虎年的新起點，眨眼2022已過半。這半年，共同的關(guān)鍵詞有社會面的動態(tài)清零、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、遠程辦公；有熱點行業(yè)的5G／6G、新能源車／ADAS／智能汽車、萬物互聯(lián)、第三代半導(dǎo)體等等；數(shù)字營銷的線上直播、大講堂及各種活動推廣。 發(fā)表于：6/30/2022 邁來芯推出智能 LIN 電機預(yù)驅(qū)動器，助力高功率機電系統(tǒng)小型化 全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布，隆重推出最高為 2000W 的高功率單芯片 LIN 預(yù)驅(qū)動器 MLX81346。MLX81346 通過磁場定向控制（FOC）實現(xiàn)電機控制小型化和高效安靜驅(qū)動。該器件不僅適用于汽車機電一體化應(yīng)用 - 如油泵、發(fā)動機冷卻風扇和 BLDC 定位執(zhí)行器，還可用于機器人系統(tǒng)和電動自行車/電動踏板車。 發(fā)表于：6/30/2022 ROHM開發(fā)出高精度、超低功耗且支持40V電壓的窗口型復(fù)位IC“BD48HW0G-C” 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向需要對電子電路進行電壓監(jiān)控以確保安全的各種車載和工業(yè)設(shè)備應(yīng)用（包括車輛引擎控制單元和FA設(shè)備），開發(fā)出具有高精度和超低靜態(tài)電流的復(fù)位IC*1（電壓檢測器）“BD48HW0G-C”。 發(fā)表于：6/30/2022 性能號稱“超越”4680，麒麟電池能幫助寧德時代繼續(xù)引領(lǐng)動力電池江湖嗎？ 日前，寧德時代麒麟電池發(fā)布，一段近4分鐘的視頻對新電池技術(shù)進行了講述。雖然沒有大規(guī)模新品發(fā)布會和媒體溝通會，略顯低調(diào)的麒麟電池卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。 發(fā)表于：6/30/2022 蔚來換電被指「騙局」，市值一夜蒸發(fā)154億 蔚來汽車遭遇阻擊，在資本市場。來自知名做空機構(gòu)灰熊。 發(fā)表于：6/30/2022 2022年Automechanika Shanghai立足技術(shù)、創(chuàng)新與趨勢，驅(qū)動汽車行業(yè)未來之路 隨著未來移動出行變革、新能源技術(shù)發(fā)展、消費市場復(fù)蘇以及相關(guān)政策法規(guī)和行業(yè)標準加速落地等影響持續(xù)擴大，技術(shù)創(chuàng)新正在汽車生態(tài)圈中掀起一場新浪潮，并加速重塑汽車行業(yè)生態(tài)格局。2022年Automechanika Shanghai以“技術(shù)·創(chuàng)新·趨勢”為主題，于展前及展期舉辦多項活動， 匯聚汽車業(yè)內(nèi)人士共同探索前沿的新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)。展會將于2022年12月1至4日在國家會展中心（上海）舉行，預(yù)計將吸引汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來自21個國家及地區(qū)的3,500家參展企業(yè)。 發(fā)表于：6/30/2022 CISSOID與依思普林達成戰(zhàn)略合作協(xié)議 提供基于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的耐高溫、長壽命的高效、緊湊電機驅(qū)動和智能功率模塊解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID S. A.（CISSOID），和中國先進電動汽車動力總成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林）今日共同宣布：雙方已達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將共同開展研發(fā)項目，使碳化硅功率器件的優(yōu)良性能在電動汽車動力總成領(lǐng)域得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)電動汽車動力總成的全面優(yōu)化和深度集成。 發(fā)表于：6/30/2022 車路協(xié)同——自動駕駛的終極之路 隨著近些年自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟，越來越多的車企公司都能夠進行自動駕駛的實際路測，來對外對公眾展示目前最新技術(shù)能夠達到的水平。而隨著技術(shù)的逐漸進步，越來越多的業(yè)內(nèi)人士逐漸發(fā)現(xiàn)單靠單車智能似乎無法解決應(yīng)對城市道路中的復(fù)雜多變的情況，而為了自動駕駛汽車越來越安全的終極目標，超越人類駕駛員便成了外界對于該項技術(shù)的渴望。要完成這一目標，單靠單車智能在目前的階段來看，還十分難以實現(xiàn)，而此時車路協(xié)同技術(shù)也就應(yīng)運而生，為的便是解決單車智能所無法解決與處理的一些復(fù)雜危險場景。 發(fā)表于：6/30/2022 智能汽車芯片大算力時代的變化和機遇 在汽車“新四化”浪潮下，汽車由傳統(tǒng)的代步工具逐步向具備感知、決策、執(zhí)行能力，長在輪子上的“智能終端”演進；“軟件定義汽車”的商業(yè)模式逐步開始顛覆傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈價值也產(chǎn)生了重要的變化，汽車電子和軟件成為智能汽車時代價值鏈分配的主要增量。而在這里面汽車芯片作為主導(dǎo)智能化的基石，產(chǎn)生了很大的需求及市場變化。 發(fā)表于：6/30/2022 2021-2022 年中國 ADAS 和自動駕駛一級供應(yīng)商報告 自動駕駛Tier 1供應(yīng)商調(diào)研：2022Q1乘用車L2及以上自動駕駛功能安裝率達到30%以上。 2022Q1，中國乘用車L2及以上自動駕駛功能安裝率達到30.1%，同比提高12.7個百分點。其中，L2安裝率上升10個百分點至25.7%；L2.5安裝率上升1.6個百分點至3.43%；L2.9 安裝率微升 0.95 個百分點至 0.96%。 發(fā)表于：6/30/2022 智能座艙：科技大廠的“眾生相” 科技大廠造車路上，智能座艙搶先一步火了，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。在前不久的深圳國際汽車展上，比亞迪、小鵬、蔚來、榮威、理想、福特等汽車廠商智能座艙的搭載率甚至達到了80%以上。承擔著“第三空間”使命的智能座艙在自動駕駛技術(shù)發(fā)展趨緩的當口逆勢起飛，讓眾多科技大廠蜂擁而至。 發(fā)表于：6/30/2022 ?…189190191192193194195196197198…?
