日本電產(chǎn)株式會社（NIDEC CORPORATION）成立于 1973 年，是電子電氣行業(yè)的一家日本上市集團企業(yè)。業(yè)務內(nèi)容為精密小型電機、中型電機、機器裝置、電子·光學零部件及其他產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。資本金為 665 億 5,122 萬 0,790 日元（約合 53 億 8400 萬人民幣），員工 9 萬 6 千余人，集團下屬公司 140 家。在日本東京·大阪和美國紐約上市。

　　與非網(wǎng) 10 月 25 日訊，電動汽車用電機市場吃香，日本電機大廠日本電產(chǎn)產(chǎn)能已經(jīng)開始跟不上了。

　　日經(jīng)新聞、日刊工業(yè)新聞報導，日本電產(chǎn)(Nidec)會長兼 CEO 永守重信于 24 日在東京都內(nèi)舉行的 2019 年度上半年( 2019 年 4-9 月)財報說明會上表示，電動車(EV)驅動用電機訂單展望在過去 3 個月時間來暴增至 5 倍、截至 2023 年度為止的 5 年間達到 455 萬臺( 7 月時的訂單展望是截至 2021 年度為止的 3 年間為 90 萬臺)，訂單擴大主因為除了原先下單的中國 EV 廠商之外，來自歐洲車廠 / 汽車零件廠的訂單也增加。

　　永守重信表示，「從訂單氣勢來看、產(chǎn)能仍不足」，除了目前已開始生產(chǎn)驅動用電機的中國浙江省之外，也考慮擴大中國大連、波蘭及墨西哥的生產(chǎn)，目標是「年產(chǎn) 1,200 萬臺」。

　　永守重信并指出，「驅動電機訂單超乎預期，該公司在今年度初期評估的研發(fā)費用不準確」。

　　Nidec 23 日以用于 EV 驅動系統(tǒng)的「動力電機(Traction Motor)」相關研發(fā)費用及為了開始生產(chǎn)所投入的先行投資費用增加為由，將今年度(2019 年 4 月 -2020 年 3 月)合并營益目標自原先預估的 1, 750 億日圓下修至 1,500 億日圓(將年增 15.4%)、合并純益目標也自原先預估將創(chuàng)歷史新高紀錄的 1,350 億日圓下修至 1,000 億日圓(將年減 9.5%)，合并營收目標則維持于 1.65 兆日圓( 將年增 11.8%)不變。

　　Nidec 24 日股價無懼年度獲利目標遭調(diào)降，上揚 0.85%、收 15,480 日圓，創(chuàng)半年來(4 月 26 日以來)收盤新高水平。

　　日本汽車大廠本田汽車(Honda)10 月 23 日宣布，目標在 2022 年結束前將在歐洲販賣的所有車款全數(shù)更換成油電混合車(HV)、電動車(EV)等電動化車款。 本田在今年 3 月時宣告的目標是要在 2025 年結束前將歐洲販賣的車款全數(shù)電動化、最新的宣告則是將電動化目標時間提前了 3 年。

　　為了加快電動化腳步，本田于 9 月 23 日宣布，將在 2021 年結束前停止在歐洲販賣搭載柴油引擎的車款。

　　日本市調(diào)機構富士經(jīng)濟(Fuji Keizai)8 月 20 日公布調(diào)查報告指出，因中國、德國車廠積極推廣 EV，因此在中國、歐洲市場需求擴大帶動下，預估 2021 年 EV 市場規(guī)模將超越 HV、成為環(huán)保車市場主流， 預估 2035 年 EV 全球市場規(guī)模將擴大至 2,202 萬臺、將較 2018 年跳增近 16 倍(成長 1,594%)。 其中，2035 年中國 EV 市場規(guī)模預估將擴大至 1,056 萬臺、將較 2018 年(77 萬臺)跳增 12.7 倍(增加 1,271%)，占全球市場比重近一半。