頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 A型漏電保護器脫扣電流一致性的創(chuàng)新設計 提出了一種減小A型漏電保護器最小脫扣電流離散性的創(chuàng)新方法，在一個周期中采用不同的連續(xù)時間段檢測，識別剩余電流的類型和判斷它的均方根值是否超過了額定值。在開始計時后，0～3 ms時間內檢測±135°的漏電電流，3～7 ms內檢測±90°的漏電電流，7～12 ms內檢測±0°的漏電電流，3～7 ms以及12～16 ms時間內檢測AC型的漏電電流。芯片采用0.5 μm數?；旌螩OMS工藝制作。測試結果表明，A型漏電保護器的脫扣電流的離散減小到了2.8 mA，極大地提高了芯片的可靠性和抗干擾性。 發(fā)表于：8/20/2015 日韓企業(yè)占據電動汽車電池市場大部份額 導語：美國《華爾街日報》網絡版今天撰文稱，雖然電動汽車市場越做越大，但電動汽車電池市場卻越來越集中，大量份額都被松下、LG化學和三星SDI三大亞洲廠商占據。 發(fā)表于：8/20/2015 特斯拉有望兼容國標充電樁 近日，記者從多位業(yè)內人士處證實,繼去年中德電動汽車標準統(tǒng)一化工作啟動后，近期中美電動汽車標準化工作也將快速啟動。賽迪顧問汽車產業(yè)研究中心總經理吳輝表示，如果啟動，意味著特斯拉在國內的充電問題將得到很好解決。 發(fā)表于：8/20/2015 新能源并網控制技術走出“中國路線” 近日，在位于甘肅酒泉瓜州的魯能干溝口風電場，國網甘肅省電力公司風電中心科研人員周識遠正在對這座電網友好型風電場的運行數據進行對比分析。自7月23日電網友好型新能源發(fā)電關鍵技術及示范應用項目通過國家科技部驗收以來，這座示范風電場運行狀況良好。 發(fā)表于：8/19/2015 阻容降壓電源的起火分析與改進 從電路理論、失效模式分析、品質缺陷、電網環(huán)境方面精確分析阻容降壓電源的起火原因，找到解決方案并進行市場驗證。起火原因是電磁爐等電器產生的干擾通過電網加到阻容降壓電源上的電阻，使電阻產生高溫，引起火災。在阻容降壓電源上串聯(lián)規(guī)格適當的電感，能降低加到電阻上的干擾功率。 發(fā)表于：8/18/2015 低功耗軟件開發(fā)延長電池使用壽命 電池技術的創(chuàng)新并不像其它技術優(yōu)勢那樣迅速。每隔十年，電池容量就會增加一倍，同時市場對于電池工藝的要求也越來越高，這給電池開發(fā)人員帶來了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開發(fā)人員在設計電池供電系統(tǒng)時經常會發(fā)現(xiàn)，雖然系統(tǒng)硬件的效率提高了，但電池的功耗卻往往比預期高出很多。實際上，在優(yōu)化嵌入式系統(tǒng)時，硬件只是必須考慮的因素之一，另一個不可或缺的因素則是軟件。 發(fā)表于：8/18/2015 具數字電源系統(tǒng)管理功能的雙輸出降壓型 DC/DC 控制器 以 70ms 快速啟動能力驅動 DrMOS 和電源模塊 加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 8 月 17 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙輸出同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC3887-1，該器件具面向數字電源系統(tǒng)管理基于 I2C 的 PMBus 接口。與之前推出的 LTC3887 不同，LTC3887-1 提供一個三態(tài) PWM 信號， 從而允許使用 DrMOS、電源模塊或類似的電源級組件。LTC3887-1 的增強型特性集包括 70ms 的上電時間和一種可為一個參數提供 8ms 更新速率的快速 ADC 模式。 發(fā)表于：8/18/2015 Diodes超高速整流器為功率因數校正應用 提供600V 8A性能 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出的600V 8A超高速整流器DSR8F600采用特別設計，可應用于具備功率因數校正和連續(xù)導通模式的升壓二極管。目標市場為需要在平板電視、服務器和電信系統(tǒng)等終端設備內提供超過75W高輸出的開關式電源，以滿足歐洲、美國、日本及中國更高的新能源效益標準。 發(fā)表于：8/18/2015 什么樣的充電寶不能登機托運 算一下就知道了 剛剛過去的周末，朋友圈和微博上流傳“今后上飛機不能帶充電寶”之類的“新聞”，在大屏智能手機普及的當下，聽說不能帶充電寶，很多人都抱怨不方便。然而記者求證發(fā)現(xiàn)，其實市面上絕大多數充電寶還是可以帶上飛機的，但是不能放在托運行李中 發(fā)表于：8/18/2015 長續(xù)航力電池技術將面臨哪些獨特挑戰(zhàn) 長壽命(Long-life)電池的正確選擇，即使在非常低的放電狀態(tài)，其重要性都遠過對基本電流-和-時間(Current-and-time)電池容量的分析。 發(fā)表于：8/18/2015 ?…780781782783784785786787788789…?
