德州儀器最新Stellaris ARM Cortex-M4F微控制器，Cortex-M4處理器競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化

近幾年ARM獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，2010年，ARM在32/64 bit MCU及MPU架構(gòu)中的市場(chǎng)占有率最多，達(dá)23.5%，據(jù)Semicast統(tǒng)計(jì)，2010年基于ARM的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到200億美元，而Cortex-M架構(gòu)更是引領(lǐng)了微控制器市場(chǎng)的新風(fēng)尚，今年越來(lái)越多的微控制器廠商開始引進(jìn)Cortex-M4架構(gòu)，Cortex-M4架構(gòu)最大的特點(diǎn)就是可提供浮點(diǎn)功能，能應(yīng)用在一些需要計(jì)算的場(chǎng)合。德州儀器（TI）也于近日推出了最新Stellaris ARM Cortex-M4F 微控制器——LM4Fx。TI Stellaris微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jean Anne Booth專程來(lái)到北京，與記者分享這款新器件的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：10/8/2011 10:27:02 AM

行業(yè)領(lǐng)先者ADI解讀轉(zhuǎn)換器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)的領(lǐng)先者，ADI公司自1979年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，攜手中國(guó)本土技術(shù)創(chuàng)新人才，共同推動(dòng)信號(hào)處理技術(shù)的進(jìn)步，多年來(lái)取得了矚目的成績(jī)。ADI公司高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器和隔離產(chǎn)品線總監(jiān)Chris Jacobs日前接受了本刊的采訪，分享了ADI在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換領(lǐng)域驕人的成果以及在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器技術(shù)發(fā)展方面做出的努力。

發(fā)表于：9/27/2011 2:49:37 PM

吉時(shí)利產(chǎn)品樹上再添三新成員

作為小信號(hào)測(cè)試的領(lǐng)導(dǎo)者，吉時(shí)利公司也不例外，在9月19日的京城媒體會(huì)上吉時(shí)利宣布推出三款產(chǎn)品,分別是最新2401型數(shù)字源表，2200系列可編程通用電源產(chǎn)品線，以及面向高吞吐量晶圓生產(chǎn)測(cè)試的半導(dǎo)體測(cè)試軟件的升級(jí)版KTE 5.3。

發(fā)表于：9/23/2011 1:32:01 PM

NXP引進(jìn)局部網(wǎng)絡(luò)——不受車型限制的環(huán)保方案

隨著全球政府不斷要求減少車輛二氧化碳排放，汽車制造商對(duì)如何制造出更加環(huán)保的車輛日益關(guān)注。在汽車強(qiáng)國(guó)——德國(guó)工作多年的恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)李曉鶴說(shuō)：“一提到車輛環(huán)保，很多人首先想到的是電動(dòng)車，但是其實(shí)傳統(tǒng)車輛也有提高能效的可能性。我們的目標(biāo)是降低總的二氧化碳排放量，但是目前很多發(fā)展中國(guó)家的電力供應(yīng)大多來(lái)自火電廠，所以在這些國(guó)家使用的電動(dòng)車其實(shí)只是讓二氧化碳的排放從汽車轉(zhuǎn)移到了火電廠，并沒有什么降低。電動(dòng)車輛和傳統(tǒng)車輛在提高能效上都面臨著各種技術(shù)難題和解決方案”

發(fā)表于：9/23/2011 8:53:05 AM

面向醫(yī)療、工業(yè)及交通應(yīng)用，“大力士”Hercules讓世界更安全

今年，高鐵、動(dòng)車及電梯的安全事故頻發(fā)，引發(fā)人們對(duì)相關(guān)技術(shù)的強(qiáng)烈質(zhì)疑。日前，央視曝光了比亞迪F3安全氣囊存在安全問題，關(guān)于中國(guó)汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)的討論也急速升溫。電子產(chǎn)品在醫(yī)療、工業(yè)及交通領(lǐng)域的使用量正在激增，安全性是絕對(duì)不容忽視的。其實(shí)，目前中國(guó)企業(yè)對(duì)安全性的重視還是相對(duì)不足，能滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)乃至最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更是不多見，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因有很多，但是自身技術(shù)能力有限是一個(gè)重要原因。

發(fā)表于：9/15/2011 10:09:36 AM

FTF帶來(lái)的心靈震撼:智能連接時(shí)代即將到來(lái)

——記錄FTF開幕式點(diǎn)滴

我堅(jiān)信現(xiàn)在正是向智能連接時(shí)代轉(zhuǎn)變的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而對(duì)智能連接的需求無(wú)處不在。這些設(shè)備將更加個(gè)性化，它們將知道我們正在做什么、在哪里、周圍環(huán)境并作出相應(yīng)反應(yīng)，這些設(shè)備會(huì)時(shí)刻開著并會(huì)一直跟隨我們。

發(fā)表于：9/8/2011 5:07:41 PM

飛思卡爾汽車電子的合作與創(chuàng)新

不難看出，此次FTF汽車電子仍然是主角，此次會(huì)議介紹的幾款新MCU和技術(shù)都是跟汽車有關(guān)的，而與汽車電子有關(guān)的研討會(huì)是最多的。而博世與飛思卡爾攜手開發(fā)芯片組推出汽車安全囊參考平臺(tái)以及飛思卡爾與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出的基于飛思卡爾S12 MagniV 混合信號(hào)微控制器的防夾汽車車窗升降系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)特別讓記者關(guān)注。前者是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，后者是與中國(guó)大學(xué)合作。對(duì)于前者，飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車電子市場(chǎng)總監(jiān)Stephan Lehmann在媒體會(huì)上做了詳細(xì)說(shuō)明。

發(fā)表于：9/8/2011 4:59:08 PM

平板電腦背負(fù)著時(shí)代轉(zhuǎn)折的使命

此次FTF的展臺(tái)上，到處都能看到平板。不管是視頻電話、游戲，還是醫(yī)療、遠(yuǎn)程控制等。開幕式上，飛思卡爾半導(dǎo)體董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Rich Beyer先生請(qǐng)出了平板電腦的實(shí)踐者——大眾電腦公司主席兼CEO簡(jiǎn)明仁先生，他表示：未來(lái)幾年，平板電腦將出現(xiàn)爆炸性地增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于其他便攜產(chǎn)品，如圖1所示。平板電腦以其友好的交互界面以及便利性使其將應(yīng)用于能源控制、環(huán)保、醫(yī)療、汽車、教育、銷售等各行各業(yè)。其實(shí)很多程度上，消費(fèi)者不在乎其中的硬件設(shè)計(jì)，而是重點(diǎn)看軟件應(yīng)用，應(yīng)用才是王道。

發(fā)表于：9/8/2011 4:55:05 PM

播灑FPGA的種子 助力中國(guó)人才培養(yǎng)

Altera的2011亞洲創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽和電子設(shè)計(jì)文章競(jìng)賽正如火如荼地進(jìn)行著，筆者有幸對(duì)其發(fā)起人、組織者——Altera公司大學(xué)計(jì)劃中國(guó)地區(qū)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人徐平波(Bob)進(jìn)行了專訪。

發(fā)表于：9/6/2011 2:32:00 PM

運(yùn)動(dòng)員、科學(xué)家、未來(lái)學(xué)家?guī)憧次磥?lái)創(chuàng)新世界

一場(chǎng)勵(lì)志、感動(dòng)、振奮人心的演講

這次FTF給我震撼最大的莫過于運(yùn)動(dòng)員、科學(xué)家、創(chuàng)新者、未來(lái)學(xué)家Hugh Herr先生所做的關(guān)于未來(lái)醫(yī)療、未來(lái)機(jī)器人的演講?？赡艽蠹覍?duì)來(lái)自麻省理工學(xué)院的這位Hugh Herr先生都略有所聞，因?yàn)橛嘘P(guān)他傳奇人生的勵(lì)志書及電影都曾得到過很大的反響。我也很幸運(yùn)能夠親耳聽他的演講。

發(fā)表于：9/5/2011 4:16:25 PM