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ZigBee空中下載技術(shù)研究及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

首先介紹基于ZigBee協(xié)議的OTA系統(tǒng)，并在CC2530F256硬件平臺上進(jìn)行驗(yàn)證。在Z-Staek協(xié)議棧中，設(shè)計(jì)出一種鏡像頁請求的空中下載(OvertheAir，OTA)更新方式，并通過實(shí)驗(yàn)測試，與原有的鏡像塊請求方式進(jìn)行了比較分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏡像頁請求方式可以大大減少網(wǎng)絡(luò)的更新流量，從而提高節(jié)點(diǎn)的更新效率。

發(fā)表于：12/25/2012

數(shù)字聽診器及電子器件選型指南[其他][醫(yī)療電子]

無論是聲學(xué)聽診器，還是數(shù)字聽診器，主要功能都是作為心臟和肺部的輔助診斷工具，通過傾聽聲音信號進(jìn)行診斷。聲學(xué)聽診器的使用已經(jīng)有大約200年的歷史，而電子數(shù)字聽診器則是近期開發(fā)出來的新型設(shè)備。

發(fā)表于：12/25/2012

點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)車載診斷系統(tǒng)(OBD)概述[其他][汽車電子]

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)十分復(fù)雜，系統(tǒng)中的任何一個(gè)元件出了故障，或者出現(xiàn)導(dǎo)線折斷、針腳松脫或接觸不良等，都會使得整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致污染物排放的急劇增加。僅僅依靠傳統(tǒng)的檢測工具是很難達(dá)到這一目的。所以現(xiàn)代發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)都配備了自診斷系統(tǒng)，稱為車載診斷系統(tǒng)(OBD)，即On-BoardDiagnosis系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/25/2012

為多核處理器提升電源效率[嵌入式技術(shù)][其他]

智能手機(jī)、平板電腦和超級本等移動消費(fèi)類設(shè)備面臨著提供豐富、多樣化和即時(shí)的網(wǎng)絡(luò)多媒體體驗(yàn)等不斷增長的需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中從屏幕和外設(shè)(如收音機(jī)、照相機(jī)和數(shù)據(jù)接口)到應(yīng)用處理器，每個(gè)部分幾乎都會發(fā)生變化。這些變化對電源管理功能的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生了重大影響，除了需要管理整個(gè)系統(tǒng)的電源，還需要提高電源的效率以實(shí)現(xiàn)更長的電池續(xù)航時(shí)間。

發(fā)表于：12/25/2012

儀表放大器——可避免常見的設(shè)計(jì)陷阱[模擬設(shè)計(jì)][其他]

作者：TI專家BruceTrump儀表放大器（IA）是運(yùn)算放大器和反饋電阻的結(jié)合，用于精確地獲取和放大信號。使用這些通用放大器的一個(gè)常見錯(cuò)誤是沒有為輸入偏置電流提供一條通路。25年以來，我們一直在向人們展示一幅EETOPTI社區(qū)

發(fā)表于：12/25/2012

差動輸入鉗位—它們影響您的運(yùn)算放大器電路嗎？[模擬設(shè)計(jì)][其他]

作者：TI專家BruceTrump之前，我們討論了運(yùn)算放大器用作比較器時(shí)，內(nèi)部差動輸入鉗位二極管對運(yùn)算放大器的影響。我提出了一個(gè)問題——這些鉗位會影響運(yùn)算放大器電路嗎？運(yùn)算放大器在兩個(gè)輸入端之間的電壓應(yīng)大約為EETOPTI社區(qū)

發(fā)表于：12/25/2012

McWiLL技術(shù)對無線基站信道資源的分配原則[模擬設(shè)計(jì)][其他]

隨著科技的不斷發(fā)展，以數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為主的固定寬帶無線接入技術(shù)發(fā)展已經(jīng)很成熟，而移動寬帶無線通信技術(shù)還并沒有得到廣泛的應(yīng)用。由于移動寬帶無線接入系統(tǒng)需要解決帶寬、移動性和覆蓋范圍三者之間在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上的矛盾，故要面臨路徑損耗和鏈路預(yù)算、多徑傳輸、信道間相互干擾等主要問題，這就不可避免的涉及到了信道資源的問題。

發(fā)表于：12/25/2012

H3C測試體系和流程管理[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

H3C,測試體系,CPTM,指導(dǎo)，大到方法論，小到具體細(xì)節(jié)的處理，可以說，流程在很大程度上決定著質(zhì)量的生死。對于測試，同樣需要完善的體系與流程保障，從而在為形態(tài)各異的產(chǎn)品測試過程提供質(zhì)量保障方案的同時(shí)，持續(xù)的賦予企業(yè)自身成長完善的動力。本文介紹H3CPTM（ProductTestManagement）流程，幫助讀者了解與理解測試體系與流程如何在企業(yè)內(nèi)部保證產(chǎn)品與方案的質(zhì)量。,,,,一、,H3C測試體系

發(fā)表于：12/24/2012

基于RFID和無線傳感的礦井實(shí)時(shí)定位預(yù)警系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

為了實(shí)現(xiàn)對礦山生產(chǎn)過程中三維定位和災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測，設(shè)計(jì)了一種基于RFID和無線傳感的礦山實(shí)時(shí)定位預(yù)警系統(tǒng)，硬件包括無線射頻標(biāo)識模塊、實(shí)時(shí)三維定位模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集與分析模塊、災(zāi)害預(yù)警模塊、災(zāi)害分析模塊和地面遠(yuǎn)程控制主機(jī)。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)平臺鋪設(shè)靈活性強(qiáng)，監(jiān)控范圍廣泛，可以三維全方位監(jiān)控，有效提高礦山安全監(jiān)測效率。

發(fā)表于：12/24/2012

帶以太網(wǎng)接口的GSM無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

較為全面地介紹了當(dāng)前遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和研究。在此基礎(chǔ)上，提出了適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的、基于GSM的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的總體架構(gòu)及設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了帶有以太網(wǎng)接口的、基于GSM的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的硬件電路與軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)適用于各種遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，對提高遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳輸效率和降低監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營成本具有重要意義。

發(fā)表于：12/24/2012

無線AdHoc網(wǎng)絡(luò)跨層QoS保證的方法與應(yīng)用探析[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

無線AdHoc網(wǎng)絡(luò)，又稱移動自組織網(wǎng)絡(luò)，是不依賴于任何固定基礎(chǔ)設(shè)施的移動節(jié)點(diǎn)的動態(tài)聯(lián)合體。它具有無需基礎(chǔ)設(shè)施支持、高度動態(tài)、移動通信等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用(如軍事應(yīng)用、緊急救助、災(zāi)難援助、醫(yī)療應(yīng)用、電子商務(wù)等)。隨著無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，人們需要移動AdHoc網(wǎng)絡(luò)支持多種多媒體應(yīng)用，例如VoIP、視頻會議、實(shí)時(shí)協(xié)作等。

發(fā)表于：12/24/2012

基于準(zhǔn)同步采樣法三相多功能電度表的研究[嵌入式技術(shù)][其他]

分析了準(zhǔn)同步采樣法的基本工作原理，研究了為了減少編程計(jì)算量的準(zhǔn)同步簡化算法，以及為了提高準(zhǔn)同步采樣法準(zhǔn)確度的變頻率采樣法。最后，把準(zhǔn)同步采樣法應(yīng)用到三相多功能電度表中，實(shí)現(xiàn)了0.2S精度的三相多功能電度表的設(shè)計(jì)。實(shí)際測試結(jié)果表明，該表具有精度高、功能齊全及性能可靠等特點(diǎn)。

發(fā)表于：12/24/2012

基于FPGA的圓光柵編碼器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

介紹了一種基于FPGA的圓光柵編碼器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。通過分析圓光柵的實(shí)際工作情況，將系統(tǒng)分為三大模塊，詳細(xì)闡述了濾波模塊實(shí)現(xiàn)消除高頻信號干擾，計(jì)數(shù)模塊實(shí)現(xiàn)四倍頻、辨向與脈沖計(jì)數(shù)，以及數(shù)據(jù)通信模塊實(shí)現(xiàn)跨時(shí)鐘域數(shù)據(jù)傳輸功能的具體方法。最后通過Modelsim仿真驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性與可靠性。本系統(tǒng)具有高集成、可擴(kuò)展、便于移植的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于相關(guān)領(lǐng)域。

發(fā)表于：12/24/2012

基于單片機(jī)的太陽能路燈紅外控制器[嵌入式技術(shù)][其他]

針對太陽能路燈的特點(diǎn)，對原有的太陽能路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了紅外遠(yuǎn)程控制的功能。系統(tǒng)以PIC單片機(jī)為核心，可完成參數(shù)的遠(yuǎn)程設(shè)置；能返回并顯示路燈的各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自檢功能；紅外收發(fā)編解碼均由軟件實(shí)現(xiàn)，省去了專門的編解碼芯片，節(jié)約了成本。實(shí)踐證明，本系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，實(shí)用性強(qiáng)。

發(fā)表于：12/24/2012

一種太陽能供電的無線傳感網(wǎng)小區(qū)車位管理系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

針對小區(qū)車位管理混亂，管理水平低下等問題，設(shè)計(jì)了一種太陽能供電的無線傳感網(wǎng)車位管理系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由終端節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)、中心協(xié)調(diào)器、控制終端以及車牌識別系統(tǒng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的終端節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)均由太陽能光伏電池板供電。車牌識別系統(tǒng)識別進(jìn)出車輛牌號并送入控制終端查找確認(rèn)該車輛對應(yīng)的車位鎖（終端節(jié)點(diǎn)），并由中心協(xié)調(diào)器通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)控制該車位鎖的升降，實(shí)現(xiàn)了小區(qū)車位網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，提高了管理效率和水平，拓展了無線傳感網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍。

發(fā)表于：12/24/2012