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CDMR開(kāi)啟我國(guó)數(shù)字對(duì)講機(jī)行業(yè)新時(shí)代[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

CDMR,數(shù)字對(duì)講機(jī),數(shù)字對(duì)講機(jī),八家聯(lián)盟廠商（廈門市普星電子科技有限公司、泉州飛捷電子有限公司、力聲（福建）通信股份有限公司、福建省佳勝通電子設(shè)備有限公司、泉州市琪祥電子科技有限公司、摩托羅拉

發(fā)表于：12/19/2012

2012承載網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展綜述：應(yīng)對(duì)容量危機(jī)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

2012年，“寬帶中國(guó)戰(zhàn)略”浮出水面，“寬帶普及提速工程”啟動(dòng)，政策利好的能動(dòng)性使得產(chǎn)業(yè)做出了“規(guī)模至少上升50%”的預(yù)估。然而，產(chǎn)業(yè)鏈寄予厚望的“戰(zhàn)略支撐”依舊尚未出臺(tái)，建設(shè)主體運(yùn)營(yíng)商獨(dú)自擔(dān)負(fù)建設(shè)資金、投資風(fēng)險(xiǎn)壓力，寬帶中國(guó)依舊“外熱內(nèi)觴”。

發(fā)表于：12/19/2012

實(shí)現(xiàn)車載媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)的方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

據(jù)研究顯示，駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛者駕駛行為和安全具有積極作用，另外還能保護(hù)環(huán)境，提高交通效率。隨著導(dǎo)航功能、交通信息功能還有攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能的飛速增長(zhǎng)，系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無(wú)縫集成更是追求的目標(biāo)。

發(fā)表于：12/19/2012

TI的消費(fèi)電子的電源管理方案[電源技術(shù)][其他]

德州儀器(TI)電源管理IC有著各種解決方案。其中TPS65053x是集成型電源管理IC，面向那些由單節(jié)鋰離子電池或鋰聚合物電池供電、需要多個(gè)電源軌的應(yīng)用。

發(fā)表于：12/19/2012

基于CPLD的服務(wù)機(jī)器人的視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

本文研究基于服務(wù)機(jī)器人的單目視覺(jué)系統(tǒng)。它處理的是二維圖像，是基于對(duì)無(wú)遮擋物體顏色和形狀的識(shí)別以及3D目標(biāo)物體的平動(dòng)跟蹤。

發(fā)表于：12/18/2012

4-20mA電流環(huán)路系統(tǒng)廢能利用[電源技術(shù)][其他]

4-20mA電流環(huán)路信號(hào)常用于工業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸，例如：加工溫度或者容器壓力等。這種信號(hào)傳輸方式之所以成為人們的首選，因?yàn)樗?jiǎn)單便捷、抗噪、安全，并且可以在沒(méi)有數(shù)據(jù)損壞的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。由于傳輸數(shù)據(jù)的電流相對(duì)較低，這些電流環(huán)路還是低功耗系統(tǒng)。以前，沒(méi)有獲得利用的功率，或者信號(hào)傳輸過(guò)程中損失的功率，都在發(fā)送器內(nèi)耗散掉；但現(xiàn)在，利用現(xiàn)代集成電路以后，即使這一小部分功率也被節(jié)省下來(lái)，以支持系統(tǒng)中必需功能的正常工作。

發(fā)表于：12/18/2012

基于ARM的平板電腦硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

為了給學(xué)生搭建專業(yè)實(shí)踐的平臺(tái)，設(shè)計(jì)了基于ARM的平板電腦硬件平臺(tái)系統(tǒng)，供學(xué)生開(kāi)發(fā)各種應(yīng)用軟件。該系統(tǒng)以三星公司的ARM處理器S5PV210為控制核心，采用核心板加擴(kuò)展板的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合各種外圍設(shè)備完成了相關(guān)的設(shè)計(jì)。目前，該平臺(tái)上已成功運(yùn)行了Android操作系統(tǒng)，并交由學(xué)生進(jìn)行應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：12/18/2012

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)測(cè)試在Nunit框架中的應(yīng)用[測(cè)試測(cè)量][其他]

為了解決單元測(cè)試工具Nunit本身不支持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)測(cè)試的問(wèn)題，提出了在Nunit框架下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)測(cè)試的方法。該方法首先將測(cè)試類所使用的測(cè)試數(shù)據(jù)基本信息設(shè)定在ini文件中，將輸入數(shù)據(jù)及預(yù)期結(jié)果存放于Excel文件中。隨后通過(guò)屬性標(biāo)簽[TestFixtureSetUp]標(biāo)記的方法動(dòng)態(tài)讀取ini文件中的基本信息，再根據(jù)這些基本信息讀取Excel文件中的測(cè)試數(shù)據(jù)，并將測(cè)試數(shù)據(jù)保存于自定義的結(jié)構(gòu)體數(shù)組中供各測(cè)試方法使用。該方法有效地實(shí)現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)與測(cè)試腳本的分離，能降低測(cè)試腳本的維護(hù)工作量，提高測(cè)試效率。

發(fā)表于：12/18/2012

行人輪廓檢測(cè)算法研究[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)當(dāng)前流行的汽車行人避碰系統(tǒng)中行人輪廓檢測(cè)效果不夠理想的情況，改進(jìn)行了人輪廓的檢測(cè)。利用數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)操作方法先對(duì)視頻圖像進(jìn)行處理，然后利用優(yōu)選出的Canny算子對(duì)行人圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè)，再使用曲線擬合技術(shù)對(duì)行人輪廓進(jìn)行加工，獲取完整的行人輪廓曲線，為行人識(shí)別與跟蹤奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能有效地去除行人輪廓的干擾因子和孤島，獲得較為完整的行人輪廓曲線。

發(fā)表于：12/18/2012

基于分水嶺算法的醫(yī)學(xué)細(xì)胞圖像邊緣檢測(cè)[其他][醫(yī)療電子]

在經(jīng)典算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合分水嶺算法檢測(cè)細(xì)胞圖像邊緣，然后對(duì)處理過(guò)的圖像使用Canny算子實(shí)現(xiàn)邊緣檢測(cè)。對(duì)梯度圖像進(jìn)行閾值處理才能有效地抑制噪聲污染，提高邊緣檢測(cè)的質(zhì)量，為醫(yī)學(xué)細(xì)胞的分析及診斷等提供更為有利的決策信息。

發(fā)表于：12/18/2012

基于源耦合邏輯的正交二分頻器設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

設(shè)計(jì)了一種基于源級(jí)耦合結(jié)構(gòu)的正交二分頻電路，由兩個(gè)完全相同的源級(jí)耦合D觸發(fā)器級(jí)聯(lián)構(gòu)成，交替工作于觸發(fā)和鎖存模式。對(duì)傳統(tǒng)的源級(jí)耦合結(jié)構(gòu)做了適當(dāng)改進(jìn)，采用動(dòng)態(tài)負(fù)載，通過(guò)對(duì)PMOS管的開(kāi)關(guān)控制很好地解決了電路工作速度和輸出擺幅間的矛盾；且時(shí)鐘開(kāi)關(guān)PMOS和NMOS采用不同直流偏置，便于低電源電壓下直流工作點(diǎn)的選取。采用TSMC 0.18 μm RF CMOS工藝進(jìn)行仿真驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，分頻器在1.92 GHz輸入時(shí)鐘頻率下能正常實(shí)現(xiàn)正交二分頻，有較寬的鎖定范圍，且在3 V電源電壓下功耗僅為1.15 mW。

發(fā)表于：12/18/2012

基于MFC的故障維修專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械設(shè)備維修的復(fù)雜性，根據(jù)設(shè)備的故障現(xiàn)象、故障原因、故障排除的原理，結(jié)合以往維修人員的經(jīng)驗(yàn)，采用Access數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建樹(shù)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)管理與節(jié)點(diǎn)消息響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)故障信息管理和故障信息提取。運(yùn)用C++語(yǔ)言和面向?qū)ο蟮姆椒▽?shí)現(xiàn)了人機(jī)交互界面，開(kāi)發(fā)出設(shè)備故障維修專家?guī)煜到y(tǒng)。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)提高了維修人員的維修效率、減少了人力成本，為實(shí)際維修提供參考和指導(dǎo)。

發(fā)表于：12/18/2012

基于物聯(lián)網(wǎng)的油庫(kù)安全管理信息系統(tǒng)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

針對(duì)油庫(kù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及油庫(kù)安全事故致因的分析,引入防爆PDA、3G通信、RFID等物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)計(jì)算最新信息技術(shù),構(gòu)建了一個(gè)油庫(kù)安全管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)油庫(kù)相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程的監(jiān)控與跟蹤。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在兩家油庫(kù)運(yùn)行了8個(gè)月,對(duì)油庫(kù)安全管理提供了良好的支撐。

發(fā)表于：12/18/2012

基于ARM的家用智能垃圾桶設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

以ARM11S3C6410為核心設(shè)計(jì)了一種家用智能垃圾桶，用拾音器作為聲音傳感器，采用延時(shí)估計(jì)法實(shí)現(xiàn)聲源方位的實(shí)時(shí)檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制垃圾桶的運(yùn)動(dòng)；采用紅外傳感器實(shí)現(xiàn)垃圾桶行進(jìn)的蔽障功能；同時(shí)，采用語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)垃圾桶的前、后、左、右行駛或開(kāi)啟、關(guān)閉垃圾桶蓋等各種語(yǔ)音指示的識(shí)別。從而實(shí)現(xiàn)垃圾桶的智能化與人性化，給生活帶來(lái)便利。

發(fā)表于：12/18/2012

基于單片機(jī)的電動(dòng)車電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)控制器[嵌入式技術(shù)][其他]

研究了一種新型電動(dòng)車電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了控制器硬件和軟件設(shè)計(jì)。硬件電路包括對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理的信號(hào)處理電路和對(duì)執(zhí)行器（電磁閥和電機(jī)）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)放大電路，軟件設(shè)計(jì)包括對(duì)輸入信號(hào)的分析、駕駛員制動(dòng)意圖的識(shí)別和為達(dá)到理想制動(dòng)力而對(duì)執(zhí)行器的精確控制。

發(fā)表于：12/17/2012