頭條 Gartner：2024年全球半導(dǎo)體收入增長21% 根據(jù)Gartner的最終統(tǒng)計結(jié)果，2024年全球半導(dǎo)體總收入為6559億美元，較2023年的5421億美元增長了21%。同時，英偉達超越了三星電子和英特爾，首次躍居首位。 Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“前十大半導(dǎo)體廠商收入排名變動的主要原因在于強勁的AI基礎(chǔ)設(shè)施需求以及73.4%的內(nèi)存收入增長。英偉達之所以能夠躍至首位，主要在于其獨立圖形處理單元（GPU）需求顯著增長，GPU已成為數(shù)據(jù)中心AI工作負(fù)載的首選?！? Gupta表示：“供需失衡引起價格大幅反彈，三星電子的DRAM和閃存收入增長，得以繼續(xù)保持在第二位。英特爾2024年的半導(dǎo)體收入僅增長了0.8%，原因在于其主要產(chǎn)品線面臨的競爭威脅正在加劇，而且英特爾未能把握AI處理需求強勁增長這一機遇?！?023-2024年全球排名前十半導(dǎo)體廠商收入（單位：百萬美元） 最新資訊 賈躍亭八年畫餅，法拉第未來下月交車 情人節(jié)當(dāng)天，賈躍亭在大洋彼岸為投資人們送上了一份“大禮”，那就是苦苦造車八年的法拉第未來，終于“又”可以實現(xiàn)量產(chǎn)交付了。 發(fā)表于：2/15/2023 內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠了？ 近日，據(jù)華爾街見聞等多家媒體報道，華為智能汽車解決方案BU（華為車BU）正迎來多項人事調(diào)整。其中，以華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職的消息最受關(guān)注。 發(fā)表于：2/15/2023 王興預(yù)言成真，掉隊的威馬已然成為“危馬” 整個2022年，沈暉治下的威馬過得并不如意，巨額虧損但上市受阻、聯(lián)合創(chuàng)始人出走、輸?shù)襞c吉利的官司、銷量下滑、全員降薪、1.3億元資產(chǎn)被凍結(jié)，一系列負(fù)面消息的傳出，威馬正陷入至暗時刻已成為業(yè)界普遍共識。 發(fā)表于：2/15/2023 發(fā)力電力能源! N32系列MCU全面助力“綠色化”發(fā)展 智能電網(wǎng)（Smart Grid）指電網(wǎng)的智能化（智能電力），也被稱為“電網(wǎng)2.0”，它是基于集成的高效雙向通信網(wǎng)絡(luò)，采用先進的傳感技術(shù)和測量技術(shù)，先進的設(shè)備技術(shù)與控制方法，以及先進的決策支持系統(tǒng)而構(gòu)建的智能化應(yīng)用，以實現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟、高效運行，環(huán)境友好和使用安全目標(biāo)。為了實現(xiàn)更高效率的電能轉(zhuǎn)換，發(fā)電、輸電、變電、配電、用電等智能化設(shè)備設(shè)施使用的控制芯片需要具有更高的性能、更強的實時性，更好的運行穩(wěn)定可靠性。 發(fā)表于：2/15/2023 1nm晶體管技術(shù)的新進展 2023年2月，日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所 (AIST)與東京都立大學(xué)聯(lián)合宣布，已經(jīng)成功在二硫化鉬 (MoS2) 上形成了層狀材料三碲化二銻 (Sb2Te3)，并 制造的 n 型 MoS2晶體管具有足夠的耐熱性以承受半導(dǎo)體制造過程。 發(fā)表于：2/15/2023 量子計算的挑戰(zhàn)、趨勢與未來 量子計算是一個專注于開發(fā)基于量子理論原理的計算機技術(shù)的研究領(lǐng)域。數(shù)百億的公共和私人資本正在投資量子技術(shù)。世界各國都已經(jīng)意識到，量子技術(shù)可以成為現(xiàn)有業(yè)務(wù)的主要顛覆者。 發(fā)表于：2/14/2023 車企要“上天”？ 造電車、發(fā)火箭、挖隧道、放衛(wèi)星…… 馬斯克的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷俘獲一眾“迷弟”，Carl Dietrich 就是其中之一，他希望能夠?qū)θ祟惍a(chǎn)生類似（馬斯克）的影響力，相信自己創(chuàng)立的 Terrafugia 能夠成為下一個“特斯拉”。 發(fā)表于：2/13/2023 1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸 進入到2023年國內(nèi)汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數(shù)汽車廠家都未能在1月份實現(xiàn)開門紅。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，在1月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9％，環(huán)比下降40.4％。 發(fā)表于：2/13/2023 追光的嵐圖：2023年壓力最大的人 汽車市場的2023年，在生產(chǎn)和供應(yīng)恢復(fù)常態(tài)的同時，產(chǎn)能過剩以及消費需求恢復(fù)緩慢，讓汽車銷售市場面臨巨大的壓力。 發(fā)表于：2/13/2023 降價為王，2023年的汽車沒有最便宜 汽車產(chǎn)業(yè)在2023年邁進復(fù)蘇新常態(tài)，汽車供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造逐步恢復(fù)正常，各大車企迎來了市場和用戶的爭奪戰(zhàn)，因為汽車市場已經(jīng)進入了產(chǎn)能過剩的階段。 發(fā)表于：2/13/2023 ?…203204205206207208209210211212…?
