昨日，與華為合作的新能源車品牌賽力斯召開電動車上市發(fā)布會，正式推出全球首款續(xù)航1000公里量產(chǎn)增程電動車。其中采用華為 DriveONE ，DriveOne是華為首款電驅動系統(tǒng)，也是華為智能汽車（戰(zhàn)略）的核心部件之一。
全球首款1000公里智能增程系統(tǒng)
新車搭載賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)，這也是首款搭載華為 Drive ONE 三合一電驅動系統(tǒng)的車型。
華為 DriveONE 是華為首款電驅動系統(tǒng)，包括 MCU、電機、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件。
目前賽力斯僅有一款中型增程式 SUV 車型塞力斯 SF5 在售，新上市的賽力斯 SF5 自由遠征版則屬于該車系的新增車型，搭載多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，支持 L2 + 級自動駕駛功能。
官方表示，該車動力系統(tǒng)相比同級油車油耗降低 35%，與同級插電混動車型相比降低 30%，從而實現(xiàn)了 1000 公里 + 的綜合工況續(xù)航里程，整車雙電機綜合功率和扭矩達到 405kW 和 820N·m，百公里加速 4 秒以內。
華為DriveONE 三合一電驅動系統(tǒng)
華為DriveONE 三合一電驅動系統(tǒng)，采用一體化設計，集成了電機控制器（MCU）、電機和減速器。系列化產(chǎn)品適配A0~C級車型需求。
3kW/kg超高密：體積和重量低于業(yè)界10%，Z向空間≤300mm，整車布置更靈活。
88% NEDC效率：效率優(yōu)于業(yè)界4%，提升整車續(xù)航里程。
78dB超靜音：AI聲輻射拓撲優(yōu)化&高精度仿真，領先業(yè)界5dB，靜謐駕駛體驗。
技術規(guī)格
端云電池管理系統(tǒng)
端云電池管理系統(tǒng)由電池控制單元（BCU） 、電池采樣單元（BMU） 和云BMS構成，支持0~800V電池系統(tǒng)。
充電“0”事故：四大業(yè)界領先算法，確保充電“0”事故。
提前1天預警：結合大數(shù)據(jù)、AI技術，提前1天識別電池安全風險并預警。
SOC精度±2%：建立精準電池模型，融合多種算法，提升SOC估算精度。
100%數(shù)據(jù)可追溯：云端孿生系統(tǒng)，實現(xiàn)電池全生命周期數(shù)據(jù)可追溯。
電機控制器
電機控制器（MCU）是電驅動系統(tǒng)的核心控制單元，將來自動力電池的直流電轉化為交流電輸出給電機，并對電機進行實時控制。
業(yè)界最高峰值效率98.5%：華為自研軟件控制算法，實現(xiàn)峰值效率98.5%。
40kW/L超高密：雙面水冷IGBT與集成化設計，實現(xiàn)功率密度40kW/L。
抖動抑制0.5秒：抖動抑制技術，起步加速抖動時間≤0.5秒。
功能安全ASILC：嚴格按照功能安全標準設計，保障轉矩安全、高壓安全、熱安全。
HiCharger 直流快充模塊
HiCharger是一款高效可靠、智能低噪的直流快充模塊，支持200V-1000V寬電壓輸出范圍，系列化產(chǎn)品包括30kW國內版及20kW海外版。
年失效率≤0.2%：采用業(yè)界領先全灌膠、全隔離工藝，年失效率低于0.2%。
最高效率96.4%：效率高于業(yè)界1~2%，高效省電。
55dB超靜音：支持靜音模式55dB，消除噪聲困擾，易于選址。
智能運維：支持預測性運維，OTA遠程升級，降低運維費用。
華為智能汽車
目前華為可以為汽車廠商提供包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達、AR-HUD、三電系統(tǒng)等全套的智能化造車軟硬件解決方案與部件。
在此基礎上，華為先后與通用五菱（Hi Car）與北汽新能源、長安汽車、東風汽車等展開合作，其中只有Hi car率先實現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在隨著搭載DriveONE多合一電驅系統(tǒng)的新車上市，華為孕育多年的汽車業(yè)務就陸續(xù)開始落地于消費者見面了。