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無(wú)人機(jī)是如何監(jiān)測(cè)分析路況

無(wú)人機(jī)飛抵車輛密集的施工路面上空，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工情況并瞬間拍攝、傳回整體施工圖，工程技術(shù)人員根據(jù)圖片了解施工情況并進(jìn)行分析……6月4日上午，在省道S511興業(yè)山心段大修項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，玉林公路管理局使用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)路面大修施工情況。這是我市公路部門首次使用無(wú)人機(jī)對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，為下一步在公路建設(shè)管理領(lǐng)域使用無(wú)人機(jī)操作提升工作效率打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：6/10/2019

空客推出了AIGym計(jì)劃來(lái)開(kāi)發(fā)研究和探索行業(yè)解決方案

過(guò)去，如果有人問(wèn)我，什么是AIGym，那我第一反應(yīng)肯定是茫然。但要提起AI或人工智能，相信大多數(shù)人都如我一樣略知一二，并或多或少知道它早已成為很多行業(yè)創(chuàng)新突破的重要領(lǐng)域，而這點(diǎn)對(duì)于國(guó)際化程度較高的航空工業(yè)更是大勢(shì)所趨。不過(guò)，受礙于高技術(shù)門檻，人工智能的探索與實(shí)踐以往更局限于航空制造業(yè)內(nèi)部，但就是有一家飛機(jī)制造商意識(shí)到了最可能帶來(lái)顛覆性突破的創(chuàng)新往往來(lái)自于外界，因此這家企業(yè)推出和打造了一個(gè)開(kāi)放式的創(chuàng)新計(jì)劃以吸引來(lái)自全球的智慧共同研究并嘗試推動(dòng)解決業(yè)界難題，這就是來(lái)自于空中客車（Airbus，簡(jiǎn)稱“空客”）的AIGym。

發(fā)表于：6/10/2019

Uber公司計(jì)劃未來(lái)在多個(gè)城市推出直升機(jī)服務(wù)

紐約時(shí)報(bào)的報(bào)道提到，7月9日起，消費(fèi)者將可以預(yù)約Uber的直升機(jī)服務(wù)（Uber Copter）。這一飛行服務(wù)往返曼哈頓下城和肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間，單次行程時(shí)長(zhǎng)約8分鐘，費(fèi)用為每人200-225美元。

發(fā)表于：6/10/2019

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)劃2020年提供全球服務(wù)

據(jù)央視報(bào)道，目前，我國(guó)正在建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)展順利，計(jì)劃于2020年向全球提供服務(wù)。

發(fā)表于：6/10/2019

亞馬遜推出新版 Prime Air 送貨無(wú)人機(jī)，有望幾月內(nèi)投入使用

亞馬遜在位于拉斯維加斯舉辦的 Re：MARS 大會(huì)上推出了新版 Prime Air 送貨無(wú)人機(jī)，這款無(wú)人機(jī)采用混合動(dòng)力，能夠垂直起飛/降落，飛行時(shí)螺旋槳沖前。該公司希望在 “未來(lái)幾個(gè)月” 推出使用這款無(wú)人機(jī)的送貨服務(wù)。

發(fā)表于：6/9/2019

亞馬遜發(fā)布最新版本 Prime Air 遞送無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)送快遞的時(shí)代要到來(lái)了？

這架無(wú)人機(jī)有六個(gè)自由度(相比之下，普通四軸飛行器是四個(gè)自由度)，亞馬遜說(shuō)，這允許其更動(dòng)態(tài)、更靈活的飛行。傾斜式設(shè)計(jì)允許無(wú)人機(jī)使用同樣的六個(gè)螺旋槳向前飛行，就像它起飛和著陸一樣。

發(fā)表于：6/9/2019

TE Connectivity “連接未來(lái)” 全國(guó)巡展進(jìn)京，暢想航空航天科技創(chuàng)新

中國(guó)北京，2019年6月3日——全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱為“TE”）于3月啟動(dòng)“連接未來(lái)”移動(dòng)客戶體驗(yàn)中心(大篷車)全國(guó)巡展。北京終站來(lái)到中航國(guó)際產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)展示了航空航天與船舶應(yīng)用的連接方案，與航空航天客戶和行業(yè)學(xué)者深入分享了智能飛行的前沿技術(shù)，通過(guò)交流活動(dòng)共同暢想中國(guó)航空航天科技的未來(lái)。

發(fā)表于：6/4/2019

復(fù)雜電磁環(huán)境下無(wú)人機(jī)的雷達(dá)散射特性研究進(jìn)展

雷達(dá)散射截面(RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生的回波強(qiáng)度。無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下具有“?。ǖ蚏CS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點(diǎn)，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達(dá)輻射源等干擾的影響顯著。針對(duì)以上特點(diǎn)，給出了在復(fù)雜電磁環(huán)境的無(wú)人機(jī)的RCS特征及對(duì)雷達(dá)回波特性的影響，介紹了各種復(fù)雜電磁環(huán)境下無(wú)人機(jī)的RCS的研究進(jìn)展。

發(fā)表于：6/3/2019

四維圖新聯(lián)手航天機(jī)電致力國(guó)產(chǎn)汽車芯片合作

5月29日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱，與航天機(jī)電共同致力于國(guó)產(chǎn)汽車電子芯片技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)的戰(zhàn)略合作，主要涵蓋以下五大領(lǐng)域：芯片開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、電機(jī)算法開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、汽車電子芯片應(yīng)用試點(diǎn)平臺(tái)、汽車前裝領(lǐng)域行業(yè)合規(guī)認(rèn)證、品牌影響及市場(chǎng)拓展。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時(shí)間效率提升達(dá)80% 　

“做世界一流的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來(lái)，懷抱著這個(gè)夢(mèng)想與目標(biāo)，中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號(hào)最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，擁有30多萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺(tái)套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國(guó)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時(shí)間效率提升達(dá)80% 山高刀具助力航發(fā)南方公司減速器生產(chǎn)工藝優(yōu)化

“做世界一流的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來(lái)，懷抱著這個(gè)夢(mèng)想與目標(biāo)，中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號(hào)最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，擁有30多萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺(tái)套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國(guó)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，北斗產(chǎn)業(yè)“芯”優(yōu)勢(shì)凸顯

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）之后第四個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/30/2019

無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)大疆，是否會(huì)出現(xiàn)類似華為中興的情況？

“大疆現(xiàn)在最重要的事情，是做好內(nèi)部的管理和組織架構(gòu)梳理，在國(guó)際市場(chǎng)上，只能不斷強(qiáng)化產(chǎn)品和品牌，才能對(duì)得起我們的消費(fèi)者。挑戰(zhàn)正在發(fā)生，我們只能勇往直前?！痹诮盏漠a(chǎn)品溝通會(huì)上，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地向包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體謝闐地表示。

發(fā)表于：5/26/2019

空客表示不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量

近日，空客商業(yè)總監(jiān)Christian Scherer表示，波音737MAX飛機(jī)事故并沒(méi)有給公司帶來(lái)好處，還表示擔(dān)心，波音的困境可能在更大范圍內(nèi)削弱公眾對(duì)商業(yè)航空旅行安全的信心，并強(qiáng)調(diào)目前并不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量，而是著眼于如何有效管理訂單。

發(fā)表于：5/25/2019

無(wú)人機(jī)質(zhì)量問(wèn)題凸顯制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)正成為行業(yè)共識(shí)

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。無(wú)人機(jī)制造也成為中國(guó)制造的新名片。然而，在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，卻同時(shí)存在著企業(yè)發(fā)展不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)難以升級(jí)；產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)認(rèn)證體系有待建立等突出問(wèn)題。

發(fā)表于：5/25/2019