基于5G的系留式無人機(jī)應(yīng)急方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著國家應(yīng)急管理部的成立，國家對災(zāi)害事故后應(yīng)急通信保障的能力愈發(fā)重視。為了解決災(zāi)后地面通信設(shè)備被毀導(dǎo)致無法保證正常通信的問題，基于無人機(jī)的機(jī)載基站快速構(gòu)建天地一體化網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急需求方案的研究也隨之進(jìn)入了快速規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期。針對系留式無人機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)發(fā)展中的大帶寬、低時(shí)延和低成本等場景需求，面向5G的大規(guī)模天線、邊緣計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，提出一種基于5G的系留式無人機(jī)的應(yīng)急通信解決方案，重點(diǎn)對方案的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)結(jié)論。

發(fā)表于：3/20/2020

使用固定比率轉(zhuǎn)換器提高供電網(wǎng)絡(luò)效率[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

　　絕大多數(shù)機(jī)電負(fù)載或半導(dǎo)體負(fù)載都需要穩(wěn)定的 DC-DC 電壓轉(zhuǎn)換及嚴(yán)格的穩(wěn)壓，才能可靠運(yùn)行。執(zhí)行該功能的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常稱作負(fù)載點(diǎn) (PoL) 穩(wěn)壓器，設(shè)計(jì)時(shí)具有最大輸入電壓及最小輸入電壓規(guī)格，其規(guī)格定義了它們的穩(wěn)定工作范圍。這些穩(wěn)壓器的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的復(fù)雜性可能會(huì)因負(fù)載的數(shù)量和類型、整體系統(tǒng)架構(gòu)、負(fù)載功率級(jí)、電壓等級(jí)（轉(zhuǎn)換級(jí)）以及隔離和穩(wěn)壓要求的不同而不同。 　　許多電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員將穩(wěn)壓的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器視為整體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。但將合適的電壓提供給負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器，不一定都需要 PDN 穩(wěn)壓，或者對于中間配電母線電壓而言 PDN 穩(wěn)壓并不那么重要?？紤]這一點(diǎn)時(shí)，電源系統(tǒng)工程師應(yīng)該考慮應(yīng)用固定比率 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，它可顯著的提升PDN 的整體性能。

發(fā)表于：3/19/2020

何時(shí)越小越好[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

　　電源模塊上市已經(jīng)很長時(shí)間了。電源模塊是一種通常采用開關(guān)模式的封裝電源，能夠輕松焊接到電路板上，用于將輸入電壓轉(zhuǎn)換為經(jīng)過控制的輸出電壓。與通常只在芯片上集成控制器和電源開關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器IC相比，電源模塊還可以集成無數(shù)個(gè)無源組件。通常，“電源模塊”一詞一般在集成電感時(shí)使用。圖2顯示了開關(guān)模式降壓型轉(zhuǎn)換器（降壓拓?fù)洌┧璧慕M件。虛線表示開關(guān)穩(wěn)壓器IC和電源模塊。這些模塊的電壓轉(zhuǎn)換電路由電源模塊制造商開發(fā)，所以用戶無需非常了解電源。除此以外，還有其他優(yōu)點(diǎn)。由于模塊高度集成，所以開關(guān)模式電源的尺寸會(huì)非常小。

發(fā)表于：3/19/2020

基于5G切片技術(shù)的區(qū)域應(yīng)急解決方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于公共網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建區(qū)域性非公共網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前應(yīng)急通信解決方案的研究熱點(diǎn)?，F(xiàn)有3GPP標(biāo)準(zhǔn)定義的非公共網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)依然存在協(xié)議復(fù)雜、部署配置難度大和不同廠商設(shè)備兼容性差等諸多缺點(diǎn)。在區(qū)域性應(yīng)急通信場景需求分析的基礎(chǔ)上，提出了一種基于切片技術(shù)的非公共網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)方案。該方案在規(guī)避公共網(wǎng)絡(luò)的核心網(wǎng)和UE對非公共網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜感知的同時(shí)，具有兼容性強(qiáng)、部署成本低和快捷簡單的優(yōu)勢。

發(fā)表于：3/19/2020

面向艦船編隊(duì)的5G無人機(jī)基站群組網(wǎng)接入方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于通航運(yùn)行事故突發(fā)性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、信息缺失性等的特點(diǎn)，無人機(jī)技術(shù)與我國通航事故應(yīng)急救援體系有機(jī)結(jié)合，成為當(dāng)前海上應(yīng)急通信研究熱點(diǎn)。用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)打破傳統(tǒng)以基站為中心的架構(gòu)，為每個(gè)用戶選取潛在服務(wù)站點(diǎn)集合，構(gòu)建動(dòng)態(tài)的基站組，使得用戶可以充分利用基站組內(nèi)潛在服務(wù)站點(diǎn)的多樣化增益，以及潛在服務(wù)站點(diǎn)間的協(xié)作增益。提出了以用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)方案，并針對適合船舶編隊(duì)場景的用戶初始接入方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和性能仿真評估。

發(fā)表于：3/19/2020

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度不斷提升，想要在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影響因素作用。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除，已經(jīng)成為了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對網(wǎng)絡(luò)的全局進(jìn)步造成很不好的影響。從客觀的角度來分析，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除過程中，必須從多個(gè)角度來深入的分析，尤其是在細(xì)節(jié)因素的掌控和解決上，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復(fù)出現(xiàn)。文章針對專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。

發(fā)表于：3/19/2020

高軌SAR信號(hào)對GNSS接收機(jī)性能影響評估方法[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

由于高軌SAR衛(wèi)星信號(hào)設(shè)計(jì)頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號(hào)所在頻段共用或重疊，導(dǎo)致地面GNSS接收機(jī)受到由高軌SAR信號(hào)產(chǎn)生的脈沖射頻干擾。為評估高軌SAR信號(hào)對GNSS地面接收機(jī)性能的影響，提出了一種基于ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機(jī)”的分析方法，分別從高軌SAR信號(hào)、信號(hào)傳播路徑以及用于干擾評估的接收機(jī)模型三個(gè)方面提取參數(shù)，然后根據(jù)ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評估高軌SAR信號(hào)作為加性脈沖射頻干擾時(shí)，對GNSS接收機(jī)性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號(hào)為例，評估在設(shè)定參數(shù)條件下，高軌SAR信號(hào)對不同類型的B3I接收機(jī)性能的影響。結(jié)果表明，在當(dāng)前設(shè)定的高軌SAR信號(hào)干擾存在情況下，接收機(jī)性能略有下降，但仍然能夠正常工作。

發(fā)表于：3/18/2020

一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

基于0.18 μm RFCMOS工藝，設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器。采用體偏壓控制的跨導(dǎo)導(dǎo)數(shù)疊加技術(shù)，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調(diào)節(jié)精度。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯(lián)電容的方法，降低二次諧波對三階交調(diào)失真的影響，進(jìn)一步改善了線性度。同時(shí)，折疊式共源共柵的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，降低了電路的工作電壓。仿真結(jié)果表明，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時(shí)，該低噪聲放大器的輸入三階交調(diào)點(diǎn)為6.63 dBm，噪聲系數(shù)為1.53 dB，增益為13.16 dB，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB，功耗為8.78 mW。

發(fā)表于：3/18/2020

特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工技術(shù)分析[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

輸電線路建設(shè)過程中，需經(jīng)常開展跨越施工，高速公路跨越施工是重要的跨越內(nèi)容之一。特高壓建設(shè)跨越施工由于難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對跨越施工技術(shù)、施工方案提出了更高的要求。以蒙西-天津南特高壓工程為例，介紹其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術(shù)措施。通過驗(yàn)算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設(shè)提供有價(jià)值的參考。

發(fā)表于：3/18/2020

基于毫米波管的北斗三號(hào)RDSS低噪聲放大器設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

現(xiàn)有北斗信號(hào)接收機(jī)在S頻段上低噪放方案，滿足增益條件下噪聲系數(shù)在1.5 dB～1.7 dB，噪聲性能仍可進(jìn)一步優(yōu)化。方案基于NPN寬帶硅鍺射頻晶體管工藝，設(shè)計(jì)了一款基于高帶寬毫米波管芯的低噪聲放大器。放大器采用兩級(jí)共軛匹配實(shí)現(xiàn)電路噪聲與增益的最佳平衡；并利用LDO電路線性穩(wěn)壓輸出實(shí)現(xiàn)電源噪聲最小化。經(jīng)過ADS軟件仿真、Altium designer制板及Agilent噪聲分析儀的實(shí)測表明，其單級(jí)放大器噪聲系數(shù)最低可達(dá)0.4 dB，在2.492 GHz頻點(diǎn)下，方案最大增益為32 dB，對應(yīng)的噪聲系數(shù)為1.23 dB。該低噪放方案應(yīng)用于北斗用戶接收機(jī)前端，可有效提高系統(tǒng)噪聲性能，提升信號(hào)接收效率。

發(fā)表于：3/17/2020

北斗三號(hào)衛(wèi)星B2b信號(hào)解析[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

隨著北斗三號(hào)衛(wèi)星建設(shè)即將完成，北斗服務(wù)平穩(wěn)過渡為由北斗三號(hào)系統(tǒng)為主提供。2019年12月27日B2b信號(hào)接口文件公布，公開了兩種B2b信號(hào)，提供基礎(chǔ)導(dǎo)航服務(wù)的B2b信號(hào)和提供精密單點(diǎn)定位服務(wù)的PPP-B2b信號(hào)。基于B2b信號(hào)接口控制文件，介紹了B2b信號(hào)信息結(jié)構(gòu)、信息類型以及天空中衛(wèi)星信號(hào)解析結(jié)果，并給出了B2b信號(hào)的定位精度結(jié)果，對天空的PPP-B2b信息進(jìn)行了解析。對B2b的Q支路信號(hào)也進(jìn)行了探索。

發(fā)表于：3/17/2020

新能源通用模型的建模與仿真[EDA與制造][智能電網(wǎng)]

為了研究日益增長的新能源接入對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，以雙饋風(fēng)機(jī)為例來進(jìn)行相關(guān)仿真模型的建模研究，并進(jìn)一步推廣到波浪能發(fā)電系統(tǒng)。建模過程中針對研究側(cè)重點(diǎn)，在保證總體仿真特性準(zhǔn)確的前提下，對影響較小的復(fù)雜分量進(jìn)行了適當(dāng)簡化。通過仿真算例的結(jié)果驗(yàn)證了該建模思路的正確性，并可將其推廣到波浪能等其他類型新能源發(fā)電系統(tǒng)的建模工作中。

發(fā)表于：3/17/2020

能夠設(shè)計(jì)出適合過程控制的高精度、高密度和隔離模擬輸出模塊的系統(tǒng)級(jí)方法[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

　　簡介 　　為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)通道間隔離模擬輸出模塊時(shí)，主要權(quán)衡因素通常是功耗和通道密度。隨著模塊尺寸縮小，通道密度增加，每個(gè)通道的功耗必須降低，以滿足模塊的最大功耗預(yù)算要求。更高的通道密度也意味著每個(gè)通道可用的PCB空間越少。

發(fā)表于：3/16/2020

如何產(chǎn)生低噪聲電壓[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

線性穩(wěn)壓器特別適合用來濾除開關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)生的電壓。開關(guān)穩(wěn)壓器總會(huì)產(chǎn)生一定量的輸出電壓紋波。在許多處理非常小的信號(hào)的應(yīng)用中，這種紋波可能會(huì)造成干擾。通常使用無源組件來濾除開關(guān)穩(wěn)壓器的輸出電壓，但 LC 濾波器等無源濾波器（請參閱圖 1）存在一些缺點(diǎn)。根據(jù)濾波器所需的截止頻率，有時(shí)空間要求會(huì)相當(dāng)大，而且電感器成本高昂。不過，無源濾波器的最大缺點(diǎn)是濾波器會(huì)增加一些損耗和隨工作電流變化的輸出電壓（如同圖 1 中的 VOUT）。因此，所產(chǎn)生電壓的直流調(diào)節(jié)精度相當(dāng)?shù)汀?/a>

基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

研究了基于自抗擾技術(shù)(ADRC)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計(jì)，以自抗擾控制技術(shù)為基礎(chǔ)，針對有功和無功電流解耦跟蹤環(huán)節(jié)分別進(jìn)行自抗擾控制器設(shè)計(jì)，通過安排過渡過程，設(shè)置擴(kuò)張觀測器以及非線性狀態(tài)誤差反饋環(huán)節(jié)等，最后在MATLAB/Simulink中構(gòu)建了仿真模型，對提出的控制策略的有效性進(jìn)行驗(yàn)證分析。結(jié)果表明，基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器有效克服了PI控制的響應(yīng)速度與超調(diào)之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)的有效動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，解決了傳統(tǒng)的基于PI調(diào)節(jié)的內(nèi)環(huán)電流跟蹤器在MMC-STATCOM輸入量存在擾動(dòng)時(shí)，其電流跟蹤效果較差，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)較長的過渡過程甚至失穩(wěn)的問題。

發(fā)表于：3/13/2020