頭條 全球首次！我國在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測(cè)距 4 月 29 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，“天都一號(hào)”通導(dǎo)技術(shù)試驗(yàn)星成功完成白天強(qiáng)光干擾條件下的地月空間激光測(cè)距技術(shù)試驗(yàn)，這是全球首次在白天進(jìn)行的地月空間衛(wèi)星激光測(cè)距，標(biāo)志著我國在深空軌道精密測(cè)量領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。 最新資訊 如何提高航空測(cè)試設(shè)備的利用率并降低成本 根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年美國航空航天和國防（A＆D）行業(yè)的銷售額達(dá)到8,650億美元，出口額達(dá)1,430億美元，美國就業(yè)崗位約240萬個(gè)。美國國防預(yù)算復(fù)蘇，2018年A＆D行業(yè)收入從上一年的2.1％升至4.1％。德勤2019年全球航空航天和國防工業(yè)展望報(bào)告稱，今年A&D行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。 發(fā)表于：8/5/2019 DNV GL啟動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃產(chǎn)業(yè)，通過激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)降低風(fēng)電成本 ? DNV GL呼吁行業(yè)利益相關(guān)方共同制定激光雷達(dá)測(cè)量湍流強(qiáng)度（TI）標(biāo)準(zhǔn) ? 本產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃旨在開發(fā)一種新的推薦實(shí)踐，以使激光雷達(dá)在TI測(cè)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中能更廣泛地被接受和采用 ? 通過技術(shù)，可能使在陸上和海上項(xiàng)目中的風(fēng)電機(jī)組型式認(rèn)證和現(xiàn)場評(píng)估所需的成本和時(shí)間得以降低 發(fā)表于：7/30/2019 基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái) 傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識(shí)別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測(cè)距離，并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒有太大影響。 發(fā)表于：7/30/2019 SMI推出高精度、超低量程的壓力傳感器 SMI（Silicon Microstructures, Inc.），elmos的子公司，近日宣布推出SM923X系列超低壓力傳感器。SM923X系列壓力范圍最低可至250Pa（1 inH2O）。這款具有完全溫度補(bǔ)償和壓力校準(zhǔn)的傳感器使其在工業(yè)、HVAC和醫(yī)療應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)精確的壓力測(cè)量。SMI專有的MEMS壓力傳感器技術(shù)與最先進(jìn)的信號(hào)調(diào)理IC集成在一個(gè)封裝中，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的輸出精度（1％FS）和長期穩(wěn)定性。 發(fā)表于：7/24/2019 NI榮獲ADI兩項(xiàng)全球供應(yīng)商大獎(jiǎng) 2019年7月17日 — NI（美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI）作為一家軟件定義平臺(tái)供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開發(fā)及性能，今日宣布該公司在ADI于波士頓舉行的全球供應(yīng)商日上，榮獲年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)以及最佳設(shè)備與服務(wù)獎(jiǎng)。 發(fā)表于：7/17/2019 2250V光伏仿真電源助力光伏逆變器測(cè)試攀登電壓高峰 2250V光伏仿真電源助力光伏逆變器測(cè)試攀登電壓高峰 發(fā)表于：7/17/2019 FPGA實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，成示波器數(shù)字信號(hào)處理發(fā)展方向 圖1是90000-X示波器的捕獲板。90000-X示波器使用磷化銦技術(shù)，其硬件帶寬可達(dá)33GHz，實(shí)時(shí)采樣率可達(dá)80GSa/s，存儲(chǔ)深度可達(dá)2GB。這些指標(biāo)都達(dá)到了業(yè)界頂尖的水平。 發(fā)表于：7/17/2019 通過示波器測(cè)試SPC協(xié)議解碼 在很多的場合，我們往往需要測(cè)量較高精度的角度和位置，例如汽車的油門，節(jié)氣門位置以及轉(zhuǎn)向扭矩感應(yīng)等。由此，用于傳輸磁感應(yīng)強(qiáng)度的SPC應(yīng)運(yùn)而生，下面我們來了解一下此協(xié)議的內(nèi)容。 發(fā)表于：7/17/2019 星載固態(tài)存儲(chǔ)控制器標(biāo)準(zhǔn)化通用仿真測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì) 電子系統(tǒng)功能與復(fù)雜度的日益增加，對(duì)系統(tǒng)驗(yàn)證測(cè)試的效率提出了更高要求。傳統(tǒng)衛(wèi)星測(cè)試平臺(tái)依據(jù)特定型號(hào)任務(wù)進(jìn)行定制式設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)開發(fā)周期長、綜合成本高，難以適應(yīng)當(dāng)前任務(wù)需求。為此，提出了一種基于System Verilog語言開發(fā)的星載固態(tài)存儲(chǔ)控制器通用仿真測(cè)試平臺(tái)架構(gòu)，其內(nèi)部采用層次化模型，信號(hào)接口統(tǒng)一采用APB總線標(biāo)準(zhǔn)，可以通過配置測(cè)試平臺(tái)數(shù)據(jù)源及格式及來適配不同容量、不同速率以及不同構(gòu)型的星載固態(tài)存儲(chǔ)控制器。實(shí)驗(yàn)表明，本文設(shè)計(jì)的測(cè)試平臺(tái)具有一定的通用性，相比于傳統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)可以有效地節(jié)省測(cè)試時(shí)間并提高測(cè)試覆蓋率。 發(fā)表于：7/16/2019 CES 2019丨汽車行業(yè)的變化 過去汽車隨處可見。雖然不同汽車在外觀、聲音、氣味和觸感上各有不同，但主要特征是一樣的。而現(xiàn)在的情況則截然不同。在拉斯維加斯舉行的2019年消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，我看見一輛看起來像直升飛機(jī)的“飛行汽車”和一輛看起來像機(jī)器人的“步行汽車”。 汽車行業(yè)的變化無處不在，而CES汽車展將這些變化展露無遺。閱讀此文，了解作者對(duì)汽車行業(yè)變化的新見解，以及如何推動(dòng)未來汽車測(cè)試以確保安全性、安防性和可靠性。 發(fā)表于：7/15/2019 ?…113114115116117118119120121122…?
