即便陸奇用“上帝老天爺啊，Apollo 的發(fā)展速度太快了”，來形容他麾下的百度自動駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個事實(shí)——他不能像對手那樣給出清晰的商業(yè)時間表。在短暫的興奮之后，百度還是要回到賣廣告的主路上，還是會踩搜索廣告的各種坑。

　　陸奇信奉一個理念——永遠(yuǎn)要把工作做到組織不需要了，才是最好的。但這次他顯然提前離開了戰(zhàn)場。

　　2017年的AI開發(fā)者大會，陸奇推出了百度無人駕駛開放平臺——阿波羅計劃(Apollo)，所有人都以為，這打開了百度無人車高光時刻的序幕。但任職486天后，陸奇突然松開百度的方向盤，而襁褓中的 Apollo看起來有些發(fā)育不良。各種跡象來看，百度自動駕駛的故事正被淡化。

　　百度無人車，似乎真成無人車了。百度也還是回到了賣廣告的老路上，還要去趟搜索廣告的坑。

　　01

　　“簡直胡扯”、“假的，有人瞎傳黑我們”。

　　人事震蕩在“五一”前夕就有征兆。在百度史上最年輕副總裁李叫獸出走后，坊間又流出總裁陸奇要離職的小道消息。百度公關(guān)一時忙著對外辟謠。

　　這的確像場烏龍。就在4月26日，陸奇還和比亞迪總裁王傳福在北京車展上一起試車。比亞迪是百度Apollo平臺第100家合作伙伴。當(dāng)天，一汽、奇瑞、現(xiàn)代、松下汽車等也都展出了與Apollo的合作產(chǎn)品，一表誠意。

　　這樣盛大的秀場，陸奇穿一件紫色Polo 衫和牛仔褲就來了，倒顯得旁邊西裝革履的王總行頭有點(diǎn)隆重。要知道，7天前Apollo過一歲生日時，陸奇只是錄了一段視頻為團(tuán)隊遠(yuǎn)程打call。這次親臨現(xiàn)場，倒有點(diǎn)首長考察的意味。這也成為他宣布卸任總裁前最后一次公開露面。

　　休閑裝陸奇和西裝王傳福一起試車

　　2017年春天，頂著“硅谷華人之光”的陸奇空降百度，展現(xiàn)了他的“奇速度”。

　　不僅大刀闊斧地收編百度研究院，還將L4自動駕駛事業(yè)部、L3智能汽車事業(yè)部、Car Life etc.車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并組成百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，親任總經(jīng)理。而百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁宣布，“將內(nèi)部休養(yǎng)一段時間”。

　　隨后，陸奇在上海車展正式發(fā)布阿波羅計劃，開放Apollo平臺。陸奇把Apollo比作汽車工業(yè)的安卓系統(tǒng)，將幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，快速搭建一套完整的自動駕駛系統(tǒng)。這被視為是2015年路測之后，百度在無人車領(lǐng)域的重大進(jìn)展。

　　陸奇發(fā)布阿波羅計劃

　　僅在兩個半月后，Apollo宣布已召集50多家合作伙伴，包括福特和戴姆勒兩家世界級汽車制造商。一年后，這個數(shù)字更是突破了100家。Apollo平臺成為百度無人車生態(tài)圈的核心。

　　7月的2017百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏坐著自動駕駛汽車抵達(dá)會場，雖然在五環(huán)上吃了一張罰單，但是達(dá)到了高調(diào)介紹Apollo的目的。

　　陸奇也在這次大會上宣布，Apollo可以在3天內(nèi)，讓一臺汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能，而在以往，需要數(shù)10個專業(yè)工程師至少半年時間才能完成?！敖裉斓腁pollo已經(jīng)是世界上最強(qiáng)大的自動駕駛生態(tài)?！?/p>

　　從開上北京五環(huán)，10款車型集結(jié)雄安，到美國拉斯維加斯 CES 展上閃耀，再到春晚舞臺上表演高難度的“8”字交叉跑，百度無人車在高速奔跑著。今年3月，Apollo自動駕駛汽車又拿下北京、福建、重慶三地的9張自動駕駛路測牌照。

　　陸奇格外看重?zé)o人車業(yè)務(wù)的速度。“百度本質(zhì)上就是中國的谷歌，現(xiàn)在，爭奪無人駕駛主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始?！?/p>

　　沒有人能想到，陸奇麾下的Apollo能夠以如此快的速度推進(jìn)。它將在2018年7月底，與金龍合作實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛巴士的小規(guī)模量產(chǎn)和試運(yùn)營;在 2019 年與江淮、北汽，2020 年與奇瑞共同推出 L3無人車。

　　截至2016年，百度在無人車上的投入就超過了200億元，成為當(dāng)時投入最大的項目。

　　百度無人車試行

　　但值得注意的是，2018年一季度，百度營收同比增長29%的同時，Apollo自動駕駛項目卻沒能為百度帶來實(shí)際利益。

　　財報中各路分析師一旦問到自動駕駛商業(yè)化問題時，陸奇都閃爍其詞，不肯正面回答。但百度的對手們，谷歌無人駕駛即將開啟商業(yè)運(yùn)營，通用、Uber的商業(yè)運(yùn)營時間表也已公布。

　　在李彥宏的內(nèi)部信中，陸奇卸任后，張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報，主管智能駕駛事業(yè)群的李震宇轉(zhuǎn)向張亞勤匯報，主管智能生活事業(yè)群的景鯤，在未來一段時間里直接向李彥宏匯報。

　　李震宇和景鯤，前者是百度副總裁，后者是百度執(zhí)行總監(jiān)，但在匯報關(guān)系上，前者轉(zhuǎn)向張亞勤，后者直接向李彥宏。這似乎透露出，李彥宏不再把無人駕駛視為優(yōu)先級業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)陸奇突然松開了百度的方向盤，襁褓中的 Apollo看起來有些發(fā)育不良。

　　李彥宏還會繼續(xù)為這樣燒錢的游戲買單多久?

　　02

　　在百度無人車賽道上，陸奇其實(shí)只是一名接棒者。

　　天才成群而至是在2013年，倪凱、余凱、王勁和吳恩達(dá)組成的百度無人車“四大護(hù)法”，是起跑線上的領(lǐng)跑者。

　　彼時，在移動互聯(lián)網(wǎng)上掉隊的焦慮縈繞在李彥宏這名北大尖子生心里。廠長隨后發(fā)令，要“鼓勵狼性、淘汰小資”，用技術(shù)重振雄風(fēng)。

　　2013年，百度深度學(xué)習(xí)研究院(IDL)成立，李彥宏親自出任院長，余凱擔(dān)任副院長，第二年還推出“少帥計劃”，以百萬元年薪面向全球招募9名30歲以下的年輕研究人員，要大步踏入人工智能的新戰(zhàn)場。

　　“國內(nèi)深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域有學(xué)術(shù)背景又有產(chǎn)業(yè)背景的，5個手指頭就能數(shù)出來，余凱就是其中一個?！?60人工智能研究院院長顏水成曾對AI財經(jīng)社評價這位百度的副院長。

　　余凱2012年在百度領(lǐng)導(dǎo)的語音團(tuán)隊，不僅是當(dāng)時國內(nèi)除科大訊飛外的唯一一家語音算法團(tuán)隊，還摘得了百度的百萬美金大獎。2013年基于人臉技術(shù)開發(fā)的百度魔圖，雄霸iOS免費(fèi)應(yīng)用排行榜總榜第一名3周之久。