頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 激光傳感器與電動(dòng)汽車的愛恨情仇 又是一年九月天，這個(gè)要開學(xué)要收獲的季節(jié)，話說你開上自己喜歡的車了嗎?今天就跟大家聊聊激光傳感器那些不得不說的淵源，了解下二維激光傳感器在電動(dòng)汽車鋰電池質(zhì)量控制中的應(yīng)用 發(fā)表于：9/7/2016 基于DSP2812的單相EPS的研制 應(yīng)急電源是電網(wǎng)供電異常時(shí)，向用戶提供暫時(shí)電力供應(yīng)的獨(dú)立裝置。為了克服常規(guī)單級(jí)逆變電路需要的電池?cái)?shù)量太多，不宜維護(hù)的缺點(diǎn)，采用逆變器Boost-逆變兩級(jí)電路，并基于DSP2812設(shè)計(jì)了一個(gè)3.6 kW的單相應(yīng)急電源EPS，主要研究了逆變系統(tǒng)各重要元件參數(shù)的選取方法以及逆變系統(tǒng)的控制方法，最后進(jìn)行了測(cè)試和分析，證明了該系統(tǒng)的可行性。 發(fā)表于：9/6/2016 電池監(jiān)測(cè)芯片中穩(wěn)壓模塊的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用于電池監(jiān)測(cè)芯片內(nèi)的穩(wěn)壓模塊，為芯片內(nèi)部電路提供模擬電源電壓與數(shù)字電源電壓。通過帶隙電路產(chǎn)生穩(wěn)定的模擬電源電壓，數(shù)字電源電壓則通過柵源電壓差疊加的方式獲得。采用XFAB 0.35 ?滋m工藝模型仿真表明，在負(fù)載電流4 mA，外界電池電壓10 V～60 V的寬輸入電壓范圍內(nèi)，模擬電源電壓變化12 mV；在負(fù)載電流4 mA，-40 ℃～125 ℃的溫度范圍內(nèi)，模擬電源電壓變化6 mV，溫漂系數(shù)為7.8 ppm/℃；數(shù)字電源電壓分別變化0.12 V、0.76 V，均滿足實(shí)際應(yīng)用所需要的穩(wěn)壓要求。模塊提供可靠的上電復(fù)位信號(hào)，并加入了過流保護(hù)和過溫保護(hù)功能。 發(fā)表于：9/6/2016 賈躍亭 樂視汽車三年內(nèi)肯定量產(chǎn) 2014年12月，賈躍亭宣布了樂視SEE計(jì)劃，汽車項(xiàng)目正式成立。但此后被質(zhì)疑為“PPT上的汽車”，很多人都認(rèn)為賈躍亭是在吹牛。一直到 2016年4月，樂視汽車的首款車型才對(duì)外界亮相。 發(fā)表于：9/6/2016 石墨烯超級(jí)電容問世 可穿戴領(lǐng)域應(yīng)用廣泛 近日，新加坡南洋理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了專供可穿戴電子產(chǎn)品使用的石墨烯超級(jí)電容。由于其具有折疊和彎曲的性能，這款石墨烯超級(jí)電容除了能用于壓力傳感器和化學(xué)傳感器外，還能適應(yīng)各類小型智能穿戴設(shè)備和任何具有柔軟性的智能產(chǎn)品。這款產(chǎn)品已在第252屆美國化學(xué)學(xué)會(huì)的研討會(huì)上公布。 發(fā)表于：9/6/2016 三星因電池問題召回手機(jī) 鋰電池為何這么容易起火 北京時(shí)間9月5日上午消息，三星因?yàn)殡姵厝毕荻竺娣e召回Galaxy Note 7智能手機(jī)一事，凸顯出科技行業(yè)在為消費(fèi)電子產(chǎn)品尋找高性能電池的過程中面臨的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：9/6/2016 石墨烯片可通過放電等離子體燒結(jié)技術(shù)制成強(qiáng)度極大的多孔材料 美國萊斯大學(xué)科學(xué)家們主導(dǎo)的一項(xiàng)研究證明，由石墨烯片燒制成的固體材料也許會(huì)非常適合用來作為骨植入材料。 發(fā)表于：9/6/2016 碳納米管望革新柔性電池產(chǎn)業(yè) 概念股或爆發(fā) 據(jù)媒體報(bào)道，近日，國家納米科學(xué)中心魏志祥研究員領(lǐng)銜承擔(dān)的北京市科委課題“碳納米管復(fù)合材料柔性鋰離子電池開發(fā)”通過專家組驗(yàn)收，圓滿完成課題任務(wù)。 發(fā)表于：9/6/2016 新能源汽車市場(chǎng)大數(shù)據(jù) 能耗成本低 消費(fèi)由觀望到緊迫 2016年北京市第四期小客車指標(biāo)搖號(hào)配置結(jié)果公布，不出外界所料，今年的5.1萬個(gè)新能源車指標(biāo)已全部被搶完，仍有3299人無法獲得新能源車號(hào)牌。這也表明，此次通過申請(qǐng)但未獲得新能源汽車號(hào)的個(gè)人或需等到明年再輪候配置。 發(fā)表于：9/5/2016 從新能源汽車近七年的政策看產(chǎn)業(yè)的演變 隨著近年國家發(fā)布關(guān)于新能源汽車相關(guān)利好政策愈來愈多，城市污染程度不斷惡化以及能源短缺等情況的出現(xiàn)，新能源汽車已被國家視為汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。與此同時(shí)隨著政策的不斷出臺(tái)也推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長。 發(fā)表于：9/5/2016 ?…654655656657658659660661662663…?
