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解決方案

“毅力”號(hào)火星探測(cè)器和極端環(huán)境下的抗輻射技術(shù)[測(cè)試測(cè)量][航空航天]

為了尋找古代微生物生命的蹤跡，史上先進(jìn)的行星探測(cè)器“毅力”號(hào)將以每小時(shí)11900英里的速度進(jìn)入火星稀薄的大氣層。確認(rèn)它于2021年2月18日到達(dá)火星的傳輸信息需要11.5分鐘才能到達(dá)1.3億英里外的地球。

發(fā)表于：4/24/2022 6:45:00 PM

功率半導(dǎo)體的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下一代能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

全球變暖是人類(lèi)面臨的最大挑戰(zhàn)。全球科學(xué)家已達(dá)成共識(shí)，必須將溫室氣體排放足跡減少到 2000 年的水平，將全球氣溫上升限制在 1.5oC 以下，才能擁有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。要實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)的可持續(xù)能源網(wǎng)絡(luò)，綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，下一代能源基礎(chǔ)設(shè)施必須對(duì)環(huán)境有利。安森美認(rèn)為下一代能源網(wǎng)絡(luò)將主要基于太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源，并結(jié)合能源儲(chǔ)存的能力。此外，我們認(rèn)為能耗必須向電動(dòng)汽車(chē) (EV) 等高效和零排放的負(fù)載遷移，以實(shí)現(xiàn)可行且可持續(xù)的能源網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)表于：4/24/2022 10:05:32 AM

下游產(chǎn)量及庫(kù)存需求的增長(zhǎng)助推RFID進(jìn)一步應(yīng)用于制造業(yè)[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

現(xiàn)今許多歐洲汽車(chē)制造商均已明確要求其原始設(shè)備制造商 (OEM) 供應(yīng)方在其運(yùn)送的各個(gè)零部件上貼上標(biāo)簽。這一要求使得制造商能夠高效地實(shí)現(xiàn)入廠物流的自動(dòng)化，包括在裝卸處確認(rèn)收貨以及將零部件重新分配到正確的生產(chǎn)線、工作臺(tái)或貨架位置。此外，這還有助于實(shí)現(xiàn)工廠和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部物流工作流程的自動(dòng)化，尤其是物料和信息流。

發(fā)表于：4/22/2022 2:50:23 PM

揭開(kāi)人工智能的面紗[人工智能][工業(yè)自動(dòng)化]

要想實(shí)現(xiàn)人工智能，您首先要滿足兩個(gè)要素：（1）能夠測(cè)量某些參數(shù)并且了解測(cè)量結(jié)果的含義；（2）學(xué)習(xí)能力。第一個(gè)要素涉及計(jì)量學(xué)，也稱為計(jì)量科學(xué)研究。第二個(gè)要素稱為機(jī)器學(xué)習(xí)（ML），它讓系統(tǒng)能夠辨別不同于預(yù)期結(jié)果的測(cè)量值，并且在不需要明確編程的情況下改變操作。

發(fā)表于：4/21/2022 5:21:00 PM

應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

電動(dòng)汽車(chē)充電需要的不僅僅是充電站車(chē)道上的電源插座。電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，提高了對(duì)電能需求，同時(shí)還需改進(jìn)電網(wǎng)管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。

發(fā)表于：4/21/2022 5:08:37 PM

LDO 基礎(chǔ)知識(shí)：噪聲 - 降噪引腳如何提高系統(tǒng)性能[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

在“LDO基礎(chǔ)知識(shí)：電源抑制比”一文中，Aaron Paxton討論了使用低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 來(lái)過(guò)濾開(kāi)關(guān)模式電源產(chǎn)生的紋波電壓。然而，這并不是實(shí)現(xiàn)清潔直流電源的唯一考慮因素。由于LDO是電子器件，因此它們會(huì)自行產(chǎn)生一定量的噪聲。選擇低噪聲LDO并采取措施來(lái)降低內(nèi)部噪聲對(duì)于生成不會(huì)影響系統(tǒng)性能的清潔電源軌而言不可或缺。

發(fā)表于：4/19/2022 1:50:15 PM

IBIS建?！?部分：為何IBIS建模對(duì)設(shè)計(jì)成功至關(guān)重要[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

IBIS表示輸入/輸出緩沖器信息規(guī)格，它代表了IC供應(yīng)商提供給客戶進(jìn)行高速設(shè)計(jì)仿真的器件的數(shù)字引腳的特性或行為。

發(fā)表于：4/19/2022 1:39:45 PM

車(chē)載攝像頭總線(C2B)—經(jīng)濟(jì)高效的攝像頭連接[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車(chē)電子]

本文從成本和性能方面，探討各種不同的汽車(chē)攝像頭接口；并提出了一種優(yōu)化解決方案，可以提供出色的視頻性能，同時(shí)支持使用低成本線束。

發(fā)表于：4/18/2022 4:50:08 PM

派拓網(wǎng)絡(luò)最新研究：身份和訪問(wèn)管理政策是防御云威脅的第一道防線[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

隨著“上云”成為趨勢(shì)，越來(lái)越多的敏感數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在云中，但這也導(dǎo)致數(shù)據(jù)更容易被對(duì)手利用。作為保護(hù)云安全的第一道防線，如果沒(méi)有恰當(dāng)?shù)纳矸莺驮L問(wèn)管理（IAM）政策，企業(yè)即便購(gòu)買(mǎi)再多的安全工具，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)全方位的安全。

發(fā)表于：4/18/2022 1:21:40 PM

自動(dòng)駕駛卡車(chē)可緩解供應(yīng)鏈問(wèn)題[EDA與制造][智能交通]

正是卡車(chē)行業(yè)面臨的這些問(wèn)題，讓 TuSimple 的韓曉凌和同事們看到了一種全新解決方案的機(jī)會(huì)：重型卡車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

發(fā)表于：4/15/2022 10:27:38 AM