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生物燃料發(fā)展憑非糧乙醇技術(shù)突破

奧巴馬于2月3日呼吁加快美國生物燃料的開發(fā)。環(huán)保署已出臺規(guī)定，確保實(shí)現(xiàn)國會(huì)設(shè)定的2022年美國生物燃料年產(chǎn)量達(dá)到360億加侖的目標(biāo)；而目前美國每年的生物燃料產(chǎn)量約為120億加侖，大部分為利用玉米生產(chǎn)的乙醇燃料。

發(fā)表于：2/6/2010

垃圾發(fā)電產(chǎn)業(yè)迎來機(jī)遇

對于垃圾焚燒發(fā)電，國家一直持鼓勵(lì)發(fā)展的態(tài)度，垃圾焚燒發(fā)電產(chǎn)業(yè)及裝備領(lǐng)域正面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。考慮到國家在減排方面的要求，政府主導(dǎo)型企業(yè)或有實(shí)力、有技術(shù)的專業(yè)投資運(yùn)營性企業(yè)更具發(fā)展前景。

發(fā)表于：2/4/2010

新能源汽車迎來春天必須要跨幾道坎兒

很多人說，2010將是新能源汽車發(fā)展的元年，然而，新能源車要想真正迎來春天還需跨過3道坎兒。

發(fā)表于：2/4/2010

2010年是堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的關(guān)鍵年

在日前召開的國家電網(wǎng)公司2010年堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)工作會(huì)議上，該公司副總經(jīng)理欒軍強(qiáng)調(diào)，2010年是公司堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)規(guī)劃試點(diǎn)階段的關(guān)鍵一年，是積累經(jīng)驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)突破、為第二階段全面建設(shè)打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的重要一年，要確保全年堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)各項(xiàng)任務(wù)順利完成，進(jìn)一步深入推進(jìn)電網(wǎng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)公司科學(xué)發(fā)展。

發(fā)表于：2/4/2010

中國將超前研究地?zé)崮芎Ｑ竽?/a>

在中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)新能源商會(huì)主辦的第四屆中國新能源國際高峰論壇會(huì)上,國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰預(yù)計(jì),2010年中國的光伏發(fā)電產(chǎn)品產(chǎn)量可能突破5000兆瓦,成為世界最大的光伏電池生產(chǎn)國。

發(fā)表于：2/4/2010

透過數(shù)據(jù)看2009我國太陽能市場新的發(fā)展動(dòng)向

發(fā)表于：2/4/2010

關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的思考

本文討論的新能源汽車僅限于純電動(dòng)車、燃料電池車和油電混合動(dòng)力汽車，而將先進(jìn)柴油動(dòng)力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節(jié)能汽車的范疇。所謂純電動(dòng)車是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車；燃料電池車有很多種，目前公認(rèn)的最佳辦法是質(zhì)子交換膜燃料電池。這種技術(shù)的特點(diǎn)是以氫為燃料，通過電子的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，儲存并使用；油電混合動(dòng)力汽車是指由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合提供動(dòng)力的汽車。

發(fā)表于：2/3/2010

我國太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展良機(jī)

我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策頒布正進(jìn)入密集期。在今年3月我國出臺“太陽能屋頂計(jì)劃”后，僅過了不到4個(gè)月的時(shí)間，財(cái)政部、科技部、國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施金太陽示范工程的通知》，業(yè)界期盼已久的“金太陽工程”正式啟動(dòng)。如果說，“太陽能屋頂”計(jì)劃讓飽受國際金融危機(jī)沖擊之苦的光伏企業(yè)看到了曙光，那么，“金太陽工程”的啟動(dòng)，將大大加快中國太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上游多晶硅原料與主要市場“兩頭在外”，是我國太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的致命缺陷。但最近的各種跡象表明，這兩大瓶頸正在被突破。

發(fā)表于：2/3/2010

傳統(tǒng)電網(wǎng)掣肘新能源發(fā)展業(yè)內(nèi)亟需政策支持

隨著我國在哥本哈根大會(huì)上自主提出至2020年GDP的二氧化碳強(qiáng)度比2005年下降40-45%的行動(dòng)目標(biāo)后，低碳經(jīng)濟(jì)與新能源的應(yīng)用受到了前所未有的關(guān)注，而其中作為基礎(chǔ)設(shè)施的智能電網(wǎng)建設(shè)更是成為業(yè)內(nèi)研究與熱議的重點(diǎn)。

發(fā)表于：2/3/2010

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源車

據(jù)工信部透露，日前召集幾大汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人赴京，征求對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿的意見。

發(fā)表于：2/3/2010

補(bǔ)貼政策即將出臺新能源汽車或?qū)ⅰ捌票?/a>

上世紀(jì)90年代末，新能源汽車技術(shù)逐步浮出水面，將新能源汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過，這些年來，新能源汽車的開拓市場之路極不平坦。記者從中山汽車經(jīng)銷商了解到，目前已進(jìn)駐中山的量產(chǎn)新能源汽車有豐田普銳斯、君越混合動(dòng)力版與思域混合動(dòng)力版等，但由于新能源汽車的價(jià)格較高，充電設(shè)施尚不完善，導(dǎo)致這類汽車多年來的銷量一直很尷尬。據(jù)國家工信部日前透露，國家將對個(gè)人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，相關(guān)政策有望在今年1月底出臺。同時(shí)，國家電網(wǎng)也宣布將在27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策和相關(guān)配套設(shè)施的完善，將在消費(fèi)者當(dāng)中大大普及新能源汽車，刺激產(chǎn)量和消費(fèi)的提升，迎接新能源汽車發(fā)展的春天。

發(fā)表于：2/3/2010

智能電網(wǎng)破題新能源入網(wǎng)瓶頸

發(fā)電不穩(wěn)定、電網(wǎng)建設(shè)落后，是制約風(fēng)電、太陽能等新能源上網(wǎng)的瓶頸。有專家認(rèn)為，具備技術(shù)和傳輸優(yōu)勢的智能電網(wǎng)或?qū)樾履茉慈刖W(wǎng)破題。

發(fā)表于：2/3/2010

中國電力行業(yè)預(yù)期智能電網(wǎng)有望納入國家規(guī)劃

發(fā)電不穩(wěn)定、電網(wǎng)建設(shè)落后，是制約中國風(fēng)電、太陽能等新能源上網(wǎng)的瓶頸。31日在北京閉幕的一個(gè)專門討論新能源與電網(wǎng)發(fā)展的論壇上，多位專家呼吁，盡快把堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。

發(fā)表于：2/3/2010

智能電網(wǎng)將成拉動(dòng)電力信息化需求新增長點(diǎn)

2009年對電力行業(yè)來說是不平靜的一年，金融危機(jī)、“十一五”項(xiàng)目驗(yàn)收、智能電網(wǎng)對電力企業(yè)來說都蘊(yùn)涵著挑戰(zhàn)和機(jī)遇。2009年國際金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響逐漸從虛擬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)。對電力行業(yè)來講，最主要的表現(xiàn)為電力的需求在下降。2009年上半年電力需求和2008年同期相比減少了約3%，再加上煤電聯(lián)動(dòng)對電力企業(yè)不利的因素，2009年上半年電力企業(yè)效益有所下降，直到下半年這種情況才有所緩解。

發(fā)表于：2/3/2010

2010年智能電網(wǎng)大幕即將拉開

近來，有關(guān)“智能電網(wǎng)”、“階梯化電價(jià)”等話題引起人們熱議，其蘊(yùn)含的巨大商機(jī)也是令人期待的。然而，規(guī)劃中的智能電網(wǎng)只是未來智能能源網(wǎng)的一部分。與智能電網(wǎng)不同，中國正在籌備建設(shè)的智能能源網(wǎng)，是將現(xiàn)有的電力、水務(wù)、熱力、燃?xì)獾葐蜗蜻\(yùn)轉(zhuǎn)而且浪費(fèi)巨大的能源網(wǎng)絡(luò)改造為高效互動(dòng)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)?？梢灶A(yù)期，與智能電網(wǎng)相比，層次更高、規(guī)模更大的智能能源網(wǎng)會(huì)比前者帶來更大的投資拉動(dòng)。

發(fā)表于：2/3/2010