MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 新型VR頭盔可令盲人重獲光明 據(jù)英國《每日郵報》8月2日報道，一款全新的VR頭戴式顯示器能夠幫助失明的黃斑變性患者“重見光明”。該顯示器通過與三星Galaxy智能手機連接，實時記錄圖像，來擴大用戶的外圍視覺、放大所見景象，以此縮小盲點覆蓋范圍。該技術(shù)已獲得良好成效。 發(fā)表于：8/6/2018 氣敏傳感器膠囊擊敗傳統(tǒng)呼氣測試 成為腸道疾病診斷利器 據(jù)麥姆斯咨詢報道，澳大利墨爾本皇家理工大學(xué)（RMIT）的研究人員發(fā)明出一款革命性的氣敏傳感器膠囊，可以超越當(dāng)前診斷腸道疾病的基準(zhǔn)——呼氣測試，為解決此前未診斷出的病癥鋪平道路。 發(fā)表于：8/6/2018 黑科技！盤點最新的傳感器小發(fā)明 科技發(fā)展的腳步越來越快，人類已經(jīng)置身于信息時代。作為最重要的信息獲取技術(shù)之一，傳感器技術(shù)受到高度重視，也得到了極大發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷革新和突破，科學(xué)家們各顯神通陸續(xù)開發(fā)出了五花八門的傳感器，分別應(yīng)用于日常生活、醫(yī)療護(hù)理等不同領(lǐng)域。下面，讓我們一起來看一些最新的傳感器小發(fā)明吧。 發(fā)表于：8/6/2018 豐田采用索尼CMOS圖像傳感器用于單目攝像頭 夜間也可探測行人 據(jù)外媒報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）已將用于豐田主動安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會讓高級駕駛員輔助系統(tǒng)的自動制動功能（該系統(tǒng)的主要功能之一）能夠在夜間檢測到行人。 發(fā)表于：8/6/2018 商用車自動駕駛“突圍” 怠速震動、橫向控制與高精定位 “商用車自動駕駛目前從政策法規(guī)、市場環(huán)境、客戶需求以及技術(shù)發(fā)展方向來說都是有一個有效的推動，對商用車本身來說，自動駕駛主要的發(fā)展目標(biāo)是安全、節(jié)能、提高運輸效率，這是我們商用車自動駕駛的主要應(yīng)用方向?！睎|風(fēng)商用車技術(shù)中心主任工程師李洋表示。 發(fā)表于：8/5/2018 TI基于毫米波技術(shù)的毫米波傳感器 讓物體視線更加清晰 一直以來，許多技術(shù)領(lǐng)先的廠商都致力于開發(fā)高度集成的雷達(dá)視覺技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)且不受環(huán)境噪音影響的效果。一架巨大的飛機在屏幕上只能呈現(xiàn)為一個點，那已經(jīng)是過去的老舊雷達(dá)屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI獨特毫米波技術(shù)的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細(xì)輪廓的物體并對其進(jìn)行分類，實現(xiàn)“眼見為實”。 發(fā)表于：8/4/2018 小馬智行首獲T3級別牌照，可進(jìn)行自動駕駛實測 2018年3月22日，百度獲得首批5張T3自動駕駛測試試驗用臨時號牌，該級別牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別牌照。獲得T3級別路測號牌的自動駕駛汽車應(yīng)具有認(rèn)知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項綜合能力。 發(fā)表于：8/4/2018 毫米雷達(dá)將成為ADAS里不可忽視的亮點 毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波，波長短、頻段寬，比較容易實現(xiàn)窄波束，雷達(dá)分辨率高，不易受干擾。 發(fā)表于：8/4/2018 傳感器的重要性和普及率到底有多重要？自動駕駛搶占藍(lán)海的關(guān)鍵點！ 隨著自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍(lán)海“誘惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強各領(lǐng)域合作，并積極引進(jìn)高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：8/4/2018 IoT技術(shù)最有發(fā)展前景的商業(yè)應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)過了嬰兒期，某些趨勢和經(jīng)濟現(xiàn)實也越來越清晰。這些啟示中最重要的一點就是，傳統(tǒng)的硬件商業(yè)模式并沒有做好采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準(zhǔn)備。這主要是由于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會產(chǎn)生跟基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的、持續(xù)性的成本，而這并不適用于傳統(tǒng)硬件設(shè)備。因此，只有當(dāng)IoT的應(yīng)用可為客戶帶來持續(xù)的價值時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才體現(xiàn)出真正的優(yōu)勢。 發(fā)表于：8/4/2018 清華大學(xué)全球首次實現(xiàn)了可定制的石墨烯電子紋身 ?該器件實現(xiàn)了可定制的石墨烯電子紋身，具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測呼吸、心率、發(fā)聲等多重功能，未來在運動監(jiān)測、睡眠監(jiān)測、生物醫(yī)療等方面具有重大應(yīng)用前景。 發(fā)表于：8/4/2018 持續(xù)創(chuàng)新 德州儀器DLP技術(shù)從工業(yè)向民用擴展 在開車時不用低頭，導(dǎo)航、車輛信息等直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，車載抬頭顯示(HUD)開始從科幻電影走入人們的生活中，而這一切的實現(xiàn)還要歸功于德州儀器(TI)的DLP技術(shù)，未來DLP技術(shù)在汽車以及更多領(lǐng)域還會有更豐富的應(yīng)用。 發(fā)表于：8/2/2018 UMC將繼續(xù)作為Allegro的主要代工晶圓制造商 美國新罕布什爾州曼徹斯特市，中國臺灣新竹 – 開發(fā)高性能功率及傳感器半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體代工廠商聯(lián)華電子（NYSE：UMC; TWSE：2303）（簡稱UMC）宣布簽署長期協(xié)議，UMC將繼續(xù)作為Allegro的主要代工晶圓制造商。 發(fā)表于：8/2/2018 攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)——自動駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘 如若要想在2021/2022的年度車型上實現(xiàn)SAE L4/L5的全自動駕駛功能，就需要應(yīng)用多種傳感器冗余系統(tǒng)。當(dāng)今的半自動駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設(shè)計的雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)。而高性能價格合理、能檢測300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車制造商都認(rèn)為，如果要實現(xiàn)全自動駕駛，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。 發(fā)表于：8/1/2018 應(yīng)用于CMOS圖像傳感器的高速列級ADC 提出了一種應(yīng)用于CMOS圖像傳感器中的高速列級ADC。采用單斜ADC與TDC結(jié)合的方法，先將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為成比例的時間段，再通過TDC量化為相應(yīng)的數(shù)字碼，其轉(zhuǎn)換時間主要取于TDC的量化范圍，解決傳統(tǒng)列級單斜ADC轉(zhuǎn)換速率低的問題。設(shè)計采用0.18 μm CMOS工藝。Spectre仿真表明，在模擬電路3.3 V、數(shù)字電路1.8 V的供電電壓下，ADC的信噪失真比(SNDR)達(dá)到51.2 dB，整體功耗為1.76 mW，列級電路功耗為236.38 μW，采樣頻率為1 MS/s，輸入信號范圍為1.6 V，滿足CMOS圖像傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用要求。 發(fā)表于：7/31/2018 ?…107108109110111112113114115116…?
