汽車電子最新文章 不出高端MPV，誰敢說自己是“大廠” 埃爾法在中國保有量也僅僅16萬輛，如果能夠在產(chǎn)品方面突破傳統(tǒng)MPV標(biāo)準(zhǔn)束縛，自主品牌將在一個(gè)年銷量超200萬輛的市場中繼續(xù)打破邊界。 發(fā)表于：11/6/2022 網(wǎng)傳小米造車被叫停，問題到底出在了哪？ 近日，一則關(guān)于小米造車項(xiàng)目被叫停的消息在網(wǎng)上不知不覺流傳了開來。對于傳聞，小米方面人士表示，不針對傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。 發(fā)表于：11/6/2022 混動(dòng)滬牌最后窗口期，千臺問界現(xiàn)車抵滬先到先得 隨著新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，全國各地利好政策正逐步退坡。以上海地區(qū)為例，自2023年1月1日起，對購買或受讓混合動(dòng)力（含增程式）的消費(fèi)者，將不再發(fā)放專用牌照額度，也就是說，自現(xiàn)在開始到年底，是上海地區(qū)購買混動(dòng)車型的消費(fèi)者，可以享受國家補(bǔ)貼、獲取新能源滬牌的最后窗口期。 發(fā)表于：11/6/2022 資不抵債宣告破產(chǎn)，誰毀了廣汽菲克？ 由于連年虧損不堪重負(fù)，11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產(chǎn)。這也意味著，廣汽菲克連帶Jeep品牌將從合資模式中脫身并退出中國市場。 發(fā)表于：11/6/2022 失落的國際車展，崛起的國產(chǎn)品牌 第89屆巴黎國際車展已落下帷幕，和往年大型國際車展找不著中國車身影不同的是，在這次巴黎車展上“大秀肌肉”的中國汽車品牌，可謂是一夜出圈引發(fā)了全球媒體的關(guān)注。 發(fā)表于：11/6/2022 滑板底盤重塑汽車市場底層邏輯：從“二八法則”到“長尾效應(yīng)” 10月31日，寧德時(shí)代宣布，與越南車企VinFast簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，“寧王”牽手越南的這家年輕車企，是在加速出海進(jìn)程，意在瞄準(zhǔn)包括歐美在內(nèi)的全球市場。 發(fā)表于：11/6/2022 想做兩輪電動(dòng)車的比亞迪，綠源準(zhǔn)備好了嗎？ 最近，新能源汽車銷量之王比亞迪傳出一個(gè)讓人振奮的消息：其已向各大船廠下了8艘大型滾裝船的訂單，將要組建自己的遠(yuǎn)洋團(tuán)隊(duì)，直接為海外客戶提供運(yùn)輸比亞迪汽車的相應(yīng)服務(wù)。 發(fā)表于：11/6/2022 再度減持，巴菲特繼續(xù)套現(xiàn)5.6億港元，比亞迪能扛得住嗎？ 進(jìn)入2022年之后，巴菲特一改以往的保守，主動(dòng)選擇了降低現(xiàn)金儲備，在股市“大肆”買入。從偏好上，巴菲特依舊“傳統(tǒng)”，除了大筆加倉傳統(tǒng)能源股，還花了110億美元將保險(xiǎn)公司Alleghany收入囊中。此外他還買入了惠普11.4％的股份，共耗資42億美元。 發(fā)表于：11/6/2022 眾泰汽車“回魂”實(shí)錄，距離“重生”仍有距離，繼續(xù)“拿來主義”？ 目前來看，如果說以前全靠“皮尺部”，那么現(xiàn)在的眾泰汽車仍處于“全靠一張嘴”的階段。 發(fā)表于：11/6/2022 燒了500億，許家印不再是PPT造車，這次贏了賈躍亭？ 恒馳5終于交付了，首批100位恒馳車主滿心歡喜地拿到了自己的愛車。而在這次100臺之后，預(yù)計(jì)后續(xù)將不斷的交付新車，畢竟之前有數(shù)據(jù)顯示，恒馳已預(yù)訂了4萬多臺。 發(fā)表于：11/6/2022 要月入百億！李想的理想能否實(shí)現(xiàn)？ 11月1日，理想汽車CEO李想在社交媒體上放出豪言：爭取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億！ 發(fā)表于：11/6/2022 車規(guī)級MCU芯片被海外巨頭壟斷，國內(nèi)現(xiàn)狀如何呢？ 今年5月份汽車缺芯一度爆上熱搜，小鵬汽車董事長何小鵬還曾發(fā)可達(dá)鴨配圖，發(fā)出急求芯片的信號。 發(fā)表于：11/5/2022 激光雷達(dá)賽道：成也技術(shù)，敗也技術(shù) 隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和專用芯片的應(yīng)用，激光雷達(dá)產(chǎn)品在性能上仍有提升的可能。 發(fā)表于：11/4/2022 汽車業(yè)連發(fā)大事！小米回應(yīng)造車被叫停，蔚來暫停生產(chǎn) 國內(nèi)汽車市場近些天來可謂是喜憂參半！喜的是，被譽(yù)為“汽車狂人”的李書福名下的造車新勢力極氪汽車將要從吉利集團(tuán)中分拆上市。極氪方面也對此回應(yīng)表示，將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，及時(shí)披露相關(guān)信息。極氪管理團(tuán)隊(duì)將以業(yè)務(wù)為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標(biāo)。近期資本市場的動(dòng)蕩，不會動(dòng)搖我們對新能源市場的信心，市場的短期波動(dòng)不會對公司的中長期發(fā)展產(chǎn)生影響。 發(fā)表于：11/4/2022 賽力斯的無奈：賽力斯希望自己是華為的唯一，但華為不想 10月份一過，各大造車新勢力們，趕緊公布了自己10月份的成績單。 發(fā)表于：11/3/2022 ?…157158159160161162163164165166…?
