基于FPGA的精跟蹤系統(tǒng)[可編程邏輯][其他]

APT系統(tǒng)分為粗跟蹤系統(tǒng)和精跟蹤系統(tǒng)。粗跟蹤系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)完成信標(biāo)光的初始時(shí)期的大范圍掃描和捕獲，引導(dǎo)信標(biāo)光光斑進(jìn)入精跟蹤視場(chǎng)，跟蹤精度和帶寬較低；精跟蹤系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)完成信標(biāo)光的精確跟蹤和鎖定，國(guó)內(nèi)外已進(jìn)行了有關(guān)精跟蹤的不少研究，它所要求的跟蹤精度和帶寬較高，它的精度和帶寬決定了整個(gè)APT系統(tǒng)的精度和帶寬，同時(shí)它的另一個(gè)主要功能是克服因大氣擾動(dòng)和平臺(tái)振動(dòng)造成的信標(biāo)光光斑抖動(dòng)，維持穩(wěn)定的激光通信鏈路。針對(duì)目前激光無(wú)線通信所要用到的關(guān)鍵技術(shù)，和空一地激光無(wú)線通信終端應(yīng)具有集成度高、功耗低、體積小和重量輕等一系列特點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了一種以FPGA作為控制芯片的精跟蹤系統(tǒng)。

發(fā)表于：2/17/2012

基于高性能ADC的磁共振成像發(fā)送/接收架構(gòu)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

磁共振成像(MRI)系統(tǒng)能夠提供清晰的人體組織圖像，系統(tǒng)檢測(cè)并處理氫原子在強(qiáng)磁場(chǎng)中受到共振磁場(chǎng)激勵(lì)脈沖的激發(fā)后所生成的信號(hào)。 氫原子核的自旋運(yùn)動(dòng)決定了它自身的固有磁矩，在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，這些氫原子將定向排列。簡(jiǎn)單起見，可以把靜態(tài)磁場(chǎng)中的氫原子核看作一條拉緊的繩子。原子核具有一個(gè)共振頻率或“Larmor”頻率，具體取決于本地磁場(chǎng)強(qiáng)度。如同一條繩索在外部張力作用下發(fā)生共振。在典型的1.5T MRI磁場(chǎng)中，氫原子的共振頻率近似為64MHz。

發(fā)表于：2/17/2012

基于μClinux的觸摸屏設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)分析 [嵌入式技術(shù)][其他]

本文介紹了當(dāng)前比較流行的開放源代碼的嵌入式操作系統(tǒng)μClinux下驅(qū)動(dòng)程序的一般結(jié)構(gòu)，以及觸摸屏控制器和Motorola DragonBallMCVZ328 CPU的連接。在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)講述了觸摸屏驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)的一些關(guān)鍵技術(shù)，如阻塞型I/O操作、任務(wù)隊(duì)列以及系統(tǒng)定時(shí)器的應(yīng)用等，解決了采樣數(shù)量控制問(wèn)題，具有較好的移植性。

發(fā)表于：2/17/2012

基于ARM9和Linux的機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

利用ARM和嵌人式Linux作為智能機(jī)器人平臺(tái)具有很大的優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)還未發(fā)現(xiàn)用該平臺(tái)開發(fā)智能機(jī)器人的系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)完成了對(duì)該系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的初步編寫，并通過(guò)實(shí)際驗(yàn)證，取得了良好效果。

發(fā)表于：2/17/2012

基于Linux及S3C2440A的嵌入式遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

介紹了一種遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。其以嵌入式Linux和S3C2440A為核心平臺(tái)，通過(guò)嵌入式平臺(tái)將攝像頭采集的視頻信號(hào)進(jìn)行壓縮，同時(shí)進(jìn)行入侵檢測(cè)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至Web服務(wù)器。實(shí)現(xiàn)了一種體積小、成本低、數(shù)字化的監(jiān)控解決方案，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：2/17/2012

基于WMN的無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

結(jié)合無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)(WMN)的技術(shù)特性和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的新要求，提出了一種基于WMN的視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。監(jiān)控終端通過(guò)攝像機(jī)和基于嵌入式Linux平臺(tái)的視頻服務(wù)器完成視頻采集和壓縮，利用WMN進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，監(jiān)控中心在Mesh網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍內(nèi)通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)接收，實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻監(jiān)控。實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)播放流暢、實(shí)時(shí)性好，在無(wú)線視頻監(jiān)控中具有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2/17/2012

基于ARM的心電信號(hào)處理系統(tǒng)原理[模擬設(shè)計(jì)][其他]

心電信號(hào)在通過(guò)電極提取到系統(tǒng)后，經(jīng)過(guò)具有高共模抑制比的放大電路進(jìn)行放大、濾波，由高精度的串行A/D轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行量化，提高了信號(hào)的精度。這個(gè)系統(tǒng)以32位高速ARM處理器為硬件平臺(tái)，以實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)作為軟件平臺(tái)，對(duì)硬件系統(tǒng)的資源進(jìn)行了調(diào)度和分配，達(dá)到了對(duì)心電信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的效果，并且實(shí)現(xiàn)了對(duì)心電信號(hào)的實(shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)等功能。

發(fā)表于：2/17/2012

三相異步電機(jī)的Z-SOURCE驅(qū)動(dòng)性能分析[EDA與制造][其他]

通過(guò)SIMULINK/MATLAB對(duì)Z-SOURCE驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，研究電機(jī)在滿負(fù)荷和空載兩種情況下的電流、轉(zhuǎn)速和電磁轉(zhuǎn)矩，得到了一個(gè)滿意的控制結(jié)果。

發(fā)表于：2/17/2012

S698P4 SoC芯片存儲(chǔ)器控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][其他]

詳細(xì)分析了S698P4 SoC芯片存儲(chǔ)器控制器的控制原理，并給出相應(yīng)設(shè)計(jì)方案和仿真結(jié)果。該控制器可在32 bit位寬模式下對(duì)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫控制。目前該處理器已實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，實(shí)際硬件測(cè)試驗(yàn)證了S698P4 SoC芯片存儲(chǔ)器控制器的高效性能。

發(fā)表于：2/17/2012

汽車尾燈VHDL設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

汽車尾燈VHDL設(shè)計(jì)標(biāo)簽/分類：1．系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求用6個(gè)發(fā)光管模擬6個(gè)汽車尾燈（左右各3個(gè)），用4個(gè)開關(guān)作為汽車控制信號(hào),分別為：左拐、右拐、故障和剎車。車勻速行駛時(shí)，6個(gè)汽車尾燈全滅；右拐時(shí)，車右邊

發(fā)表于：2/17/2012

汽車行駛記錄系統(tǒng)中AT89C51ED2 的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][其他]

汽車行駛記錄儀作為一種降低交通事故的發(fā)生率，規(guī)范和保障駕駛?cè)藛T的行為和權(quán)益， 方便交通管理部門執(zhí)法檢查和事故責(zé)任認(rèn)定， 提高運(yùn)營(yíng)單位對(duì)司乘人員和車輛的監(jiān)督管理的一種重要手段，越來(lái)越得到人們的關(guān)注和重視。設(shè)計(jì)一種能滿足車輛管理，事故認(rèn)定及疲勞駕駛提醒的車載儀器迫在眉睫。本文介紹一種價(jià)格低，功能較齊全且能擴(kuò)展的采用AT89C51ED2 作為MCU 的汽車行駛記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：2/17/2012

汽車防盜GSM報(bào)警系統(tǒng)工作原理[其他][汽車電子]

本設(shè)計(jì)是為了解決傳統(tǒng)汽車防盜方式的缺點(diǎn)和不足而開發(fā)一種嶄新的集成傳感、控制和報(bào)警三大功能模塊的汽車防盜GSM報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)安裝該報(bào)警器在汽車中，當(dāng)傳感器收到汽車震動(dòng)、移動(dòng)信號(hào)時(shí)，以GSM網(wǎng)絡(luò)為信道，把報(bào)警信息通過(guò)短信/電話通知用戶，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的報(bào)警效果。

發(fā)表于：2/17/2012

汽車車輪定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[其他][汽車電子]

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè)。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。當(dāng)這種滑移現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。側(cè)向滑移量的大小與方向可用汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢測(cè)。

發(fā)表于：2/17/2012

采用Linux與DSP/BIOS RTOS實(shí)施雙OS信號(hào)處理技術(shù)[嵌入式技術(shù)][其他]

使用本文介紹的技術(shù)，Linux 與 DSP BIOS 可同時(shí)運(yùn)行在統(tǒng)一的 DSP 內(nèi)核上，這既能夠提供 Linux 解決方案的全部功能，又可確保 DSP/BIOS 環(huán)境下的高精度與硬件控制。編程人員可充分利用適用于 Linux 的應(yīng)用代碼與適用于 DSP/BIOS的信號(hào)處理代碼，無(wú)需針對(duì)不同環(huán)境進(jìn)行移植。

發(fā)表于：2/17/2012

斯坦福大學(xué)開發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng) 延長(zhǎng)駕駛里程[其他][汽車電子]

斯坦福大學(xué)正在設(shè)計(jì)的無(wú)線充電系統(tǒng)有望解決電動(dòng)汽車接線充電的難題，其長(zhǎng)期目標(biāo)是開發(fā)出一種全電動(dòng)高速公路，能給行駛在路面上的汽車和貨車無(wú)線充電。電力工程副教授范汕洄（音譯）說(shuō)：“我們的設(shè)想是讓你能一邊跑在任何高速路上，一邊給自己的汽車充電。但大規(guī)模鋪設(shè)這種設(shè)施要翻新整個(gè)高速路系統(tǒng)，甚至超出交通領(lǐng)域?！?/a>