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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

TI為可再生能源的未來(lái)注入全新活力

試想在未來(lái)的某一天，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)使用到智能、廉價(jià)且綠色的能源。TI在創(chuàng)新方面做出的努力正在幫助這一愿景成為現(xiàn)實(shí)。目前，可再生能源在全世界能源消耗的總量中所占比例接近10%，其中包括水能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能。

發(fā)表于：5/13/2015

基于FSL206MR的離線式開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)

　開(kāi)關(guān)電源被譽(yù)為高效節(jié)能電源，與傳統(tǒng)的線性電源相比，開(kāi)關(guān)電源內(nèi)部功率損耗小、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕，而且電路形式靈活多樣，選擇余地大，因此開(kāi)關(guān)電源被廣泛應(yīng)用于電子設(shè)備，是當(dāng)今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。開(kāi)關(guān)電源采用功率半導(dǎo)體器件作為開(kāi)關(guān)的器件，通過(guò)周期性間接工作，控制開(kāi)關(guān)器件的占空比來(lái)調(diào)整輸出電壓[1]。

發(fā)表于：5/11/2015

歐洲能源轉(zhuǎn)型：現(xiàn)在到了哪一步？

風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能發(fā)電已是當(dāng)今許多發(fā)達(dá)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。他們是如何取得突破的?各國(guó)模型不盡相同，各有局限。政府補(bǔ)貼到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型過(guò)程復(fù)雜。還是那個(gè)老問(wèn)題：可再生能源何時(shí)才能產(chǎn)生真實(shí)可觀的回報(bào)?

發(fā)表于：5/11/2015

動(dòng)力磷酸鐵鋰電池充電電源的研制

由于鋰電池[1]具有電壓高、體積小、自放電小、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、質(zhì)量輕和循環(huán)壽命高等優(yōu)點(diǎn)，鋰電池將在今后的動(dòng)力電池市場(chǎng)上占有越來(lái)越大的市場(chǎng)份額。鋰電池中的磷酸鐵鋰電池在最近幾年逐漸成為動(dòng)力電池和備用電源的主要應(yīng)用電池。相比于其他動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池具有很大的優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)得到了很廣的生產(chǎn)和應(yīng)用，就目前而言，其被認(rèn)為是未來(lái)電動(dòng)車最理想的動(dòng)力電池。因此，對(duì)磷酸鐵鋰電池充電特性研究，并基于此設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池充電電源具有很高的市場(chǎng)價(jià)值。

發(fā)表于：5/10/2015

馬斯克: 下一個(gè)大計(jì)劃儲(chǔ)存電源

特斯拉剛剛宣布了一個(gè)新的品牌名稱“teslaenergy”(特斯拉能源)，特斯拉將推出用于家庭、企業(yè)和工業(yè)的powerwall系列可堆疊電池。

發(fā)表于：5/8/2015

美國(guó)GE拋棄獨(dú)拉松能源儲(chǔ)存改投鋰電池懷抱

綜合工業(yè)大廠美國(guó)奇異(GE)于2007年買下英國(guó)鈉鎳鹵化物電池廠 Beta R&D，建立“獨(dú)拉松”(Durathon)電池品牌，經(jīng)營(yíng)數(shù)年后成績(jī)不如預(yù)期，2015年1月奇異宣布將縮減紐約Schenectady廠房生產(chǎn)線，調(diào)走400名員工，只留下50人，但奇異當(dāng)時(shí)表示并未放棄獨(dú)拉松，言猶在耳，如今卻改投鋰電池懷抱。

發(fā)表于：5/6/2015

新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋰電池需10到20年時(shí)間？

　2015上海國(guó)際車展上，特斯拉領(lǐng)銜的新能源汽車被視為一大亮點(diǎn)。

發(fā)表于：5/6/2015

鋰電池再生利用 FreeWire推移動(dòng)充電車

特斯拉(Tesla)高調(diào)宣布鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中針對(duì)企業(yè)用戶的“Powerpack”，100 度電售價(jià) 25000 美元，已將平均儲(chǔ)能成本拉低到相當(dāng)驚人的每度電 250 美元，一般認(rèn)為若平均儲(chǔ)能成本降到每度電 100 美元，將引爆能源儲(chǔ)存革命，特斯拉挾 GigaFactory 的威力，正全速逼近這個(gè)目標(biāo)，不過(guò)，卻有一個(gè)小型新創(chuàng)事業(yè)，認(rèn)為現(xiàn)在就可以做到。

發(fā)表于：5/6/2015

Tesla與SolarCity使太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格降低60%

Tesla與SolarCity合作打包出售的用于家庭、企業(yè)和離網(wǎng)社區(qū)的固定式蓄電池系統(tǒng)的價(jià)格將從三千美元開(kāi)始，被認(rèn)為低至此前市場(chǎng)上可用的同類產(chǎn)品的價(jià)格的三分之一。

發(fā)表于：5/5/2015

【Tech-Workshop】汽車電子產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與新技術(shù)

借2015上海國(guó)際車展之東風(fēng)，第四期 “電子技術(shù)應(yīng)用. Techworkshop”將在2015年4月26日下午在上海齊來(lái)大廈舉行。鑒于汽車電子工程師在第三期關(guān)于“新能源汽車充電技術(shù)”主題的討論意猶未盡之狀況下，本期沙龍除關(guān)注2015國(guó)際車展之新能源汽車觀感與觀點(diǎn)外，還特別針對(duì)智能充電插座、自動(dòng)充電車和基于PLC交流充電通信等話題進(jìn)行交流。

發(fā)表于：5/5/2015