3月24日，蘇州市軌道交通3號線工程車輛全碳化硅永磁直驅列車全球首發(fā)活動在蘇州市軌道交通3號線滸墅關車輛段舉行。此輛列車采用第三代全碳化硅半導體技術，走行風冷永磁直驅電機，完全自主知識產權永磁直驅轉向架，標志著浦鎮(zhèn)公司首列全碳化硅永磁直驅列車正式交付。

　　中車浦鎮(zhèn)官方消息顯示，蘇州市軌道交通3號線永磁直驅項目由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司負責整車研制。此輛列車采用第三代全碳化硅半導體技術，走行風冷永磁直驅電機，完全自主知識產權永磁直驅轉向架，標志著浦鎮(zhèn)公司首列全碳化硅永磁直驅列車正式交付，是全球首列下線的全碳化硅永磁直驅地鐵列車。

　　據(jù)介紹， 蘇州3號線永磁直驅列車現(xiàn)已完成車輛基本功能調試工作，目前正進行信號聯(lián)調工作，計劃于2021年底完成永磁直驅列車試驗，完成所有調試和試驗驗證后列車將正式載客運營。

　　蘇州3號線永磁直驅列車具有以下先進特點：

　　在國內首次采用了全碳化硅功率半導體技術，具有功率密度高、開關頻率高達30kHz、電機諧波損耗低、高效節(jié)能等特點，此外，牽引系統(tǒng)采用1C1M（一臺牽引變流器帶一臺牽引電機）的方式，此集成模塊不僅保障了高性能的可靠牽引，也大幅降低了牽引變流器的體積。

　　采用走行風冷的永磁直驅電機，也是國內首例實現(xiàn)自然冷卻的永磁電機，具有效率高、封閉式電機，易維護、噪音低，舒適度高等特點，據(jù)初步估算，僅碳化硅器件的應用，即可比傳統(tǒng)的硅器件節(jié)能5%以上，加上永磁直驅牽引電機的應用，永磁列車將比采用異步牽引系統(tǒng)的列車節(jié)能達20%。