頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 比亞迪斬獲北美儲能項目 電池產(chǎn)能將達(dá)10GWh 清潔能源企業(yè)Invenergy LLC日前宣布正式啟動其在伊利諾伊州31.5MW的商用儲能項目，另外在西弗吉尼亞州的31.5MW的儲能項目也將正式上線。據(jù)悉，上述儲能項目將全部采用比亞迪集裝箱式的儲能系統(tǒng)，成為比亞迪贏得美國最大新能源大巴項目之后，斬獲的美國最大儲能項目。 發(fā)表于：5/20/2015 松下量產(chǎn)新一代半導(dǎo)體 采用氮化鎵可降低電耗 松下研發(fā)出用于電源和馬達(dá)控制的新一代半導(dǎo)體，將于2016年春季在日本國內(nèi)企業(yè)中率先量產(chǎn)。新一代半導(dǎo)體采用氮化鎵(GaN)，能將耗電量控制在原來一半左右。松下目前已與日本國內(nèi)外約10家企業(yè)就供貨進(jìn)入最終交涉。新一代半導(dǎo)體被松下定位為重振持續(xù)虧損的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。 發(fā)表于：5/20/2015 交流接觸器溫度場仿真及試驗驗證 將ANSYS有限元熱分析應(yīng)用到交流接觸器熱特性分析中，模仿其實際工作環(huán)境，構(gòu)建交流接觸器三維穩(wěn)態(tài)熱分析模型，確定熱源、導(dǎo)熱系數(shù)和表面散熱系數(shù)，對接觸器的穩(wěn)態(tài)溫度場進(jìn)行分析；進(jìn)一步改變施加的邊界條件，研究不同散熱方式下接觸器的溫度分布。 發(fā)表于：5/19/2015 蘋果進(jìn)軍電池市場風(fēng)波：挖角是慣例 今年早些時候，A123 向馬薩諸塞州的一家法院起訴蘋果以及五名 A123 前員工，指控他們在 2014 年 6 月以及今年初離開公司加盟蘋果的做法違反了勞動合同。而且文件顯示，這些加入蘋果的員工目前的工作內(nèi)容與其在 A123 相同。 發(fā)表于：5/19/2015 自適應(yīng)PID控制在試驗電源組中的應(yīng)用 目前風(fēng)力發(fā)電試驗系統(tǒng)所使用的電源控制系統(tǒng)，其調(diào)節(jié)對象具有時變性、多樣性、不確定性和非線性等特點，因此針對該試驗電源組控制系統(tǒng)難以建立精確的數(shù)學(xué)模型，而且試驗電源組控制系統(tǒng)的動態(tài)特性及運行參數(shù)依賴于它的運行環(huán)境與運行工況。由于其控制參數(shù)是在一定條件（如環(huán)境、工況等）下設(shè)定的，當(dāng)條件發(fā)生變化時，原整定參數(shù)不再適應(yīng)于當(dāng)前對象的動態(tài)特性，以至于使控制品質(zhì)下降。而常規(guī)的PID控制的參數(shù)是根據(jù)調(diào)節(jié)對象的數(shù)學(xué)模型來進(jìn)行整定的，所以對于風(fēng)力發(fā)電試驗系統(tǒng)電源組控制采用常規(guī)的PID控制器難以取得理想控制效果[1]。為了克服常規(guī)PID 控制存在的缺點，將神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制器引入風(fēng)力發(fā)電試驗系統(tǒng)電源組控制中。 發(fā)表于：5/18/2015 艾德克斯可編程電子負(fù)載精準(zhǔn)測試保險絲熔斷特性 摘要：保險絲的熔斷性能是其電氣性能的主要指標(biāo)，熔斷特性測試是保險絲測試中的重點內(nèi)容，本文主要介紹了保險絲熔斷特性測試方法以及艾德克斯IT8800系列可編程電子負(fù)載在保險絲熔斷測試中的優(yōu)勢。 發(fā)表于：5/15/2015 艾德克斯電子負(fù)載開關(guān)電源測試應(yīng)用 摘要：開關(guān)電源的品質(zhì)好壞是電力電子設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的保證，因此對于開關(guān)電源的測試至關(guān)重要。本文著重分析了開關(guān)電源的上升/下降時間測試以及瞬態(tài)響應(yīng)時間測試兩項測試內(nèi)容，并闡述了IT8800系列可編程電子負(fù)載在此兩項測試中的優(yōu)勢。 發(fā)表于：5/15/2015 電動汽車充放電機變換器解耦控制系統(tǒng)設(shè)計 充放電機變換器是實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電能和蓄電池儲能交換的關(guān)鍵裝置，同時可以消除諧波、實現(xiàn)單位功率因數(shù)運行，是一個多輸入、多輸出的非線性系統(tǒng)。在同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中，三相電壓型PWM變換器的d、q軸電流之間存在耦合,導(dǎo)致有功電流和無功電流不能獨立控制。 發(fā)表于：5/14/2015 超越電動汽車 特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣8億美元 僅僅一周時間，“Power”系列儲能電池就有高達(dá)8億美元的預(yù)計收入，讓特斯拉公司的創(chuàng)始人兼CEO埃隆。馬斯克(ElonMusk，下稱“馬斯克”)眉開眼笑。這一數(shù)字，相當(dāng)于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(在華定價73.4萬元，折合11.825萬美元)，對比驚人。而此前有說法稱，特斯拉去年在中國的上牌量約是2500輛，不過該數(shù)據(jù)尚未得到特斯拉方面的確認(rèn)。 發(fā)表于：5/14/2015 日韓稱霸電動汽車蓄電池市場占有率排行榜 2014年電動汽車蓄電池市場占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。 發(fā)表于：5/14/2015 ?…806807808809810811812813814815…?
