頭條 寧德時代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 上海交大聯(lián)合寧德時代實現(xiàn)鈣鈦礦光伏模組新突破 上海交大最新 Nature，聯(lián)合寧德時代實現(xiàn)鈣鈦礦光伏模組新突破 發(fā)表于：9/27/2024 e絡(luò)盟作為 Silvertel 全系列產(chǎn)品的全球分銷商，進一步強化產(chǎn)品組合 中國上海，2024年9月20日 — 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟 宣布現(xiàn)已成為 Silvertel 的官方全球分銷商。Silvertel 是以太網(wǎng)供電（PoE）、電信、直流-直流轉(zhuǎn)換器和電池充電模塊的市場領(lǐng)先設(shè)計公司。 發(fā)表于：9/26/2024 儲能系統(tǒng)：如何輕松安全地管理電池包 鋰離子(Li-Ion)電池和其他化學電池不僅在汽車行業(yè)扮演著關(guān)鍵角色，而且也是儲能系統(tǒng)(ESS)的主力軍。例如，超級工廠每天可以利用可再生能源生產(chǎn)數(shù)兆瓦時電力。電網(wǎng)如何承受24小時內(nèi)的各種負載波動？利用基于電池的電網(wǎng)支持儲能系統(tǒng)(BESS)可以有效解決這個問題。本文討論了電池管理控制器解決方案及其在開發(fā)和部署ESS時的有效性。 發(fā)表于：9/26/2024 Nexperia的變壓器驅(qū)動器助力提高工業(yè)和汽車應用的效率和性能 奈梅亨，2024年9月19日：Nexperia今天宣布推出NXF6501-Q100、NXF6505A-Q100和NXF6505B-Q100。這些是符合AEC-Q100標準的推挽式變壓器驅(qū)動器，可用于設(shè)計小型、低噪音和低EMI的隔離電源，適用于牽引逆變器和電機控制、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)和電動汽車（EV）中的車載充電器等一系列汽車應用。這些變壓器驅(qū)動器還適用于電信、醫(yī)療應用、儀器儀表和工業(yè)自動化設(shè)備、太陽能逆變器、電表和可編程邏輯控制器（PLC）等工業(yè)應用。 發(fā)表于：9/25/2024 EPC Power 攜手 Wolfspeed，以碳化硅打造可靠的模塊化電網(wǎng)級儲能方案 EPC Power 作為一家提供尖端功率轉(zhuǎn)換解決方案的知名地面電站逆變器制造商，現(xiàn)已攜手 Wolfspeed 開發(fā)解決方案，共同應對儲能挑戰(zhàn)。此次強強聯(lián)合，雙方利用碳化硅的強大性能，打造出業(yè)界首款地面電站組串式逆變器“M”，使并網(wǎng)儲能系統(tǒng)比以往任何時候都更高效、更可靠、更具可擴展性。 發(fā)表于：9/24/2024 高級EL2輕觸開關(guān)為高效應用提供SMT和IP67設(shè)計 芝加哥，2024年9月24日-- Littelfuse公司（NASDAQ: LFUS）是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力，宣布推出C&K開關(guān)EL2系列輕觸開關(guān)。這些標準尺寸的密封表面貼裝技術(shù)（SMT）輕觸開關(guān)專為通用開關(guān)應用而設(shè)計，為各種電子設(shè)備提供增強的性能、更高的元件密度和更高的可靠性。 發(fā)表于：9/24/2024 蘇州大學團隊開發(fā)效率最高輻光伏核電池 9月24日消息，近日，蘇州大學放射醫(yī)學與輻射防護國家重點實驗室的王殳凹教授和王亞星教授團隊聯(lián)合國內(nèi)多個研究機構(gòu)，提出了一種基于“內(nèi)置能量轉(zhuǎn)換器”的錒系微型核電池結(jié)構(gòu)設(shè)計理念。 這種新型核電池擺脫化學電池的壽命衰減困擾，性能不受溫度等多種因素影響，理論上可使用上千年。 發(fā)表于：9/24/2024 西門子宣布分拆旗下電動汽車充電部門eMobility 西門子宣布分拆旗下電動汽車充電部門eMobility 發(fā)表于：9/24/2024 飛行汽車熱潮涌動，孚能科技搶先入局 飛行汽車對動力電池的要求極高,主要包括高比功率、長壽命和高安全性。飛行汽車在起飛和下降工況下,放電倍率可達到4C至5C,巡航功率則相對較低,這要求電池具有精確的參數(shù)估計和使用邊界掌控能力。此外,飛行汽車年均使用循環(huán)次數(shù)可達1600次,遠高于電動汽車,對電池的循環(huán)壽命提出了更高要求。同時,電池熱控系統(tǒng)必須做到提前預警,確保飛行安全。 發(fā)表于：9/23/2024 三星電機率先開發(fā)出適用可穿戴設(shè)備的微型固態(tài)電池原型 消息稱三星電機率先開發(fā)出適用可穿戴設(shè)備的微型固態(tài)電池原型 發(fā)表于：9/23/2024 ?…18192021222324252627…?
