大眾汽車正加快其數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，為此計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)單獨(dú)的軟件部門，到2025年該部門數(shù)字化專家將達(dá)到5000人左右。

　　這一新部門叫做Car.Software。今年約500名專家會(huì)加入該部門。到2020年人數(shù)將達(dá)到2000人。除了集團(tuán)內(nèi)部的人事調(diào)整之外，大眾計(jì)劃通過外部招聘新的專家、戰(zhàn)略參與和兼并的方式實(shí)現(xiàn)這一人數(shù)目標(biāo)。

　　該部門還將開發(fā)一個(gè)統(tǒng)一軟件操作系統(tǒng)“vw.os”。第一款基于vw.os系統(tǒng)的車型是ID3電動(dòng)緊湊型掀背車，這款車將于今年的法蘭克福國際車展（IAA International Motor Show）首發(fā)。明年，這款車就能到達(dá)歐洲的經(jīng)銷商店鋪。

　　上述專家們將分到五個(gè)主要領(lǐng)域，為大眾旗下的各個(gè)品牌研發(fā)相應(yīng)的軟件和功能。這五大領(lǐng)域分別為操作系統(tǒng)和互聯(lián)、智能車身和座艙、自動(dòng)駕駛、車輛和能量性能、以及服務(wù)平臺(tái)和出行服務(wù)。大眾汽車正加快其數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)單獨(dú)的軟件部門，到2025年該部門數(shù)字化專家將達(dá)到5000人左右。此舉旨在提升大眾汽車軟件獨(dú)立研發(fā)的比例，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

　　這一新部門叫做Car.Software。今年約500名專家會(huì)加入該部門。到2020年人數(shù)將達(dá)到2000人。除了集團(tuán)內(nèi)部的人事調(diào)整之外，大眾計(jì)劃通過外部招聘新的專家、戰(zhàn)略參與和兼并的方式實(shí)現(xiàn)這一人數(shù)目標(biāo)。

　　該部門還將開發(fā)一個(gè)統(tǒng)一軟件操作系統(tǒng)“vw.os”。第一款基于vw.os系統(tǒng)的車型是ID3電動(dòng)緊湊型掀背車，這款車將于今年的法蘭克福國際車展（IAA International Motor Show）首發(fā)。明年，這款車就能到達(dá)歐洲的經(jīng)銷商店鋪。

　　上述專家們將分到五個(gè)主要領(lǐng)域，為大眾旗下的各個(gè)品牌研發(fā)相應(yīng)的軟件和功能。這五大領(lǐng)域分別為操作系統(tǒng)和互聯(lián)、智能車身和座艙、自動(dòng)駕駛、車輛和能量性能、以及服務(wù)平臺(tái)和出行服務(wù)。

　　大眾表示，到2025年，該集團(tuán)旗下所有新車型都將使用“vw.os”系統(tǒng)和大眾汽車云（Volkswagen Automotive Cloud）。隨著新的軟件部門的誕生，到2025年，公司內(nèi)部軟件開發(fā)的比例將增長到至少60%。目前，這一比例還不到10%。

　　大眾品牌數(shù)字化汽車及服務(wù)主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在一份聲明中表示:“我們是硬件平臺(tái)方面的專家，現(xiàn)在我們正轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)。我們將為集團(tuán)所有品牌開發(fā)具有統(tǒng)一基本功能的軟件，將大大降低復(fù)雜性。在中期，我們也將享受到集團(tuán)的規(guī)模效益。在軟件領(lǐng)域，這一舉動(dòng)也意義不凡，將會(huì)帶來巨大的成本節(jié)約”。