特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工技術(shù)分析

輸電線路建設(shè)過程中，需經(jīng)常開展跨越施工，高速公路跨越施工是重要的跨越內(nèi)容之一。特高壓建設(shè)跨越施工由于難度大、風(fēng)險高，對跨越施工技術(shù)、施工方案提出了更高的要求。以蒙西-天津南特高壓工程為例，介紹其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術(shù)措施。通過驗算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設(shè)提供有價值的參考。

發(fā)表于：3/18/2020

ROHM的SiC功率元器件被應(yīng)用于UAES的電動汽車車載充電器

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）的SiC功率元器件（SiC MOSFET*1）被應(yīng)用于中國汽車行業(yè)一級綜合性供應(yīng)商——聯(lián)合汽車電子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，總部位于中國上海市，以下簡稱“UAES公司”）的電動汽車車載充電器（On Board Charger，以下簡稱“OBC”）。UAES公司預(yù)計將于2020年10月起向汽車制造商供應(yīng)該款OBC。

發(fā)表于：3/17/2020

謝克昌院士：重視突發(fā)事件對能源行業(yè)的影響評估

新冠肺炎疫情等重大突發(fā)事件給社會一度造成大面積“停擺”效應(yīng)，對中國經(jīng)濟發(fā)展和能源規(guī)劃的影響不容忽視。“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃的制定還應(yīng)增加哪些內(nèi)容？“快速評價重大突發(fā)事件對能源生產(chǎn)和供應(yīng)穩(wěn)定安全的影響，并提出科學(xué)對策，對經(jīng)濟快速復(fù)蘇和社會穩(wěn)定非常迫切?！敝袊こ淘涸菏?、“十四五”能源規(guī)劃專家委員會成員謝克昌指出，一定要做好頂層設(shè)計，將全生命周期評價作為對能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重要依據(jù)，并堅持多維平衡發(fā)展。

發(fā)表于：3/16/2020

新能源強配儲能是“解”還是“劫”？電網(wǎng)企業(yè)又將扮演什么角色？

繼新疆、山東、安徽之后，“新能源+儲能”再次站在了風(fēng)口浪尖。

發(fā)表于：3/16/2020

電池技術(shù)瓶頸被突破？新電池續(xù)航1448公里

科技日新月異，每天我們身邊都有新發(fā)明、新技術(shù)誕生，人類的電池技術(shù)也一直在發(fā)展，但發(fā)展的速度趕不上新科技對電量消耗。單單看電池技術(shù),你會發(fā)現(xiàn)這十幾年來電池就只能增加一定的儲蓄量，但是在完全變革性的材質(zhì)突破上卻非常困難。尤其是近兩年電動汽車發(fā)展對電池需求和要求提升到了一個新的高度。

發(fā)表于：3/16/2020

如何產(chǎn)生低噪聲電壓

線性穩(wěn)壓器特別適合用來濾除開關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)生的電壓。開關(guān)穩(wěn)壓器總會產(chǎn)生一定量的輸出電壓紋波。在許多處理非常小的信號的應(yīng)用中，這種紋波可能會造成干擾。通常使用無源組件來濾除開關(guān)穩(wěn)壓器的輸出電壓，但 LC 濾波器等無源濾波器（請參閱圖 1）存在一些缺點。根據(jù)濾波器所需的截止頻率，有時空間要求會相當(dāng)大，而且電感器成本高昂。不過，無源濾波器的最大缺點是濾波器會增加一些損耗和隨工作電流變化的輸出電壓（如同圖 1 中的 VOUT）。因此，所產(chǎn)生電壓的直流調(diào)節(jié)精度相當(dāng)?shù)汀?/a>

基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計

研究了基于自抗擾技術(shù)(ADRC)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計，以自抗擾控制技術(shù)為基礎(chǔ)，針對有功和無功電流解耦跟蹤環(huán)節(jié)分別進行自抗擾控制器設(shè)計，通過安排過渡過程，設(shè)置擴張觀測器以及非線性狀態(tài)誤差反饋環(huán)節(jié)等，最后在MATLAB/Simulink中構(gòu)建了仿真模型，對提出的控制策略的有效性進行驗證分析。結(jié)果表明，基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器有效克服了PI控制的響應(yīng)速度與超調(diào)之間的矛盾，實現(xiàn)擾動的有效動態(tài)補償，解決了傳統(tǒng)的基于PI調(diào)節(jié)的內(nèi)環(huán)電流跟蹤器在MMC-STATCOM輸入量存在擾動時，其電流跟蹤效果較差，會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)較長的過渡過程甚至失穩(wěn)的問題。

發(fā)表于：3/13/2020

小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)的研究

針對傳統(tǒng)接觸式供電模式的不足，設(shè)計了一種小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)，以此研究該系統(tǒng)的傳輸特性。主要利用電路耦合理論，建立系統(tǒng)的等效電路模型，并借助MATLAB仿真分析系統(tǒng)參數(shù)對傳輸特性的影響，包括諧振頻率、負載阻值和耦合系數(shù)，最終搭建了小功率無線供電系統(tǒng)試驗平臺，對系統(tǒng)的傳輸特性進行了試驗驗證。傳輸特性試驗結(jié)果與MATLAB仿真分析結(jié)果具有較高的吻合度，表明設(shè)計的小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)能夠進行良好的無線能量傳輸，同時也為小功率無線充電設(shè)備的發(fā)展提供新思路。

發(fā)表于：3/13/2020

e絡(luò)盟推出專家精選頂級防靜電產(chǎn)品系列

　　中國上海，2020 年3月12日——全球電子元器件與開發(fā)服務(wù)分銷商e絡(luò)盟推出全面的防靜電產(chǎn)品系列以保護電子元器件免受靜電放電（ESD）損壞，為客戶的制造和供應(yīng)流程提供有力支持。

發(fā)表于：3/12/2020

純電動汽車的里程焦慮問題到底如何才能根治

純電動汽車的里程焦對于純電動汽車而言是依舊存在的，電動汽車的續(xù)航里程焦慮，到底如何才能根治？里程焦慮問題的根治還是需要從導(dǎo)致里程焦慮所產(chǎn)生的問題上面說起，導(dǎo)致電動汽車的里程焦慮的問題有以下的幾個方面。

發(fā)表于：3/12/2020