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【鼎陽硬件智庫原創(chuàng)︱測試測量】電子負載電池測試[電源技術][其他]

電池是一種儲能介質(zhì)，用途極其廣泛，所有便攜式電子設備均需配備電池。從大家日常生活離不開的手機、穿戴設備到航空航天以及火爆的新能源汽車都離不開電池。根據(jù)設備的用途配備不同容量的電池。那工程師們是如何評估電池質(zhì)量的呢。電池的參數(shù)很多，如電池的標稱電壓、電池容量、最大輸出功率、最大電流等等，而大部分消費者最關心的也許是電池容量。電池容量是指在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量，通常以安培?小時為單位（簡稱A?H）表示。

發(fā)表于：4/15/2020

基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型[嵌入式技術][通信網(wǎng)絡]

針對傳統(tǒng)話題檢測方法在微博短文本上存在高維稀疏的缺陷，提出了一種基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型。為了更好地表達微博話題的語義信息，使用在句子中共現(xiàn)的詞對向量模型（Biterm_VSM）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的向量空間模型（Vector Space Model，VSM），并結合主題模型（Latent Dirichlet Allocation，LDA）挖掘出微博短文本中的潛在語義，把兩個模型得到的特征進行特征融合，并應用K-means聚類算法進行話題的發(fā)現(xiàn)。實驗結果表明，與傳統(tǒng)的話題檢測方法相比，該模型的調(diào)整蘭德系數(shù)（Adjusted Rand index，ARI）為0.80，比傳統(tǒng)的話題檢測方法提高了3%~6%。

發(fā)表于：4/15/2020

Wi-Fi6之后的Wi-Fi技術趨勢[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

Wi-Fi6標準將在2020年之后成為主流的Wi-Fi技術。但為了滿足日益增長的業(yè)務帶寬需求和用戶接入數(shù)量，Wi-Fi技術及性能仍然需要得到進一步的演進和發(fā)展。就最新的IEEE 802.11be標準制定過程中涉及的關鍵技術進行介紹和討論，闡述相關的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層技術的發(fā)展趨勢，并分析其中受到較多關注的多AP協(xié)作技術，混合自動重傳請求機制和Wi-Fi全雙工模式。另外對于802.11ax下一代版本和802.11be將采用的最新的免授權的6 GHz頻率開放的進展及相關Wi-Fi功能的影響給予介紹。

發(fā)表于：4/15/2020

具有6.2 µA靜態(tài)電流的雙通道、42 V、2 A、單片、同步降壓型Silent Switcher 2穩(wěn)壓器[電源技術][工業(yè)自動化]

LT8653S是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩(wěn)壓器?；赟ilent Switcher® 2技術，能夠使LT8653S在高頻下實現(xiàn)高效運行，并且具有出色的EMI性能，可以滿足汽車、工業(yè)、計算和通信環(huán)境的嚴苛要求。

發(fā)表于：4/14/2020

5G無線接入網(wǎng)共享與演進技術研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

共建共享技術是一種快速建成覆蓋廣、技術優(yōu)、投資省、感知好、體驗佳的5G網(wǎng)絡的有效手段。重點介紹5G接入網(wǎng)共建共享技術方案，研究多種技術方案優(yōu)缺點與適用場景，并對NSA共享向SA共享演進的能力和實現(xiàn)方案進行了分析，從而保證了5G共享網(wǎng)絡的未來競爭力。

發(fā)表于：4/14/2020

5G NSA單錨點共享下多頻段組網(wǎng)互操作策略研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

針對近期運營商進行5G非獨立組網(wǎng)(NSA)共建共享的現(xiàn)狀，介紹了5G單錨點基站共享下多頻段組網(wǎng)互操作總體策略，包括基于頻率優(yōu)先級的差異化選網(wǎng)、頻率優(yōu)先級配置方案。并從2.1G獨立載波和1.8G共享載波兩個方面闡述了包括用戶空閑態(tài)重選及連接態(tài)切換的多頻組網(wǎng)互操作具體策略及實現(xiàn)方式。

發(fā)表于：4/14/2020

5G共建共享語音業(yè)務解決方案研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

共建共享成為5G移動網(wǎng)絡提質(zhì)降本的關鍵舉措，而傳統(tǒng)語音業(yè)務的需求則是5G網(wǎng)絡建設的基礎業(yè)務。針對不同5G組網(wǎng)方式下的語音業(yè)務解決方案進行探討，深入研究了5G NSA接入網(wǎng)共享組網(wǎng)方式下VoLTE語音業(yè)務能力，提出了VoLTE承載在承建方的4G共享錨點小區(qū)或承載在歸屬4G小區(qū)兩種技術方案。

發(fā)表于：4/13/2020

5G網(wǎng)絡共建共享技術研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

5G網(wǎng)絡投資巨大，運營成本超高，國家積極推動5G基礎設施共建共享，實現(xiàn)降本增效。中國運營商積極響應國務院提出的“5G領先”戰(zhàn)略要求，努力探索5G網(wǎng)絡共建共享技術和方案，通過“創(chuàng)新、開放、共享”方式，打造全國性5G網(wǎng)絡，滿足不同地區(qū)、不同發(fā)展階段的人民需求。從5G共建共享戰(zhàn)略、意義和分類、國外案例、技術方案、演進路線、網(wǎng)絡規(guī)劃、站點建設、4G/5G配合和協(xié)同以及語音解決方案等方面，系統(tǒng)化地闡述了5G網(wǎng)絡共建共享所涉及的重要方面。

發(fā)表于：4/13/2020

適用于滑環(huán)應用的60 GHz無線數(shù)據(jù)互聯(lián)[通信與網(wǎng)絡][工業(yè)自動化]

第四次工業(yè)革命通過在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)新場景來推動數(shù)字化制造向前發(fā)展（參見圖1）。這些場景依賴于基本的設計原則，包括器件互聯(lián)、信息透明、技術協(xié)助，以及分散決策。沒有先進的無線通信技術，就無法在現(xiàn)代智能工廠中實現(xiàn)所有這些原則。它們支持在廣泛的領域實現(xiàn)多種應用，包括過程自動化、資產(chǎn)跟蹤、機械控制、內(nèi)部物流和基礎設施網(wǎng)絡。

發(fā)表于：4/10/2020

歐盟充電器接口迎來統(tǒng)一，USB-C將成為最大贏家[通信與網(wǎng)絡][消費電子]

今年一月，歐洲議會以550對12的投票結果通過一項決議：建議在歐洲銷售的所有手機和便攜式電子設備統(tǒng)一采用同一種通用的充電器接口。議員們認為，統(tǒng)一的充電器接口標準不僅可以減少電子垃圾，也能夠幫助消費者節(jié)省開支。此外，歐盟環(huán)保團體的“歐洲環(huán)境公民標準化組織”還建議，采用USB-C® 作為統(tǒng)一的充電器接口。

發(fā)表于：4/8/2020

遠距傳輸?shù)牡凸木W(wǎng)絡技術LoRaWAN及邊緣人工智能如何革新物聯(lián)網(wǎng)[通信與網(wǎng)絡][物聯(lián)網(wǎng)]

人工智能（AI）與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在實際應用中的落地融合，形成了 AIoT(智能物聯(lián)網(wǎng))，也就是萬物的智能互聯(lián)。目前，AIoT已經(jīng)成為業(yè)界公認的未來技術主流形態(tài)。艾瑞咨詢最近發(fā)布的《2020中國智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）白皮書》預測，2025年，中國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)近200億個，海量連接產(chǎn)生的交互及數(shù)據(jù)分析需求將促使IoT與AI進行更深層次的融合。另一方面，智能的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)暴露了云計算中的潛在問題。智能和自動化的增加，無可避免地導致性能表現(xiàn)及安全性突出的應用出現(xiàn)了無法預料的延遲。

發(fā)表于：4/7/2020

ADI公司：加速邁向工業(yè)4.0[通信與網(wǎng)絡][工業(yè)自動化]

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)的實現(xiàn)不是使現(xiàn)有系統(tǒng)和流程更快、更高效或更準確的問題：它需要采用全新且不同的技術。狀態(tài)監(jiān)控(CbM)等功能以及自動駕駛汽車和協(xié)作機器人等系統(tǒng)以前從未在工廠中出現(xiàn)過，但它們是IIoT的核心元素。通過數(shù)字化并連接工廠操作，IIoT對安全設備和流程以及數(shù)據(jù)安全也提出了前所未有的新要求。

發(fā)表于：4/7/2020

基于UPS和EMC的電磁兼容檢測方案[模擬設計][工業(yè)自動化]

不間斷電源設備（UPS）作為一種高品質(zhì)電源，被廣泛應用于各個對電網(wǎng)可靠性要求較高的行業(yè)中。隨著工業(yè)用電源技術的不斷發(fā)展，對 UPS 電磁兼容（EMC-Electromagnetic CompaTIbility）性能及其檢測技術也提出了更高的要求。本文結合 UPS 的 EMC 檢測相關的國際國內(nèi)標準，系統(tǒng)地介紹 UPS 的電磁干擾（EMI-ElectromagneTIc Interference）和電磁敏感度（EMS-ElectromagneTIc SuscepTIbility）的測試要求，并給出有效的解決方案。

發(fā)表于：4/1/2020

雙AMR電機位置傳感器，適用于安全關鍵應用[MEMS|傳感技術][汽車電子]

?本文就我們在朝著半自動駕駛和全自動駕駛發(fā)展期間出現(xiàn)的汽車電氣化趨勢，尤其是，為了讓電子轉向助力(EPS)和電子制動系統(tǒng)滿足必要的安全標準，以確保無人駕駛汽車的安全性和可靠控制時需要作出的改變提供一些見解。

發(fā)表于：4/1/2020

光伏發(fā)電系統(tǒng)工作模塊數(shù)量隨負載功率動態(tài)變化的控制策略[電源技術][智能電網(wǎng)]

對于直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，當直流母線的功率需求較大時，因太陽能帆板的輸出電壓及功率受溫度及光照的影響，需采用最大功率點跟蹤(Maximum Power Point Tracing，MPPT)的方式使帆板始終保持最大功率輸出的狀態(tài)。而當直流母線的功率需求較小時，所有變換器同時工作將引起輕載效率低等問題，此時提高效率最簡單直接的方法就是減少工作模塊數(shù)量，從而確保系統(tǒng)在全功率范圍內(nèi)高效地實現(xiàn)能量變換。為解決上述問題，提出了發(fā)電系統(tǒng)的控制策略，該策略在滿足電源系統(tǒng)負載需求的前提下，充分利用了帆板能量，并可根據(jù)負載需求動態(tài)調(diào)整工作模塊數(shù)量，為提高直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)全負載范圍內(nèi)的運行效率提供了理論依據(jù)。最終通過仿真驗證了該方案的有效性。

發(fā)表于：4/1/2020