頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 基于快速傳輸海量存儲的電能質量監(jiān)測系統(tǒng) 根據對傳統(tǒng)電能質量采集裝置的分析和研究，文中提出了基于CAN總線的電能質量監(jiān)測及數據存儲系統(tǒng)的設計方案。該裝置主要針對數據的大量和可靠性傳輸，設計了一種基于CAN總線的快速數據傳輸平臺，有效地實現了基站與上位機系統(tǒng)之間的數據通信；同時利用U盤讀寫模塊，使裝置外擴了大容量移動硬盤，實現了數據的海量存儲。另外，給出了數據采集、鎖相倍頻、數據通信等模塊電路。測試表明，各項指標達到設計要求，方案有效可行。 發(fā)表于：9/1/2011 準諧振反激式電源架構及應用 低成本和高可靠性是離線電源設計中兩個最重要的目標。準諧振 (Quasi resonant) 設計為設計人員提供了可行的方法，以實現這兩個目標。準諧振技術降低了MOSFET的開關損耗，從而提高可靠性。此外，更軟的開關改善了電源的EMI特性，允許設計人員減少使用濾波器的數目，因而降低成本。本文將描述準諧振架構背后的理論及其實施，并說明這類反激式電源的使用價值。 發(fā)表于：9/1/2011 基于手持終端的LCD驅動電路的實現 LCD驅動電路的設計是手持終端產品的重要組成部分。本文設計并實現了基于S3C2440A的手持終端LCD驅動電路。以應用于特殊行業(yè)的手持終端為例，敘述LCD驅動電路的設計實現方法。 發(fā)表于：9/1/2011 為EV無線充電（一）：磁共振方式接連發(fā)布 目前電動汽車（EV）大部分都采用接觸式充電器，但接觸式充電器用起來有諸多不便。使用家用電源的普通充電器雖然不太難用，但快速充電器則存在著連接器既大又重，而且難插拔等操作方面的困擾。此前也有致力于提高操作性的產品，例如采用美國SemaConnect公司自動充電器和本田機器人手臂的充電器等，但這些產品都會增加成本。 發(fā)表于：9/1/2011 如何選擇最優(yōu)的190 W纖薄PFC電源段方案？ 本文在參考資料相同的190 W寬主電源輸入范圍、最大厚度13 mm的應用中探究總體PFC成本問題。 發(fā)表于：9/1/2011 設計方案：LED路燈應用中的高能效LED驅動器 這設計基于安森美半導體的NCL30001LED驅動器及NCS1002恒壓恒流控制器，采用90至265V交流電壓供電，提供最大90W的輸出功率，具有高功率因數，同時符合相關諧波含量標準，并能夠配合脈寬調制(PWM)調光。 發(fā)表于：9/1/2011 牽引變流器技術及經濟效益分析 多年來我對機車上的牽引變頻器稱為變流器總有些茫然，我們通常稱交流變直流或直流變交流的設備為變流器。機車變流器分明是將50hz交流，變?yōu)?～50hz變化頻率的交流，應屬變頻器，為何稱變流器？冥冥之中似有些怨忿，又有所期待。 發(fā)表于：9/1/2011 boost升壓電路工作原理 boost升壓電路是一種開關直流升壓電路，它可以是輸出電壓比輸入電壓高。下面要分充電和放電兩個部分來說明這個電路。 發(fā)表于：9/1/2011 嵌入式系統(tǒng)在電源設計中的運用 在如今的信息時代，由于人們對系統(tǒng)性能和成本控制要求的不斷提高，嵌入式系統(tǒng)憑其優(yōu)良的性價比和獨特的便利性得到了越來越多的人們的青睞。本文以基于AT91RM9200的嵌入式控制系統(tǒng)為例，重點分析系統(tǒng)電源電路的設計思路、方法以及系統(tǒng)電源的安裝與調試過程，結合調試過程中碰到的問題，對嵌入式系統(tǒng)電路的調試方法及注意事項進行了分析。隨著嵌入式系統(tǒng)的廣泛應用，電源電路的設計與調試尤為重要，本文的設計與調試思路值得借鑒。 發(fā)表于：9/1/2011 半導體產業(yè)重大趨勢：更有效率的節(jié)能 過去四十年來，半導體產業(yè)始終是資訊科技革命的前鋒，所提供的技術讓通訊更為便捷、商業(yè)運作更有效率，且讓消費者能掌握更多的資訊，當然也能擁有更棒的娛樂體驗。 發(fā)表于：8/31/2011 ?…1235123612371238123912401241124212431244…?
