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旋轉(zhuǎn)變壓器的相位對(duì)齊方式[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器簡(jiǎn)稱旋變，是由經(jīng)過(guò)特殊電磁設(shè)計(jì)的高性能硅鋼疊片和漆包線構(gòu)成的，相比于采用光電技術(shù)的編碼器而言，具有耐熱，耐振。耐沖擊，耐油污，甚至耐腐蝕等惡劣工作環(huán)境的適應(yīng)能力，因而為武器系統(tǒng)等工況惡劣的應(yīng)用廣泛采用，一對(duì)極（單速）的旋變可以視作一種單圈絕對(duì)式反饋系統(tǒng)，應(yīng)用也最為廣泛，因而在此僅以單速旋變?yōu)橛懻搶?duì)象，多速旋變與伺服電機(jī)配套，個(gè)人認(rèn)為其極對(duì)數(shù)最好采用電機(jī)極對(duì)數(shù)的約數(shù)，一便于電機(jī)度的對(duì)應(yīng)和極對(duì)數(shù)分解。

發(fā)表于：8/13/2016

一種基于像素差值特征的車輛檢測(cè)方法[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

為了快速定位監(jiān)控場(chǎng)景中的車輛位置，提出了一種基于像素差值特征的車輛檢測(cè)方法。首先提取圖像的歸一化像素差值特征（NPD），之后使用深度二次樹（DQT）學(xué)習(xí)最優(yōu)的特征子集，最后使用AdaBoost算法篩選最具區(qū)分力的特征構(gòu)建強(qiáng)分類器。以含有正面、側(cè)面及背面三個(gè)角度超過(guò)3 500個(gè)樣本為測(cè)試集進(jìn)行了快速車輛檢測(cè)測(cè)試，并與梯度方向直方圖（HOG）和Haar的組合特征進(jìn)行了對(duì)比。對(duì)比實(shí)驗(yàn)表明，基于NPD的車輛檢測(cè)方法最優(yōu)，其檢測(cè)率和檢測(cè)時(shí)間分別為85.47%和200 ms。

發(fā)表于：8/12/2016

基于紋理識(shí)別的粘連車輛檢測(cè)[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

針對(duì)視頻車流量檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別粘連車輛的局限性，提出了基于紋理識(shí)別與濾波掃描相結(jié)合的算法，并采用聚類分析法檢測(cè)判斷粘連車輛。文章對(duì)車道的各區(qū)域采用基于紋理識(shí)別的方法計(jì)算出紋理描述子，獲得車輛頂部初步坐標(biāo)；利用濾波器掃描得到車頂部位的精確坐標(biāo)，并采用聚類分析法判斷粘連車輛，從而提高車流量檢測(cè)的精度。

發(fā)表于：8/12/2016

一種自動(dòng)調(diào)零應(yīng)變信號(hào)調(diào)理器的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

使用電阻應(yīng)變片測(cè)量物體的承受載荷情況是最常用的測(cè)量方法。受電阻應(yīng)變片個(gè)體操作差異性、傳輸線路損耗、溫度漂移等因素的影響，初始零位的固定對(duì)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的讀取有重要的意義?；赟TM32微控制器，配合多種電子元器件，設(shè)計(jì)出了一種具有自動(dòng)調(diào)零能力的應(yīng)變信號(hào)調(diào)理電路，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，方便快捷，提高了調(diào)零精度。

發(fā)表于：8/12/2016

一種高效同步boost電路[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

boost升壓電路在電子電路設(shè)計(jì)中有著廣泛的應(yīng)用。文章提出一種新型同步boost電路，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能突出。用Cadence軟件進(jìn)行模擬仿真，系統(tǒng)頻率為100 kHz，3.3 V輸入，5 V/2.5 A輸出，效率達(dá)到95%。

發(fā)表于：8/12/2016

一種新的10GBASE-KR物理編碼子層的變速箱設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

10GBASE-KR變速箱的功能是實(shí)現(xiàn)156.25 MHz下66 bit數(shù)據(jù)與644.53 MHz下16 bit數(shù)據(jù)之間的通信。該文在深入研究萬(wàn)兆以太網(wǎng)物理編碼子層（Physical Coding Sublayer ,PCS）的功能以及變速箱原理的基礎(chǔ)上，提出一種新的變速箱實(shí)現(xiàn)方法，將其分成讀寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和異步FIFO(First In First out)兩個(gè)模塊，完成發(fā)送通道和接收通道的設(shè)計(jì)。該方法有效減少了存儲(chǔ)器的數(shù)目，使存儲(chǔ)器數(shù)目由原來(lái)的528個(gè)減少到82個(gè)。本設(shè)計(jì)使用Verilog硬件描述語(yǔ)言，采用ModelSim進(jìn)行功能仿真，并利用EDA(Electronic Design Automation)工具完成邏輯綜合。仿真結(jié)果表明，該方法實(shí)現(xiàn)了變速箱的功能要求，并具有面積小、速度快的特點(diǎn)。

發(fā)表于：8/12/2016

便攜式腦功能近紅外信號(hào)采集傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

設(shè)計(jì)了一套新型便攜式腦功能近紅外信號(hào)采集傳輸系統(tǒng)。根據(jù)功能近紅外光譜技術(shù)（functional Near-infrared Spectroscopy, fNIRS）檢測(cè)腦血氧濃度原理，使用雙波長(zhǎng)的LED和光電傳感器作為探頭，可以對(duì)腦功能近紅外信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集傳輸，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示保存。該系統(tǒng)下位機(jī)采用STM32F407單片機(jī)和TI公司的ADS1299模擬前端集成構(gòu)成，體積小，功耗低，精度高，通過(guò)USB HID協(xié)議與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，方便快速，避免了驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)。上位機(jī)程序利用VS2010進(jìn)行開發(fā)，調(diào)用與USB HID設(shè)備相關(guān)的Windows API函數(shù)，實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與下位機(jī)之間的通信。

發(fā)表于：8/12/2016

萬(wàn)兆以太網(wǎng)MAC的流量控制電路設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

深入研究以太網(wǎng)組幀、傳輸?shù)姆绞揭约傲髁靠刂频脑?，結(jié)合萬(wàn)兆以太網(wǎng)介質(zhì)訪問(wèn)控制（XGMAC）64 bit數(shù)據(jù)并行處理的特點(diǎn)，針對(duì)PAUSE幀響應(yīng)周期長(zhǎng)、占用硬件資源多的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種精簡(jiǎn)的基于PAUSE幀的流量控制電路，在ISE中邏輯綜合與仿真。驗(yàn)證結(jié)果表明，該電路可滿足萬(wàn)兆以太網(wǎng)流量控制的要求。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器主要技術(shù)指標(biāo)[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出繞組中感應(yīng)電壓最小時(shí)，轉(zhuǎn)子位置就是電氣零位，輸出電壓就是零位電壓。零位電壓也稱剩余電壓（Null voltage）。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器電氣電壓矢量圖及電壓方程式[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

作為信號(hào)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)變壓器與電機(jī)類似，主要由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。定子和轉(zhuǎn)子鐵心由導(dǎo)磁性能良好材料制作而成，定子鐵心內(nèi)層和轉(zhuǎn)子鐵心外層上布有齒槽。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的分類[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器（electrical resolver；resolver）是指以可變耦合原理工作的交流控制電機(jī)。它的副方（次級(jí)）輸出電壓與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角呈確定的函數(shù)關(guān)系。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器和光電編碼器是目前伺服領(lǐng)域應(yīng)用最廣的測(cè)量元件，其用途類似光電編碼器，其原理和特性上的區(qū)別決定了其應(yīng)用場(chǎng)合和使用方法的不同。光電編碼器直接輸出數(shù)字信號(hào)，處理電路簡(jiǎn)單，噪聲容限大，容易提高分辨率，缺點(diǎn)是不耐沖擊，不耐高溫，易受輻射干擾，因此不宜用在軍事和太空領(lǐng)域。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器與編碼器的區(qū)別[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

從原理上講，旋轉(zhuǎn)變壓器是采用電磁感應(yīng)原理工作，隨著旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子和定子角位置不同，輸出信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入正弦載波信號(hào)的相位變換和幅值調(diào)制，最終由專用的信號(hào)處理電路或者某些具備一定功能接口的DSP和單片機(jī)，根據(jù)輸出信號(hào)的幅值和相位與正弦載波信號(hào)的關(guān)系，解析出轉(zhuǎn)子和定子間的角位置關(guān)系。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)處理的低成本、低分辨率方案[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

將施加在轉(zhuǎn)子繞組上的正弦載波耦合至定子繞組，對(duì)定子繞組輸出進(jìn)行與轉(zhuǎn)子繞組角度相關(guān)的幅度調(diào)制。由于安裝位置的原因，兩個(gè)定子繞組的調(diào)制輸出信號(hào)的相位差為 90 度。通過(guò)解調(diào)兩個(gè)信號(hào)可以獲得馬達(dá)的角度位置信息，首先要接收純正弦波及余弦波，然后將其相除得到該角度的正切值，最終通過(guò)“反正切”函數(shù)求出角度值。由于一般情況下要使用 DSP 進(jìn)行算術(shù)處理，因而需要將正弦及余弦波數(shù)字化。

發(fā)表于：8/12/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

根據(jù)轉(zhuǎn)子電信號(hào)引進(jìn)、引出的方式，分為有刷旋轉(zhuǎn)變壓器和無(wú)刷旋轉(zhuǎn)變壓器。在有刷旋轉(zhuǎn)變壓器中，定、轉(zhuǎn)子上都有繞組。轉(zhuǎn)子繞組的電信號(hào)，通過(guò)滑動(dòng)接觸，由轉(zhuǎn)子上的滑環(huán)和定子上的電刷引進(jìn)或引出。由于有刷結(jié)構(gòu)的存在，使得旋轉(zhuǎn)變壓器的可靠性很難得到保證。因此目前這種結(jié)構(gòu)形式的旋轉(zhuǎn)變壓器應(yīng)用的很少，我們著重于介紹無(wú)刷旋轉(zhuǎn)變壓器。

發(fā)表于：8/12/2016