頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 最新資訊 儀器儀表生產(chǎn)行業(yè)設(shè)備及工藝開發(fā)趨勢探析 工業(yè)自動化儀表近年來隨著微電子技術(shù)和計算機的普及應用，工業(yè)自動化儀表在制造工藝上采用了大量的先進制造工藝，如新型專用芯片、貼片元件等，在技術(shù)上采用了先進的控制技術(shù)，如主控系統(tǒng)的雙備份、快速的通信網(wǎng)絡(luò)和開放式兼容系統(tǒng)等，提高自控系統(tǒng)及儀表的可靠性和壽命，擴展了功能，加快了更新速度，幾乎每兩年更新一個系統(tǒng)。 發(fā)表于：4/30/2018 美公布“通俄門”報告刪節(jié)版：無特朗普“通俄”證據(jù) 4月28日電 據(jù)外媒報道，美國眾議院情報委員會的共和黨人27日公布了“通俄門”調(diào)查報告的刪節(jié)版。 發(fā)表于：4/30/2018 手機鑰匙出門兩件套？優(yōu)點智能鎖為你再做減法！ 早些年的鑰匙、手機、錢曾經(jīng)作為流行一時的出門三件套，在歷經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)和手機的興起，現(xiàn)在99％的消費已經(jīng)可以用手機來支付了。這幾年鑰匙和手機就成為年輕人的出門兩件套，看似已經(jīng)不能再簡化了的。 發(fā)表于：4/27/2018 太陽能電池板與蓄電池配置計算公式 蓄電池（也俗稱電瓶）是太陽能供電系統(tǒng)的重要器件，它的主要功能，是把太陽能電池板發(fā)的電能即時儲存在電瓶內(nèi)，以供用電設(shè)備使用，蓄電池具有儲存電能和穩(wěn)定電壓的作用。 發(fā)表于：4/26/2018 世強實驗室免費對外開放 很多公司發(fā)現(xiàn)他們的電子產(chǎn)品在批量生產(chǎn)前常常栽倒在最后一關(guān)，即符合EMC要求。符合EMC標準的結(jié)果在設(shè)計上是可控的，能夠做出規(guī)劃。只要解決EMI就能完美化解這一難題。但對于很多的中小微創(chuàng)企業(yè)而言，在產(chǎn)品沒有量產(chǎn)前就靠自己去購買示波器等儀器來進行檢測，性價比是極低的，而且沒有專業(yè)資深的技術(shù)專家提供技術(shù)支持，靠自己的去摸索檢測往往也要浪費掉大量的時間。 發(fā)表于：4/26/2018 如何快速定位線路網(wǎng)絡(luò)故障? DTF（distance tofault）,是故障定位的意思，是一種用于天線傳輸線路服務維護、線路性能驗證以及故障分析的工具。DTF中運用了頻域反射（FDR）測量技術(shù)。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法，可精確識別同軸電纜和波導傳輸線路的信號路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降，而不僅僅是線路斷路或短路的情況?？梢匝杆僮R別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。 發(fā)表于：4/25/2018 發(fā)散式?jīng)_擊波能流密度的測定 發(fā)散式?jīng)_擊波作為一種新興的醫(yī)療技術(shù)，在骨科、運動醫(yī)學等領(lǐng)域具有獨特優(yōu)勢，然而目前缺少統(tǒng)一的指標用于表征其臨床治療強度。在分析了發(fā)散式?jīng)_擊波產(chǎn)生原理的基礎(chǔ)上，提出將能流密度作為其臨床治療強度的評價指標。搭建高精度水下動態(tài)壓力測量系統(tǒng)，對發(fā)散式?jīng)_擊波的壓力波形進行測定，再利用激光多普勒測振儀對波源的振動波形進行精準測量，對比兩者，驗證了實驗系統(tǒng)所測壓力波形的正確性。最后根據(jù)測得的壓力波形計算能流密度，將其作為沖擊波強度的表征指標，有效減少了同時調(diào)節(jié)多個參數(shù)的盲目性。該研究對其臨床應用具有重要意義。 發(fā)表于：4/25/2018 基于改進車底陰影提取算法的前方運動車輛實時檢測 道路前方運動車輛檢測是汽車安全輔助駕駛的重要方面，開發(fā)魯棒性強的實時檢測方法是實現(xiàn)主動安全預警的有效途徑?；趩文恳曈X和車道線確定梯形感興趣區(qū)域（Region of Interest，ROI），并根據(jù)車底陰影特征，提出一種變矩形窗口的自適應均值-方差差值法，用于計算車底陰影閾值；進而，提出一種基于車輛尾部寬度模版的橫向遍歷最小均值法，生成車底陰影與路面相交線假設(shè)；再利用車底陰影的灰度值特征，對車底陰影線進行驗證，從而檢測出車輛。將上述方法應用于自行開發(fā)的DSP實驗平臺進行驗證，結(jié)果表明，該方法平均計算周期僅38.46 ms，且在不同的交通環(huán)境、天氣情況下均能較好地檢測出車輛，具有較好的實時性和較強的魯棒性。 發(fā)表于：4/25/2018 美國F-35戰(zhàn)機完成航空史上最全面的飛行測試計劃 完成F-35戰(zhàn)機SDD飛行測試是聯(lián)合政府和行業(yè)團隊多年努力工作和奉獻精神的結(jié)晶，自2006年AA-1首飛以來，發(fā)展性飛行試驗計劃已經(jīng)無故障運行了11年以上。 發(fā)表于：4/24/2018 基于模糊路徑糾偏的AGV視覺精定位研究 針對傳統(tǒng)自主導航車(AGV)無法滿足高精度路徑跟蹤和關(guān)鍵點精確定位問題，首次提出一種基于模糊控制的路徑糾偏和二維碼的關(guān)鍵點精確定位的組合方法。首先建立AGV四輪差動運動學模型，以位置偏差和角度偏差作為輸入，糾偏控制量為輸出設(shè)計一個二維模糊控制器實現(xiàn)快速糾偏。另外針對特殊點位高精度定位需求，根據(jù)每幀采樣圖片的尺寸固定這一特點建立基準坐標模型，通過三點定位法獲取二維碼輪廓，然后利用中心點的偏移計算誤差，實現(xiàn)精確定位。 發(fā)表于：4/24/2018 ?…186187188189190191192193194195…?
