MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試工具和技術(shù)[測(cè)試測(cè)量][通信網(wǎng)絡(luò)]

　　多輸入多輸出 （MIMO） 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)中的天線元獨(dú)立運(yùn)行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場(chǎng)，無需進(jìn)行定向調(diào)整。因此，掃描時(shí)間顯著縮短。MIMO 雷達(dá)利用時(shí)間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對(duì)每個(gè)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。

發(fā)表于：2/27/2024 4:39:00 PM

STM32開發(fā)者社區(qū)：從這里開啟你的STM32之旅！小白和PRO都友好[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　ST的許多合作伙伴和客戶都希望有更多的產(chǎn)品能夠利用STM32Cube開發(fā)環(huán)境。開發(fā)人員很享受開發(fā)環(huán)境的圖形用戶界面和工具的易用性，如STM32CubeMX、免費(fèi)的STM32CubeIDE以及許多軟件包、驅(qū)動(dòng)程序和中間件，這些都有助于更快地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。隨著越來越多的企業(yè)選擇ST的產(chǎn)品，越來越多的工程師在ST的生態(tài)系統(tǒng)中邁出了第一步。為了降低開發(fā)人員的進(jìn)入門檻，ST推出了STM32開發(fā)者社區(qū)。開發(fā)者社區(qū)如何為開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供幫助，ST如何將STM32生態(tài)系統(tǒng)整合在一起？讓我們?cè)敿?xì)聊聊。

發(fā)表于：2/27/2024 3:57:00 PM

如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果—第1部分[模擬設(shè)計(jì)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　摘要 　　隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，監(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過開源LTspice?仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：（a） 我的系統(tǒng)能否通過EMC測(cè)試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？（b） 我的設(shè)計(jì)對(duì)外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？

發(fā)表于：2/27/2024 3:22:00 PM

無線電池管理系統(tǒng)：通過提高電池性能延長(zhǎng)使用壽命和提升成本價(jià)值[電源技術(shù)][汽車電子]

　　乘用車和商用車的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。

發(fā)表于：2/26/2024 7:52:00 AM

憑借 800V 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題[測(cè)試測(cè)量][汽車電子]

　　電動(dòng)汽車 （EV） 普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測(cè)試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y(cè)試難題需要應(yīng)對(duì)。

發(fā)表于：2/26/2024 7:41:00 AM

利用高度集成處理器在工廠自動(dòng)化過程中加快以太網(wǎng)的應(yīng)用[人工智能][工業(yè)自動(dòng)化]

　　“我們正處于邁向工業(yè) 4.0 的轉(zhuǎn)型之旅中，越來越多的工廠采用以太網(wǎng)來滿足現(xiàn)代系統(tǒng)的高帶寬需求，并更多地利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策能力?！钡轮輧x器工廠自動(dòng)化和控制總經(jīng)理 Alex Weiler 表示，“以太網(wǎng)增強(qiáng)了工廠和流程自動(dòng)化的實(shí)時(shí)能力，使下一代制造業(yè)能夠更多地結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)、預(yù)測(cè)性分析和自主機(jī)器人功能?！?/a>

利用恩智浦平臺(tái)加速器加速物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　恩智浦一直在探索讓系統(tǒng)集成更加便捷的方法。我們開發(fā)的恩智浦平臺(tái)加速器就是其中一個(gè)例子，已經(jīng)應(yīng)用在數(shù)百萬恩智浦器件上。我們來深入探討一下這個(gè)加速器的潛力、促使我們開發(fā)它的挑戰(zhàn)，以及我們?nèi)绾螐腎T行業(yè)借鑒了一些好想法和概念，并將它們應(yīng)用到智能連接設(shè)備領(lǐng)域。我們的成果是一個(gè)軟件IP和相關(guān)的工具，它們可以實(shí)現(xiàn)輕松開發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)、資產(chǎn)資本化和生命周期管理的改善。

發(fā)表于：2/23/2024 3:50:41 PM

IO-Link改變智能工廠決策的三大原因[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

　　工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于從工廠車間邊緣收集數(shù)據(jù)，為工廠控制器提供有價(jià)值的洞察，幫助工廠做出更明智或“更智慧”的決策。此外還讓制造商能夠快速輕松地定制產(chǎn)品，而無需為重新配置制造流程付出大量成本。這就打開了“單件小批量生產(chǎn)”制造流程的大門，有助于減少浪費(fèi)，讓工廠生產(chǎn)更加可持續(xù)。IO-Link在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0方面扮演著重要角色，不僅適用于新工廠，而且還能輕松升級(jí)現(xiàn)有老舊設(shè)施。近年來，IO-Link節(jié)點(diǎn)的數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)發(fā)展。這篇博文探討IO-Link為追求智能化流程的制造商帶來的三大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。下方的圖1顯示了IO-Link的增長(zhǎng)率。

發(fā)表于：2/23/2024 3:43:00 PM

MCX A：新的通用MCU和資源豐富的FRDM開發(fā)平臺(tái)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

恩智浦正式發(fā)布MCX A14x和A15x系列“通用”微控制器。MCX A隸屬于MCX產(chǎn)品組合，基于Arm® Cortex®-M33內(nèi)核平臺(tái)。MCX的理念是將主流恩智浦器件的卓越特色與創(chuàng)新功能結(jié)合起來，打造下一代智能邊緣設(shè)備。可擴(kuò)展性是MCX產(chǎn)品組合的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。MCX A系列在該產(chǎn)品組合中發(fā)揮著重要作用，是各類應(yīng)用的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：2/22/2024 3:13:00 PM

電動(dòng)汽車（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)[電源技術(shù)][汽車電子]

雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實(shí)用且創(chuàng)新的應(yīng)用場(chǎng)景。

發(fā)表于：2/22/2024 3:06:40 PM