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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

帶有副邊電流過(guò)零檢測(cè)的雙模式AC/DC開(kāi)關(guān)電源

當(dāng)反激式變換器在副邊電流減小至零時(shí)，原邊電感和功率開(kāi)關(guān)管的寄生電容會(huì)發(fā)生耦合振蕩作用，針對(duì)此現(xiàn)象提出了一種帶有副邊電流過(guò)零檢測(cè)功能的雙模式AC/DC驅(qū)動(dòng)電路，有效地確定了副邊電流過(guò)零時(shí)刻。根據(jù)副邊電流持續(xù)的時(shí)間判斷負(fù)載情況，實(shí)現(xiàn)了輸出端負(fù)載短路或者斷路保護(hù)，并避免了芯片應(yīng)用系統(tǒng)從電流斷續(xù)模式突然進(jìn)入電流連續(xù)工作模式，使開(kāi)關(guān)電源驅(qū)動(dòng)電路更加穩(wěn)定，并且結(jié)合反激式原邊反饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了恒流和恒壓的雙模式驅(qū)動(dòng)。

發(fā)表于：3/16/2015

嵌入式蓄電池SoC檢測(cè)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

系統(tǒng)建立了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電池荷電狀態(tài)（SoC）的預(yù)測(cè)模型，可用于對(duì)電池電量有精確預(yù)測(cè)需求的設(shè)備中。首先，基于自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊推理系統(tǒng)(ANFIS)的預(yù)測(cè)模型確定了網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，采用MATLAB仿真程序用不同方法構(gòu)造初始ANFIS模型，利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，分析ANFIS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的變化。

發(fā)表于：3/16/2015

豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫能與特斯拉爭(zhēng)未來(lái)？

豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來(lái)”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來(lái)，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對(duì)這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍?！氨M管消費(fèi)者對(duì)燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對(duì)此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J(rèn)為。

發(fā)表于：3/13/2015

AGV車用鋰離子電池組均衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)AGV車用電池運(yùn)行環(huán)境惡劣，容易導(dǎo)致電池不一致的問(wèn)題，提出了一種單端反激式變換器和DC/DC恒流恒壓均衡充電方案，詳細(xì)介紹了均衡電路的設(shè)計(jì)和均衡策略的實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該均衡電路可實(shí)現(xiàn)最大10 A的恒流恒壓充電，均衡電路能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到85%以上?？稍谧畲蟪潆婋娏?00 A和放電電流150 A條件下較快的實(shí)現(xiàn)電池組不一致的調(diào)節(jié)，滿足AGV車用動(dòng)力電池組頻繁大電流充放電的均衡需要。

發(fā)表于：3/12/2015

基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)中距離的無(wú)線功率傳輸，提出了基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電電路設(shè)計(jì)方法。分析了耦合諧振技術(shù)相對(duì)非耦合諧振技術(shù)的優(yōu)越性，利用數(shù)據(jù)分析，得到在一定輸入功率及工作頻率條件下射頻功率與直流功率之間的轉(zhuǎn)換效率。采用軟件對(duì)所設(shè)計(jì)的耦合諧振電路進(jìn)行了建模與仿真，并將其與天線-整流電路一起進(jìn)行聯(lián)合建模與仿真優(yōu)化，將非輻射性能量的有效傳輸結(jié)果以相應(yīng)的能量傳輸效率表示出來(lái)。實(shí)際制作了電容式快速充電電路，實(shí)測(cè)與仿真吻合。該設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)捷、實(shí)用性強(qiáng)，適于在實(shí)際工程應(yīng)用中廣泛推廣。

發(fā)表于：3/12/2015

意法半導(dǎo)體(ST)與偉創(chuàng)力(Flextronics)合作推出全球首款零空載功耗的充電器平臺(tái)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及功率轉(zhuǎn)換芯片領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)，與致力于為各行業(yè)及終端市場(chǎng)提供電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程、制造與物流服務(wù)的智能手機(jī)和平板電腦電源適配器 (adapter) 領(lǐng)導(dǎo)廠商，極具創(chuàng)新力的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商偉創(chuàng)力 (Flextronics)，合作開(kāi)發(fā)出一款基于意法半導(dǎo)體多模電源管理控制器的移動(dòng)產(chǎn)品充電器平臺(tái)。新平臺(tái)采用業(yè)界最高效的電源管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了零空載功耗 (zero no-load power consumption) 以及優(yōu)異的動(dòng)態(tài)負(fù)載調(diào)整 (dynamic load regulation) 兩大設(shè)計(jì)目標(biāo)，在充電技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。

發(fā)表于：3/12/2015

中國(guó)光伏組件全球市場(chǎng)利潤(rùn)下滑

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司GTMResearch近日發(fā)布的《2015年全球光伏市場(chǎng)研究》報(bào)告，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、貨幣貶值以及貿(mào)易爭(zhēng)端等因素影響，當(dāng)前中國(guó)出口到世界各地的光伏組件地區(qū)差異加大。GTM預(yù)測(cè)稱，2015年的光伏組件價(jià)格將可能下跌，中國(guó)光伏企業(yè)在組件領(lǐng)域的利潤(rùn)或?qū)⒚媾R下滑。

發(fā)表于：3/11/2015

一種適用于降壓DC-DC的改進(jìn)型電流檢測(cè)電路

基于電流模式控制能夠較好地改善DC-DC的性能，設(shè)計(jì)一種適用于降壓DC-DC的改進(jìn)型電流檢測(cè)電路，所提出的電流檢測(cè)電路提高了電流感應(yīng)的速度和精度。通過(guò)對(duì)電路的理論分析與設(shè)計(jì)，采用SMIC 0.18 μm CMOS工藝模型，利用Cadence工具對(duì)電路進(jìn)行仿真驗(yàn)證，所提出的電流檢測(cè)電路在負(fù)載電流為50 mA～500 mA時(shí)都能夠達(dá)到96%的效率以及小于40 ns的建立時(shí)間。在開(kāi)關(guān)頻率為2 MHz時(shí)，輸入電壓范圍為2.5 V～4.2 V，所需電感值為4.7 μH，電容值為10 μF，輸出電壓紋波小于18 mV。

發(fā)表于：3/10/2015

游戲發(fā)燒用戶怎樣避開(kāi)劣質(zhì)山寨PC心臟電源

　電源作為PC的心臟，對(duì)電腦的穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵性的作用。但市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，大小品牌、山寨假貨充斥市場(chǎng)。這時(shí)作為消費(fèi)者的我們?cè)谶x購(gòu)時(shí)應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)？怎樣的電源才算是一款好的產(chǎn)品？

發(fā)表于：3/10/2015

質(zhì)量不過(guò)關(guān) 劣質(zhì)電源危害大

因?yàn)殡S著DIY配件的價(jià)格越來(lái)越透明，商家為了賺錢(qián)，更多的是在機(jī)箱、電源等周邊配件上賺錢(qián)。如果一味追求低價(jià)格，就有可能被商家調(diào)換成劣質(zhì)電源。而劣質(zhì)電源會(huì)帶來(lái)哪些危害呢？

發(fā)表于：3/10/2015