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汽車電子最新文章

軟件定義汽車（SDV）推動OTA更新頻率，導(dǎo)入自動化測試勢在必行

軟件定義汽車（SDV）推動OTA更新頻率，導(dǎo)入自動化測試勢在必行

發(fā)表于：6/18/2024

特斯拉起訴前供應(yīng)商稱其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息

索賠超10億美元！特斯拉起訴前供應(yīng)商：稱其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息

發(fā)表于：6/18/2024

電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

　　摘要：本文提出一個(gè)用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時(shí)的溫度，分析兩個(gè)電驅(qū)逆變模塊驗(yàn)證，該測溫系統(tǒng)的驗(yàn)證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個(gè)模塊內(nèi)的裸片。我們將從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取一個(gè)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)Vth 選擇標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測當(dāng)逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率范圍內(nèi)時(shí)的熱不平衡現(xiàn)象。此外，我們還能夠延長測試時(shí)間，以便分析在電動汽車生命周期典型電流負(fù)荷下的芯片行為。測試結(jié)果表明，根據(jù)閾壓為模塊選擇適合的裸片可以優(yōu)化散熱性能，減少熱失衡現(xiàn)象。

發(fā)表于：6/17/2024

貿(mào)澤新一期EIT系列帶你了解軟件定義車輛的Zonal架構(gòu)

　　2024年6月11日 – 隨著汽車技術(shù)采用的電子元器件數(shù)量不斷增加，設(shè)計(jì)人員開始采用Zonal架構(gòu)來充分提升各個(gè)子系統(tǒng)的效率，同時(shí)能夠更輕松地管理整車的硬件和軟件棧。專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）今天宣布推出新一期Empowering Innovation Together（共求創(chuàng)新，EIT）技術(shù)系列，介紹Zonal架構(gòu)的優(yōu)勢以及它為軟件定義車輛（SDV）提供的增強(qiáng)型連接功能。本期EIT技術(shù)內(nèi)容系列將深入探討Zonal架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念、虛擬化及其應(yīng)用，以及它如何推動未來的汽車創(chuàng)新。

發(fā)表于：6/17/2024

來自英飛凌科技的“2023年總結(jié)”

2024年5月22日，英飛凌科技舉辦了以“綠意盎然·數(shù)啟未來”為主題的“2024英飛凌媒體日”活動，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉攜公司多位高管亮相，圍繞低碳化和數(shù)字化長期發(fā)展趨勢，分享了英飛凌在過去一年的整體業(yè)務(wù)發(fā)展、第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域重點(diǎn)布局，以及本土化運(yùn)營策略、創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等議題。

發(fā)表于：6/17/2024

恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的牽引逆變器

● 恩智浦的高壓隔離柵極驅(qū)動器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC電動汽車牽引逆變器解決方案中 ● 此次合作旨在提升電動汽車的安全、能效、續(xù)航里程和性能 ● GD316x產(chǎn)品系列帶有多項(xiàng)功能，可保護(hù)高壓SiC功率開關(guān)，并發(fā)揮其優(yōu)勢

發(fā)表于：6/17/2024

芯聯(lián)集成登頂中國最大車規(guī)芯片代工廠

僅5年就登頂中國最大車規(guī)芯片代工廠！芯聯(lián)集成已供貨國內(nèi)90%以上車企

發(fā)表于：6/17/2024

比亞迪新建碳化硅工廠今年下半年投產(chǎn)

6 月 13 日消息，在本月 7 日的中國汽車重慶論壇期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪新建碳化硅工廠將成為行業(yè)最大的工廠。

發(fā)表于：6/14/2024

安森美將在全球裁員1000人

Onsemi（安森美）表示，將在全球裁員約1000人，因?yàn)檫@家芯片制造商希望精簡運(yùn)營并降低成本。面對疲軟的電動汽車市場和客戶庫存過剩，該公司一直在努力應(yīng)對芯片需求復(fù)蘇緩慢的問題。

發(fā)表于：6/14/2024

汽車給電網(wǎng)反向送電深圳鼓勵新能源汽車開放車端 V2G 技術(shù)

汽車給電網(wǎng)“反向送電”，深圳鼓勵新能源汽車開放車端 V2G 技術(shù)

發(fā)表于：6/14/2024

PANJIT推出最新高效能60V/100V/150V車規(guī)級 MOSFET系列

PANJIT 推出最新的60V、100V 和 150V 車規(guī)級 MOSFET，此系列通過先進(jìn)的溝槽技術(shù)設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)異性能和效率。此系列 MOSFET 專為汽車和工業(yè)電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供優(yōu)異的品質(zhì)因數(shù)（FOM），顯著降低 RDS(ON) 和電容。這確保了最低的導(dǎo)通和開關(guān)損耗，從而提升了整體性能。

發(fā)表于：6/13/2024

構(gòu)建軟件定義汽車的八項(xiàng)關(guān)鍵能力

構(gòu)建軟件定義汽車的八項(xiàng)關(guān)鍵能力

發(fā)表于：6/13/2024

牽手騰訊，豐田終于也要用軟件定義汽車

牽手騰訊，豐田終于也要用軟件定義汽車時(shí)隔四年的北京國際車展終于五一假期中落幕，喧囂嘈雜中大部分人記得的可能只有雷軍、周鴻祎等互聯(lián)網(wǎng)大佬對車展的“臨幸”，卻忽略了太多真正值得關(guān)注的行業(yè)新聞，就比如當(dāng)豐田在此次車展上攜手騰訊，喊出“軟件定義汽車”，甚至還有一輛對應(yīng)的概念車時(shí)，你會意識到，這個(gè)全球第一大汽車集團(tuán)做出的改變，意味著汽車的“軟件時(shí)代”真正到來，而騰訊的參與，影響的不僅僅是中國市場，而可能會是未來全球汽車行業(yè)的方向。

發(fā)表于：6/13/2024

揭秘汽車SDV：車企為何熱衷，消費(fèi)者需要什么

揭秘汽車SDV：車企為何熱衷，消費(fèi)者需要什么

發(fā)表于：6/13/2024

何為軟件定義汽車

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。 NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進(jìn)一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。 [6]到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價(jià)值。 [5]NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應(yīng)商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 [6] 軟件定義汽車的終極目標(biāo)，就是無人駕駛汽車。 [1]

發(fā)表于：6/13/2024