特斯拉（Tesla）最大勁敵來(lái)了！據(jù)路透社報(bào)道，蘋(píng)果計(jì)劃推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)、目標(biāo)鎖定2024 年生產(chǎn)配備蘋(píng)果自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)的轎車(chē)。報(bào)導(dǎo)指出，蘋(píng)果的新電池設(shè)計(jì)有望大幅降低電池成本并增加車(chē)輛的續(xù)航力。
不過(guò)根據(jù)中國(guó)臺(tái)灣工廠(chǎng)供應(yīng)鏈消息，蘋(píng)果汽車(chē)Apple Car，將比原先預(yù)期提早至少兩年，明年9月就可發(fā)布。其原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試，相關(guān)臺(tái)廠(chǎng)零組件供貨忙翻天，全面爆單。
蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的努力被稱(chēng)為“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），自2014年以來(lái)從零開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的汽車(chē)，但進(jìn)展并不順利。蘋(píng)果曾一度放棄了打造全車(chē)的努力，并專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾在特斯拉工作的蘋(píng)果資深員工道格菲爾德（Doug Field）2018年重返蘋(píng)果，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目，并于2019年在團(tuán)隊(duì)中裁員190人。
據(jù)兩名知情人士透露，自那以后，蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，現(xiàn)在打算為消費(fèi)者制造全車(chē)。蘋(píng)果計(jì)劃打造面向大眾市場(chǎng)的個(gè)人汽車(chē)目標(biāo)，與谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)子公司W(wǎng)aymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了鮮明對(duì)比。Waymo已制造出無(wú)人駕駛出租車(chē)，并嘗試提供無(wú)人駕駛叫車(chē)服務(wù)。
據(jù)第三位了解蘋(píng)果電池設(shè)計(jì)的人士表示，蘋(píng)果汽車(chē)戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車(chē)的續(xù)航里程。蘋(píng)果拒絕就其計(jì)劃或未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。
即使對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，從零開(kāi)始設(shè)計(jì)全車(chē)也存在著艱巨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。盡管蘋(píng)果財(cái)力雄厚，每年用來(lái)自世界各地的零部件生產(chǎn)數(shù)億件電子產(chǎn)品，但其從未制造過(guò)汽車(chē)。伊隆馬斯克（Elon Musk）的特斯拉花了17年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。
目前還不清楚誰(shuí)將幫助組裝蘋(píng)果品牌的汽車(chē)，但知情人士預(yù)計(jì)，該公司將依賴(lài)制造合作伙伴來(lái)制造汽車(chē)。其中一名知情人士補(bǔ)充稱(chēng)，蘋(píng)果仍有可能決定將其努力的范圍縮小到只開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將其與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)集成，而不是銷(xiāo)售蘋(píng)果品牌的汽車(chē)。
知情人士還說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)可能配備多個(gè)激光雷達(dá)傳感器，用于掃描不同的距離。而且部分傳感器可能來(lái)自蘋(píng)果內(nèi)部開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)單元。蘋(píng)果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro等都配備了激光雷達(dá)傳感器。
此前曾有沒(méi)提報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了談判，但該公司也在研究制造自己的傳感器。
至于汽車(chē)電池，知情人士說(shuō)，蘋(píng)果計(jì)劃使用一種獨(dú)特的“單體電池”設(shè)計(jì)，通過(guò)消除容納電池材料的袋子和模塊，來(lái)增大電池中的單體電池體積，并釋放電池組內(nèi)部的更多空間。
蘋(píng)果的設(shè)計(jì)意味著，電池內(nèi)可以填充更多的活性材料，使汽車(chē)的潛在續(xù)航里程更長(zhǎng)。該知情人士說(shuō)，蘋(píng)果還在研究一種名為L(zhǎng)FP（磷酸鐵鋰）的電池化學(xué)成分，這種電池本身不太可能過(guò)熱，因此比其他類(lèi)型的鋰離子電池更安全。
知情人士在談到蘋(píng)果電池技術(shù)時(shí)評(píng)論稱(chēng)：“這意味著蘋(píng)果將汽車(chē)電池技術(shù)推向了全新的水平，就像我們第一次看到iPhone那樣?！?/p>
據(jù)悉，蘋(píng)果此前曾與麥格納（Magna）國(guó)際公司就制造汽車(chē)事宜進(jìn)行談判，但隨著蘋(píng)果的計(jì)劃變得越來(lái)越不明朗，談判最終結(jié)束。麥格納沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
為了實(shí)現(xiàn)盈利，汽車(chē)合同制造商通常要求的產(chǎn)能也可能對(duì)蘋(píng)果構(gòu)成挑戰(zhàn)，因?yàn)樘O(píng)果將是汽車(chē)市場(chǎng)的新來(lái)者。知情人士表示：“為了擁有一家可行的組裝廠(chǎng)，蘋(píng)果每年需要生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)，而且還要逐年增多。”