頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 最新資訊 如何提高航空測試設(shè)備的利用率并降低成本 根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年美國航空航天和國防（A＆D）行業(yè)的銷售額達到8,650億美元，出口額達1,430億美元，美國就業(yè)崗位約240萬個。美國國防預(yù)算復(fù)蘇，2018年A＆D行業(yè)收入從上一年的2.1％升至4.1％。德勤2019年全球航空航天和國防工業(yè)展望報告稱，今年A&D行業(yè)將繼續(xù)保持強勁增長。 發(fā)表于：8/5/2019 DNV GL啟動新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計劃產(chǎn)業(yè)，通過激光雷達測風(fēng)降低風(fēng)電成本 ? DNV GL呼吁行業(yè)利益相關(guān)方共同制定激光雷達測量湍流強度（TI）標(biāo)準 ? 本產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計劃旨在開發(fā)一種新的推薦實踐，以使激光雷達在TI測量行業(yè)標(biāo)準中能更廣泛地被接受和采用 ? 通過技術(shù)，可能使在陸上和海上項目中的風(fēng)電機組型式認證和現(xiàn)場評估所需的成本和時間得以降低 發(fā)表于：7/30/2019 基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺 傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達沒有太大影響。 發(fā)表于：7/30/2019 SMI推出高精度、超低量程的壓力傳感器 SMI（Silicon Microstructures, Inc.），elmos的子公司，近日宣布推出SM923X系列超低壓力傳感器。SM923X系列壓力范圍最低可至250Pa（1 inH2O）。這款具有完全溫度補償和壓力校準的傳感器使其在工業(yè)、HVAC和醫(yī)療應(yīng)用中實現(xiàn)精確的壓力測量。SMI專有的MEMS壓力傳感器技術(shù)與最先進的信號調(diào)理IC集成在一個封裝中，實現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的輸出精度（1％FS）和長期穩(wěn)定性。 發(fā)表于：7/24/2019 NI榮獲ADI兩項全球供應(yīng)商大獎 2019年7月17日 — NI（美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI）作為一家軟件定義平臺供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)及性能，今日宣布該公司在ADI于波士頓舉行的全球供應(yīng)商日上，榮獲年度最佳供應(yīng)商獎以及最佳設(shè)備與服務(wù)獎。 發(fā)表于：7/17/2019 2250V光伏仿真電源助力光伏逆變器測試攀登電壓高峰 2250V光伏仿真電源助力光伏逆變器測試攀登電壓高峰 發(fā)表于：7/17/2019 FPGA實現(xiàn)數(shù)字信號處理技術(shù)，成示波器數(shù)字信號處理發(fā)展方向 圖1是90000-X示波器的捕獲板。90000-X示波器使用磷化銦技術(shù)，其硬件帶寬可達33GHz，實時采樣率可達80GSa/s，存儲深度可達2GB。這些指標(biāo)都達到了業(yè)界頂尖的水平。 發(fā)表于：7/17/2019 通過示波器測試SPC協(xié)議解碼 在很多的場合，我們往往需要測量較高精度的角度和位置，例如汽車的油門，節(jié)氣門位置以及轉(zhuǎn)向扭矩感應(yīng)等。由此，用于傳輸磁感應(yīng)強度的SPC應(yīng)運而生，下面我們來了解一下此協(xié)議的內(nèi)容。 發(fā)表于：7/17/2019 星載固態(tài)存儲控制器標(biāo)準化通用仿真測試平臺設(shè)計 電子系統(tǒng)功能與復(fù)雜度的日益增加，對系統(tǒng)驗證測試的效率提出了更高要求。傳統(tǒng)衛(wèi)星測試平臺依據(jù)特定型號任務(wù)進行定制式設(shè)計，其設(shè)計開發(fā)周期長、綜合成本高，難以適應(yīng)當(dāng)前任務(wù)需求。為此，提出了一種基于System Verilog語言開發(fā)的星載固態(tài)存儲控制器通用仿真測試平臺架構(gòu)，其內(nèi)部采用層次化模型，信號接口統(tǒng)一采用APB總線標(biāo)準，可以通過配置測試平臺數(shù)據(jù)源及格式及來適配不同容量、不同速率以及不同構(gòu)型的星載固態(tài)存儲控制器。實驗表明，本文設(shè)計的測試平臺具有一定的通用性，相比于傳統(tǒng)測試平臺可以有效地節(jié)省測試時間并提高測試覆蓋率。 發(fā)表于：7/16/2019 CES 2019丨汽車行業(yè)的變化 過去汽車隨處可見。雖然不同汽車在外觀、聲音、氣味和觸感上各有不同，但主要特征是一樣的。而現(xiàn)在的情況則截然不同。在拉斯維加斯舉行的2019年消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，我看見一輛看起來像直升飛機的“飛行汽車”和一輛看起來像機器人的“步行汽車”。 汽車行業(yè)的變化無處不在，而CES汽車展將這些變化展露無遺。閱讀此文，了解作者對汽車行業(yè)變化的新見解，以及如何推動未來汽車測試以確保安全性、安防性和可靠性。 發(fā)表于：7/15/2019 ?…114115116117118119120121122123…?
