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基于PowerPC的汽車安全氣囊控制系統(tǒng)設計[嵌入式技術][汽車電子]

為減小駕駛員和乘員的傷害，安全氣囊系統(tǒng)已成為重要的安全設備。隨著安全氣囊數(shù)量的增多，對ECU控制器的實時性、運算速度等要求也越來越高，同時為了增加點火算法的抗干擾性及穩(wěn)定性，設計了一款以32位微處理器MPC5634M為主芯片的安全氣囊控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括TLE6710Q集成芯片，可實現(xiàn)電源管理和點火控制，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性，采用MMA6825BKW加速度傳感器檢測車身雙向加速度，軟件編程通過可變窗寬移動窗積分算法來判斷是否需要點爆安全氣囊。實驗結(jié)果表明，該控制系統(tǒng)有效解決了誤點火與漏點火的問題，從而提高點爆的準確率與穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/3/2017

IMA架構(gòu)航電系統(tǒng)多級故障管理的設計與實現(xiàn)[嵌入式技術][航空航天]

飛行器故障管理技術是避免其部件/系統(tǒng)部分或全部失效的技術和方法，是保護飛行器安全性、維護性的重要技術之一。面對綜合化模塊化航空電子（IMA）系統(tǒng)架構(gòu)顯現(xiàn)出的故障密集、多類、相互影響和蔓延等特點，討論了一種多級故障管理機制，通過故障檢測、健康監(jiān)控、故障濾波和故障處理等方法，針對IMA航電系統(tǒng)的面向域的層次化劃分方式，實現(xiàn)了航電系統(tǒng)模塊級、集成區(qū)域級和飛機級的多級故障管理機制，使得航電系統(tǒng)故障能夠自動收集、過濾、分級派發(fā)、接管等，制止了故障蔓延，提高了飛機的安全性。試驗驗證表明滿足設計需求，并已在某型飛機上得到應用。

發(fā)表于：11/2/2017

基于GTP的Cameralink圖像采集傳輸系統(tǒng)應用[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

針對星間激光通信中光斑實時檢測與跟蹤需求，設計了一套基于Cameralink的圖像采集、傳輸與顯示系統(tǒng)?？删幊踢壿嬈骷‵PGA）接收Cameralink接口圖像數(shù)據(jù)并在片內(nèi)RAM緩存后，由數(shù)據(jù)通用傳輸（GTP）完成無壓縮并行圖像數(shù)據(jù)至高速串行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，然后經(jīng)單模光纖實現(xiàn)至上位機的實時傳輸。對系統(tǒng)架構(gòu)、收發(fā)端的軟硬件設計進行了詳細闡述。實驗表明，在2.5 Gb/s鏈路傳輸速率下，系統(tǒng)可實現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的準確解析與穩(wěn)定傳輸，且具有抗電磁干擾能力強等優(yōu)點，滿足工程項目應用需要。

發(fā)表于：11/2/2017

一種新型的無芯片RFID雙極化標簽設計[微波|射頻][通信網(wǎng)絡]

為了實現(xiàn)無芯片射頻識別標簽的低成本、小型化和大容量設計要求，提出了一種單面緊湊、可完全印制并基于導體自然諧振的無芯片射頻識別(RFID)雙極化標簽的設計。利用諧振體的極化特性，在垂直極化和水平極化的兩種平面波激勵下，通過極化復用，該標簽在固定的超寬帶頻段內(nèi)容納的數(shù)據(jù)位數(shù)提高了1倍，在22.48×22.48 mm2的尺寸內(nèi)可實現(xiàn)18位編碼容量。通過仿真，得到標簽的雷達散射截面(RCS)曲線，驗證了標簽結(jié)構(gòu)的可行性。

發(fā)表于：11/1/2017

基于時間累加器的二階ΔΣ時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器[模擬設計][其他]

提出以一個可獲得高的分辨率和寬的信號帶寬的二階ΔΣ時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器(TDC)，TDC基于門控環(huán)形振蕩器型TDC并結(jié)合時間差加法器構(gòu)成的時間累加器實現(xiàn)了二階量化噪聲整形。采用SMIC 28nm工藝設計，Spectre仿真結(jié)果表明，在1 M帶寬內(nèi)噪聲底約為-82 dBps2/Hz，等效到50 Ms/s 奈奎斯特率型TDC的分辨率約為2 ps，功耗取決于輸入時間間隔，在測量間隔1ns時功耗約為1.19 mW。受到結(jié)構(gòu)限制，這種類型時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器輸入范圍較小。

發(fā)表于：11/1/2017

基于FPGA的自適應MIMO-OFDM無線基帶傳輸系統(tǒng)的研究[可編程邏輯][通信網(wǎng)絡]

針對自適應MIMO-OFDM無線基帶傳輸系統(tǒng)，提出了一種并行復用的基4-FFT/IFFT算法的FPGA實現(xiàn)方法，并對其中的自適應數(shù)字調(diào)制、STBC編碼和FFT/IFFT模塊進行了FPGA實現(xiàn)研究和仿真。仿真結(jié)果表明，該方法實現(xiàn)了模塊的功能，且性能良好，具有一定的應用價值。

發(fā)表于：10/31/2017

面向密碼邏輯陣列的可編程控制網(wǎng)絡設計與實現(xiàn)[可編程邏輯][汽車電子]

為解決粗粒度密碼邏輯陣列控制開銷大、控制效率低的問題，在研究主流陣列處理架構(gòu)下三層控制模型的基礎上，提出了一種陣列的四層控制模型，并設計了對應的可編程控制網(wǎng)絡。在規(guī)模為4×4的可編程控制網(wǎng)絡上實現(xiàn)了對AES、A5-1等對稱算法的控制流映射。在65 nm CMOS 工藝下，DC綜合結(jié)果顯示總面積為13 712 μm2，折合等效與非門數(shù)0.95萬，占陣列面積0.37%。映射AES和A5-1控制流最高頻率分別為1 389 MHz和1 190 MHz，達到面積小、速度快的應用需求。將四層控制模型與三層控制模型進行六個不同性能對比，前者整體性能遠超后者，且能滿足任意網(wǎng)絡互連結(jié)構(gòu)陣列的高效控制需求。

發(fā)表于：10/31/2017

基于ADF4351和FPGA的合成頻率源的設計[可編程邏輯][其他]

以數(shù)字鎖相環(huán)ADF4351和Xilinx公司的Spartan-6系FPGA為主要元件設計了一個合成頻率源。重點討論了ADF4351的工作原理、兩者之間的SPI通信過程、電路板的設計過程，并給出了關鍵的控制代碼和性能測試結(jié)果。該頻率源具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、代碼占用資源少、易于維護和升級等特點，在100~700 MHz的寬頻范圍內(nèi)可輸出SFDR為40 dB左右的穩(wěn)定波形。

發(fā)表于：10/30/2017

一種雙核安全芯片的設計實現(xiàn)[模擬設計][信息安全]

介紹了一種雙核安全芯片的設計方法，并以已實現(xiàn)的雙核POS機安全芯片為例，對其原理及功能實現(xiàn)進行闡述。目前，純粹的安全芯片基本都是單核的實現(xiàn)方案，主要通過監(jiān)測是否遇到攻擊來清除機密數(shù)據(jù)；在此基礎上，通過特殊的雙核設計，使得機密數(shù)據(jù)運行在與實際應用完全隔離的密閉環(huán)境當中，杜絕了機密數(shù)據(jù)在應用開發(fā)終端被誘取的可能。

發(fā)表于：10/30/2017

高效的步進電機控制算法[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

在對基于步進電機的運動控制系統(tǒng)設計進行優(yōu)化的過程中，工程師必須綜合考慮成本、性能、效率、未預料到的反饋難題（如機械共振）以及開發(fā)時間等因素?，F(xiàn)代的電機控制系統(tǒng)面臨著在多種不利環(huán)境中工作的難題，而傳統(tǒng)解決方案的總效率通常受限于整個系統(tǒng)所遇到的最壞情況。自適應控制算法對于提取出經(jīng)過優(yōu)化的機電系統(tǒng)的最大效率而言是必不可少的。

發(fā)表于：10/27/2017

步進電機和伺服電機的區(qū)別[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

主要視具體應用情況而定,簡單地說要確定：負載的性質(zhì)(如水平還是垂直負載等),轉(zhuǎn)矩、慣量、轉(zhuǎn)速、精度、加減速等要求,上位控制要求(如對端口界面和通訊方面的要求),主要控制方式是位置、轉(zhuǎn)矩還是速度方式。供電電源是直流還是交流電源,或電池供電,電壓范圍。據(jù)此以確定電機和配用驅(qū)動器或控制器的型號。

發(fā)表于：10/27/2017

減小步進電機發(fā)熱方法[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

步進電機作為一種數(shù)字式執(zhí)行元件，在運動控制系統(tǒng)中得到廣泛的應用。許多用戶朋友在使用步進電機的時候，感覺電機工作時有較大的發(fā)熱，心存疑慮，不知這種現(xiàn)象是否正常。實際上發(fā)熱是步進電機的一個普遍現(xiàn)象，但怎樣的發(fā)熱程度才算正常，以及如何盡量減小步進電機發(fā)熱呢？

發(fā)表于：10/27/2017

步進電機升降速曲線控制方法[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

在一些控制簡單或要求低成本的運動控制系統(tǒng)中，經(jīng)常用步進電機做執(zhí)行元件。步進電機在這種應用場合下最大的優(yōu)勢是：可以開環(huán)方式控制而無需反饋就能對位置和速度進行控制。但也正是因為負載位置對控制電路沒有反饋，步進電機就必須正確響應每次勵磁變化。如果勵磁頻率選擇不當，電機不能夠移到新的位置，那么實際的負載位置相對控制器所期待的位置出現(xiàn)永久誤差，即發(fā)生失步現(xiàn)象或過沖現(xiàn)象。因此步進電機開環(huán)控制系統(tǒng)中，如何防止失步和過沖是開環(huán)控制系統(tǒng)能否正常運行的關鍵。

發(fā)表于：10/27/2017

電壓電流對步進電機的性能影響[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

通用步進電機驅(qū)動器都是恒流斬波的，那么在實際應用中，驅(qū)動器驅(qū)動電壓和驅(qū)動器設置電流對步進電機的性能有什么影響呢?總體來說：電壓影響速度，電流影響力矩。步進電機的矩頻特性，都是在某一特定電流電壓下測試的數(shù)據(jù)，當電流電壓發(fā)生變化，其矩頻特性也會發(fā)生相應變化。

發(fā)表于：10/27/2017

步進電機干攏問題的解決方法[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

在許多場合，因為步進電機的電流電壓較高，比如有的步進電機最大輸出電流8A，電壓325V，再加上其外殼未采用鋁合金外殼進行磁屏蔽，因此對高靈敏的接收機系統(tǒng)造成干擾，使其無法工作，并且干擾電源，尤其在高頻時，可能造成控制系統(tǒng)的單片機和上位機無法進行正常通訊，嚴重者造成單片機死機，給正常使用造成了困難，因此干擾問題必須加以解決。

發(fā)表于：10/27/2017