汽車電子最新文章 中科院院士：動力鋰電池能量密度已經到頭了 據業(yè)內信息報道，近日在四川遂寧的國際鋰電大會中，中科院孫院士發(fā)表了關于我國鋰電產業(yè)現有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題的相關報告，談及鋰電池的理論極限問題時，孫院士表示目前的能量密度已經接近天花板。 發(fā)表于：2022/11/15 汽車電子車身控制器電路內部原理分析 車身控制器通常控制車門、燈光、車鑰匙、診斷、雨刷和方向盤加熱之類的功能，通常都比較簡單。不過車鑰匙變得越來越復雜，加入了藍牙和UWB，通常車身控制器不添加這些復雜的射頻無線部分，只有最基礎的車鑰匙部分添加，UWB和LIN通過網關形式接入車身控制器。最新的車身控制器加入運算量略大的SoC，加入以太網通道，主要是應對OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開的。 發(fā)表于：2022/11/14 一文解析車身域控制器通用測試系統(tǒng)的設計方案 隨著汽車芯片計算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點。相比于分布式架構，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構中嵌入式軟件和底層驅動交互不一致和冗余的缺點。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎驅動，整合了鑰匙、燈、車門、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來的風險。 發(fā)表于：2022/11/14 日產發(fā)動機“吉利造”？壓倒東風日產的最后一根稻草 大家可還曾記得2018年雷諾和日產的“卡洛斯”事件，從那個時候開始，雷諾－日產－三菱聯(lián)盟開始變得風雨飄搖，進入“形不散而神散”的階段。 發(fā)表于：2022/11/14 雷諾基于軟件定義的電動車Ampere品牌戰(zhàn)略 最近新勢力的銷量排行榜又發(fā)生巨大的變化，也出現了不少談論蔚來，理想，小鵬的各種問題的文章和視頻，當然頗有事后諸葛亮的意味。但新勢力當前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性，有待提升。 發(fā)表于：2022/11/14 一年5款新車？蔚來的瘋狂2023 “單車單月5萬輛”的銷量目標依靠現有產品顯然很難完成，全新品牌的推出也意味著蔚來明年要攻克更為廣大的市場。 發(fā)表于：2022/11/14 邁出打低第一步，蔚來加速投資未來 數據顯示，截至第三季度，蔚來實現營收130.021億元，同比增長32.6％。，環(huán)比增長為26.3％。除了二季度應對原材料漲價調高車型售價等措施以外，三季度新車受到市場認可、產線及時調配迅速恢復交付水平等是重要因素。 發(fā)表于：2022/11/14 “失速”的北汽藍谷，營銷不是“萬能藥” 中國新能源整車第一股北汽藍谷，在以業(yè)績論英雄的標準和汽車行業(yè)轉型升級的浪潮中，再次被推上風口浪尖。 發(fā)表于：2022/11/14 什么是增程式電動汽車？增程式新能源汽車的優(yōu)缺點 增程式電動汽車是指由電機進行驅動，再由發(fā)動機（增程器）給蓄電池充電的一種車型。增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎上增加了汽油機。汽油機的主要作用是給車輛的電池充電或直接驅動車輛的電機，增加機動車的續(xù)航里程，有效解決了電動汽車續(xù)航里程不足的問題。 發(fā)表于：2022/11/14 TE Connectivity中國汽車事業(yè)部工程技術中心正式啟用 中國，蘇州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下簡稱“TE”）中國汽車事業(yè)部工程技術中心（以下簡稱“工程中心”）正式落成啟用。這不僅標志著TE中國汽車事業(yè)部的本土工程研發(fā)實力進一步增強，將能更有力地滿足本土客戶迅猛增長、動態(tài)變化的各類需求，同時也是TE深耕中國、服務本土的又一重要里程碑。 發(fā)表于：2022/11/13 智能網聯(lián)汽車迎市場化階段：多地擴大自動駕駛示范區(qū) 在城市道路上，無人駕駛出租車、無人駕駛巴士穿梭于車流之中，紅綠燈根據車流和人流智能調節(jié)時長；在居民區(qū)里，無人駕駛配送車可以將快遞件送到小區(qū)門口，居民可以在無人駕駛零售車購買商品；在港口、機場、物流園區(qū)等場景，無人駕駛重型卡車有序地托運著貨物…… 發(fā)表于：2022/11/13 寒武紀車載芯片的重磅利好消息發(fā)布行歌科技與經緯恒潤達成戰(zhàn)略合作攜手賦能智駕出行行 11月10日，寒武紀行歌（南京）科技有限公司（以下簡稱“行歌科技”）與北京經緯恒潤科技股份有限公司（以下簡稱“經緯恒潤”）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在智能駕駛領域的資源優(yōu)勢，圍繞車載智能芯片、域控制器、智能駕駛平臺等方面的研發(fā)和應用，開展全面、深入、多層次的合作，賦能汽車產業(yè)智能化轉型升級。 發(fā)表于：2022/11/12 純固態(tài) + 補盲，車載激光雷達競爭迎來新局面 激光雷達行業(yè)最近有點熱鬧，不到一周的時間，兩家國內最大的激光雷達企業(yè)先后發(fā)布了各自的固態(tài)補盲激光雷達產品。 發(fā)表于：2022/11/12 第十屆EEVIA年度媒體論壇：硬科技“起飛”，半導體廠商準備好了嗎？ 近日，由電子行業(yè)資深咨詢公司易維訊（EEVIA）舉辦的“第十屆EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會”在深圳舉行。來自英飛凌、兆易創(chuàng)新、Imagination、ADI、加賀富儀艾、Omdia的多位技術專家和高管們匯聚一堂，為大家?guī)黻P于汽車、芯片、物聯(lián)網、碳中和、數字化等領域的最新硬科技解讀，同時展望半導體行業(yè)新一輪發(fā)展趨勢。 發(fā)表于：2022/11/11 動力電池的“老三”爭奪戰(zhàn) “十四五規(guī)劃”提到將加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善動力電池回收利用溯源管理體系等內容。 發(fā)表于：2022/11/10 ?…155156157158159160161162163164…?
