資料圖：7月23日21時40分許，在溫州動車追尾事故現(xiàn)場，救援人員登上嚴重破損變形的車廂里搶救受傷乘客。新華社發(fā)(陳侄輝 攝)

　　新華網(wǎng)北京9月21日電 7月23日晚20時38分許，北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南的D3115次列車在溫州市鹿城區(qū)黃龍街道雙岙村發(fā)生追尾事故，造成多節(jié)車廂墜落高架橋下，事故共造成40人死亡。

　　國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅此前在接受新華社記者采訪時說，“7·23”事故發(fā)生后，黨中央、國務院對事故的調(diào)查處理高度重視，及時組成國務院事故調(diào)查組，并進一步充實和完善了事故調(diào)查組的成員和相關工作制度。事故調(diào)查組按照嚴謹、求實、高效的原則，夜以繼日，緊張有序，加快了事故調(diào)查工作的進度。據(jù)他透露，通過一系列艱苦細致的工作，調(diào)查組已經(jīng)掌握了大量對這起事故進行原因分析、責任認定有價值的證據(jù)和信息。

　　他說，通過初步分析發(fā)現(xiàn)，這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設計上的缺陷，從而導致雷擊造成的故障問題，同時也反映出故障發(fā)生之后，應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以說，這起事故確實是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的責任事故。”