汽車電子最新文章 歐盟公布燃油車禁令最晚2035年！多國反對 本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。 發(fā)表于：6/29/2022 自動駕駛落地蒙陰影，4D成像做錯了什么？ 給消費者的信息很清楚，主動駕駛輔助（ADA）并不像想象的那樣先進或自動化。 發(fā)表于：6/29/2022 百億市場蓄勢待發(fā)，車載SerDes國產(chǎn)替代正當(dāng)時 現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進入落地關(guān)鍵期，體現(xiàn)到整車上，是越來越多新車通過堆砌高分辨率攝像頭來滿足智能駕駛時代對于環(huán)境感知的高標(biāo)準(zhǔn)，如蔚來ET7在其所搭載的12個攝像頭中，11個為800萬像素。而想要滿足自動駕駛高速對于攝像頭數(shù)據(jù)高速無延時無損傳輸?shù)膰?yán)苛需求，車載SerDes至關(guān)重要。 發(fā)表于：6/29/2022 汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮洶涌，嘉實多E啟電動化變革 近年來，伴隨全球就碳中和達(dá)成共識，能源變革驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)快速向電動化轉(zhuǎn)型。按照bp公司發(fā)布的《2022年能源展望》預(yù)測，至2035年，涵蓋了純電動和插電式混合動力在內(nèi)的電動汽車將在全球新車銷售中的滲透率達(dá)50%-70%，到2050年這一比重還將升至90%。 發(fā)表于：6/29/2022 汽車芯片是智能汽車大腦 汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級進入硬件預(yù)埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進程。 發(fā)表于：6/29/2022 隨著汽車電動化普及芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重 隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺車對芯片的需求量正在成倍增長。在新四化普及之前，一臺車對芯片的需求量普遍不超過300個(且芯片對工藝和性能的要求，與應(yīng)用在新四化方面的芯片不在同一個次元)，而現(xiàn)在，一臺智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時移動，芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重。 發(fā)表于：6/29/2022 Tactile利用既有的傳感器提升輪胎安全監(jiān)測 車輛傳感器測量汽車的多種功能，但監(jiān)測關(guān)鍵的輪胎和道路狀況還沒有成為診斷的一部分。以色列海法的初創(chuàng)公司Tactile Mobility聲稱它有相關(guān)的解決方案。 發(fā)表于：6/29/2022 中國本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能 自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經(jīng)銷商和終端消費者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。 發(fā)表于：6/29/2022 汽車缺芯危機成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟發(fā)展的焦點 從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費者購車成本增加，還影響到了依賴貨運卡車的運輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟發(fā)展的焦點。 發(fā)表于：6/29/2022 地平線獲得一汽集團戰(zhàn)略投資，攜手新紅旗邁進新征程 近日，地平線官宣獲得中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）的戰(zhàn)略投資并完成交割，將用于加強車規(guī)級AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。自成立以來，地平線獲得了上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)、比亞迪等眾多車企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，技術(shù)理念與研發(fā)成果備受行業(yè)認(rèn)可。 發(fā)表于：6/29/2022 新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛要解決的問題還有許多 如今，新能源汽車成為不少人購車的首選。新能源汽車在使用時有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機來說，炎炎夏日駕車及充電時應(yīng)該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程會變短。 發(fā)表于：6/29/2022 智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下 據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進智能汽車市場。 發(fā)表于：6/29/2022 龍鷹一號展示車亮相，億咖通科技全面推進下一代計算模組研發(fā) 近日，由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設(shè)計，展示車座艙系統(tǒng)運行流暢，充分展示出龍鷹一號智能座艙芯片的強大性能和開發(fā)潛力。與此同時，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號的下一代計算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設(shè)計的智能座艙計算模組和芯片，共同助力車企及一級供應(yīng)商打造極具競爭力的智能座艙體驗。 發(fā)表于：6/29/2022 比亞迪：刀片電池可行駛120萬公里 去年全球動力電池企業(yè)排行榜中，幾乎僅依靠自家新能源汽車，比亞迪電池裝機量就高達(dá)26.3GWh，位列全球第四，市場份額8.8%。 發(fā)表于：6/29/2022 NXP在中央計算芯片之外謀求另一條路 或許，大多數(shù)人都認(rèn)為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經(jīng)贏得了高級自動駕駛的架構(gòu)戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車芯片公司已經(jīng)投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對手。在這場巨變中，NXP的新型實時汽車處理器將處于什么位置？ 發(fā)表于：6/29/2022 ?…191192193194195196197198199200…?
