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ST發(fā)起SiC攻勢(shì) 助力電動(dòng)車發(fā)展

車用功率模塊(當(dāng)前的主流是IGBT)決定了車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵性能,同時(shí)占電機(jī)逆變器成本的40%以上,是核心部件。目前,IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)器成本的三分之一,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)器約占整車成本的15~20%,也就是說(shuō),IGBT占整車成本的5~7%。2018年,中國(guó)新能源汽車銷量按125萬(wàn)輛計(jì)算的話,平均每輛車大約消耗450美元的IGBT,所有車共需消耗約5.6億美元的IGBT。雖說(shuō)IGBT在新能源領(lǐng)域紅得發(fā)紫,但是SiC也不甘示弱,未來(lái)如何發(fā)展也不好定論。車用功率模塊(當(dāng)前的主流是IGBT)決定了車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵性能,同時(shí)占電機(jī)逆變器成本的40%以上,是核心部件。目前,IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)器成本的三分之一,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)器約占整車成本的15~20%,也就是說(shuō),IGBT占整車成本的5~7%。2018年,中國(guó)新能源汽車銷量按125萬(wàn)輛計(jì)算的話,平均每輛車大約消耗450美元的IGBT,所有車共需消耗約5.6億美元的IGBT。雖說(shuō)IGBT在新能源領(lǐng)域紅得發(fā)紫,但是SiC也不甘示弱,未來(lái)如何發(fā)展也不好定論。

發(fā)表于:6/18/2019