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【熱門活動】2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)

【熱門活動】2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)

2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)，第一課：數(shù)字萬用表實操基礎(chǔ) ；第二課：直流電源與信號源操作；第三課：示波器基礎(chǔ)操作；第四課：示波器進(jìn)階與儀器聯(lián)動

做不到這些預(yù)測，不要談自動駕駛

改變車道對人類駕駛員來說很簡單。對自動駕駛汽車來說，卻并非如此。自動駕駛汽車并不使用大腦灰質(zhì)和肌肉記憶，而是通過編程、人工智能和車載感知系統(tǒng)（如激光、攝像頭和雷達(dá)）換道。就此，外媒就自動駕駛車輛在轉(zhuǎn)彎時在想什么采訪了四家公司：初創(chuàng)公司Drive.ai、創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy、優(yōu)步（Uber）和Waymo。

發(fā)表于：2018/5/28

高鐵動車組WiFi運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的測量與分析

高鐵作為高速、遠(yuǎn)距離出行的重要公共交通工具，具有載客量大、旅客密度較高等特點(diǎn)。由于近年來諸如手提電腦、智能手機(jī)、智能手表等移動設(shè)備的普及，乘客們在高鐵上使用移動設(shè)備作為休閑、娛樂方式的時間逐漸增加，對高鐵移動網(wǎng)絡(luò)的使用需求日漸增長。然而，“復(fù)興號”的運(yùn)行速度高達(dá)350 km/h，為無線通信帶來了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路動車組WiFi運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，為列車上的旅客提供車內(nèi)的局域網(wǎng)服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。對實際網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的分析表明：大部分TCP會話的規(guī)模較小，傳輸速率較低，并且持續(xù)時間較短。通過聯(lián)合使用不同運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，高鐵WiFi系統(tǒng)保證了鐵路動車組WiFi服務(wù)能夠為乘客提供吞吐量穩(wěn)定且服務(wù)優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

發(fā)表于：2018/5/28

基于XCP協(xié)議支持多總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)的實現(xiàn)

目前國內(nèi)開發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng)大都基于CCP協(xié)議，僅支持CAN總線，系統(tǒng)的總線兼容性和可擴(kuò)展性不強(qiáng)。利用XCP協(xié)議傳輸層與協(xié)議層相互獨(dú)立的特性，實現(xiàn)了一種基于XCP協(xié)議、支持多種通信總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)。系統(tǒng)架構(gòu)采用業(yè)界廣泛認(rèn)可的ASAM-MCD標(biāo)準(zhǔn)，在主、從節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)了XCP驅(qū)動?；谙嗤膮f(xié)議層，分別設(shè)計了支持CAN總線和FlexRay總線的傳輸層，使標(biāo)定系統(tǒng)同時滿足兩種總線的應(yīng)用需求。具體的測量標(biāo)定實驗表明：該系統(tǒng)使用方便，能夠良好地滿足ECU開發(fā)過程中的標(biāo)定需求。

發(fā)表于：2018/5/28

保險絲測試的流程及標(biāo)準(zhǔn)

保險絲是否合格，這是很多使用者關(guān)心的問題，那么這就需要對保險絲進(jìn)行測試，秦晉電子在這里給大家講解一些保險絲測試的流程及標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：2018/5/27

百度無人車沒了陸奇，還能否前進(jìn)？

即便陸奇用“上帝老天爺啊，Apollo 的發(fā)展速度太快了”，來形容他麾下的百度自動駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個事實——他不能像對手那樣給出清晰的商業(yè)時間表。

發(fā)表于：2018/5/25

如何使用任意波形發(fā)生器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變壓器模擬？

所謂旋轉(zhuǎn)變壓器，即是一種電磁傳感器，通常被用于測量“旋轉(zhuǎn)物體“的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度。這些“旋轉(zhuǎn)物體”通常應(yīng)用于汽車電子（凸輪/曲軸位置），航空（襟翼位置）以及舵機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域。

發(fā)表于：2018/5/25

2018NI航空航天及國防智能測試系統(tǒng)巡講

航空航天領(lǐng)域是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，智能制造將持續(xù)推進(jìn)航空航天事業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。而眾所周知，現(xiàn)代航空航天和國防設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，需求不斷變化，如何在信息化時代應(yīng)對各種測試測量的新挑戰(zhàn)？2018NI航空航天及國防智能測試系統(tǒng)巡回研討會再次起航，全年4站為您提供系統(tǒng)解決方案！

發(fā)表于：2018/5/25

四旋翼飛行器追蹤地面移動目標(biāo)控制策略研究

為使四旋翼飛行器能夠追蹤地面移動目標(biāo)，對四旋翼飛行器的空間位置控制策略進(jìn)行了研究。首先，對四旋翼飛行器的姿態(tài)PID控制進(jìn)行了改進(jìn)，并整定了合適的參數(shù)，使得四旋翼飛行器的打舵響應(yīng)更加迅速；接著，采用OpenMV獲取地面移動目標(biāo)相對于飛行器的位置，得到了飛行器追蹤地面移動目標(biāo)的反饋信號；最后，根據(jù)單級PID與串級PID控制飛行器追蹤地面移動目標(biāo)的對比效果，選擇了串級PID控制飛行器追蹤地面移動目標(biāo)。實驗表明，該控制策略能夠使飛行器追蹤具有一定速度的小車,具有一定的實際應(yīng)用價值。

發(fā)表于：2018/5/25

基于STM32的泥石流遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

泥石流在形成過程中泥位和流速會發(fā)生明顯變化，因此設(shè)計了一種基于STM32和AD7706的低功耗泥石流遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，可實現(xiàn)對泥石流溝降雨量、泥位、流速等數(shù)據(jù)實時在線監(jiān)測與預(yù)警預(yù)報。該系統(tǒng)通過MicroSD卡實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲，利用GPRS/北斗雙模通信網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送至地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警云服務(wù)器，實現(xiàn)24小時不間斷對泥石流現(xiàn)場參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析及預(yù)警判斷，可在泥石流災(zāi)害監(jiān)測中推廣應(yīng)用。

發(fā)表于：2018/5/25

2018年國家級實驗教學(xué)示范中心聯(lián)席會電子學(xué)科組工作會議在大連理工大學(xué)勝利召開

5月19日，2018年國家級實驗教學(xué)示范中心聯(lián)席會電子學(xué)科組工作會在大連泰達(dá)美爵酒店隆重召開。本次會議由國家級實驗教學(xué)示范中心聯(lián)席會電子學(xué)科組和大連理工大學(xué)(簡稱“大工”)共同主辦，大連理工大學(xué)電工電子國家級實驗教學(xué)示范中心，電工電子國家級虛擬仿真教學(xué)中心承辦。

發(fā)表于：2018/5/24