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基于開源仿真器的蜂窩V2X的性能分析

僅通過車輛傳感器在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是可能的，但是在復(fù)雜的城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)源嬖谔魬?zhàn)。而蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X)是應(yīng)對此挑戰(zhàn)的有效技術(shù)，其也引起了廣泛關(guān)注。然而，目前C-V2X模式4沒有開源的仿真軟件。為此，基于離散事件網(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS-3，提出開源的C-V2X模式4的仿真軟件。構(gòu)建了最擁塞的場景和基于微交通仿真器SUMO產(chǎn)生的城市Manhattan網(wǎng)格場景，進(jìn)而分析仿真器的性能。同時(shí)，分析了資源分配間隔和資源重選率對數(shù)據(jù)包接收率的影響。

發(fā)表于：6/17/2020

艾邁斯半導(dǎo)體與Senova聯(lián)手開發(fā)Covid-19即時(shí)快速抗體檢測技術(shù)

中國，2020年6月15日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）和Senova （一家位于德國的體外診斷醫(yī)療設(shè)備制造商）今日宣布，兩家公司攜手合作，結(jié)合運(yùn)用Senova技術(shù)和艾邁斯半導(dǎo)體光譜傳感器技術(shù)成功完成試驗(yàn)，可以提高用于Covid-19 (SARS-CoV-2)病毒相關(guān)抗體檢測的側(cè)向?qū)游鰴z測的性能和可用性。艾邁斯半導(dǎo)體基于AS7341L光譜傳感器專門開發(fā)了一款傳感器模塊，可通過光譜解析讀取側(cè)向免疫層析檢測數(shù)據(jù)。

發(fā)表于：6/16/2020

TE Connectivity 發(fā)布《智能時(shí)代醫(yī)療應(yīng)用傳感器發(fā)展報(bào)告》

上海—2020年6月11日—今日，全球連接和傳感領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)TE Connectivity（以下簡稱“TE”）發(fā)布《智能時(shí)代醫(yī)療應(yīng)用傳感器發(fā)展報(bào)告》。作為TE智能傳感器系列報(bào)告鎖定的第四個(gè)領(lǐng)域，該報(bào)告旨在闡述醫(yī)療應(yīng)用傳感器在 “醫(yī)療器械” 、 “大健康” 、 “互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療” 三大醫(yī)療核心領(lǐng)域的典型應(yīng)用、技術(shù)特點(diǎn)和商業(yè)價(jià)值，助推醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化發(fā)展。

發(fā)表于：6/12/2020

Leica激光跟蹤儀攜手eTALON，直面大型機(jī)床校準(zhǔn)問題

機(jī)床作為工業(yè)生產(chǎn)的支柱，需要定期的測試、檢定和校準(zhǔn)，保持幾何精度，特別是在許多行業(yè)中的大型機(jī)床，更需要保持其良好的加工精度，從而在生產(chǎn)過程中減少浪費(fèi)、提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率。幾何精度是機(jī)床的一個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)，對于機(jī)床來說，尋找快速、高效、可靠的幾何精度補(bǔ)償方案，能夠有效確保零件加工質(zhì)量、減少設(shè)備停機(jī)、避免生產(chǎn)延誤。

發(fā)表于：6/10/2020

為什么治療新冠肺炎中呼吸機(jī)必不可少？

新冠肺炎繼續(xù)在全世界蔓延，目前有209個(gè)國家存在確診病例，全球累計(jì)確診病例已超180萬。美國約翰斯 · 霍普金斯大學(xué)昨天公布美國累計(jì)確診病例超過55萬人，紐約州仍然是美國的疫情的“暴風(fēng)眼”，各州都在向聯(lián)邦政府尋求呼吸機(jī)的支持。

發(fā)表于：6/10/2020

面向工業(yè)條形碼閱讀器應(yīng)用的低成本高性能圖像傳感器

伴隨著當(dāng)今更低成本和更高性能的工業(yè)相機(jī)的趨勢，對CMOS圖像傳感器也提出了更高的要求，需要通過設(shè)計(jì)系統(tǒng)級芯片（SoC）來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，需通過3D芯片堆棧和背照(back side illuminated ，BSI)技術(shù)，把多個(gè)圖像處理任務(wù)集成到單一器件中。在未來將會(huì)出現(xiàn)具有精密的機(jī)器學(xué)習(xí)和專有的智能計(jì)算芯片結(jié)合圖像擷取功能的解決方案，創(chuàng)造出緊湊的高速運(yùn)算視覺系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/4/2020

探討半導(dǎo)體和電路級的CCD動(dòng)態(tài)范圍

本文介紹了 CCD 的結(jié)構(gòu)、工作參數(shù)和外部信號(hào)處理電路如何影響 CCD 成像硬件可以捕獲的最大亮度變化的。我們已經(jīng)了解了動(dòng)態(tài)范圍的一般概念，也知道了動(dòng)態(tài)范圍作為成像系統(tǒng)中的性能規(guī)格。在本文中，我們將探討半導(dǎo)體和電路級的 CCD 動(dòng)態(tài)范圍。我們將考慮以下問題：是什么決定了 CCD 及其相關(guān)信號(hào)處理電路所能記錄的亮度范圍？

發(fā)表于：6/3/2020

艾邁斯半導(dǎo)體推出適用于高速電機(jī)的新型位置傳感器，助力汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展

中國，2020年6月3日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商、移動(dòng)市場3D臉部識(shí)別領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出兩款新型位置傳感器---AS5147U和AS5247U，可降低系統(tǒng)成本，同時(shí)提高安全關(guān)鍵型汽車功能（如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)減振器控制和制動(dòng)）的電氣化水平，有助于實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的汽車。

發(fā)表于：6/3/2020

車載紅外夜視研究：應(yīng)對極端場景，紅外熱成像可期

佐思汽研發(fā)布《2019-2020 年車載紅外夜視系統(tǒng)研究報(bào)告》。紅外輻射是指波長在 0.75 微米至 1000 微米，介于可見光波段與微波波段之間的電磁輻射。紅外輻射波段對應(yīng)的能量在 0.1eV-1.0eV 之間，所有在上述能量范圍之內(nèi)的物理化學(xué)效應(yīng)都可以用于紅外檢測，因此人們研制和發(fā)展了多種不同類型的探測器。按照工作溫度，可以分為制冷型探測器和非制冷型探測器。

發(fā)表于：6/1/2020

Cirrus Logic推出先進(jìn)觸覺和傳感技術(shù)解決方案，提供更豐富的沉浸式用戶體驗(yàn)

2020年5月29日，中國北京 -- Cirrus Logic（納斯達(dá)克股票代碼：CRUS）近日宣布推出先進(jìn)的觸覺和傳感集成電路產(chǎn)品系列，旨在利用其在低功耗、低延遲混合信號(hào)處理方面的技術(shù)優(yōu)勢，全面提升消費(fèi)類設(shè)備的用戶體驗(yàn)。Cirrus Logic的觸覺產(chǎn)品和先進(jìn)的觸覺反饋技術(shù)可減少設(shè)備的機(jī)械控制，設(shè)計(jì)更時(shí)尚、產(chǎn)品更耐用，從而帶來全新的響應(yīng)式和沉浸式用戶體驗(yàn)。

發(fā)表于：5/29/2020

意法半導(dǎo)體推出最新的飛行時(shí)間傳感器，為下一代工業(yè)和個(gè)人電子設(shè)備帶來多目標(biāo)測距功能

中國，2020年5月26日——出貨量逾10億的飛行時(shí)間(ToF)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體，推出采用直方圖算法專利的新產(chǎn)品VL53L3CX，進(jìn)一步擴(kuò)大其FlightSense? ToF測距傳感器的產(chǎn)品范圍。新產(chǎn)品可以測量多個(gè)目標(biāo)的距離，而且測距準(zhǔn)確度更高。

發(fā)表于：5/26/2020

安富利：從概念到落地，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正迅速走向成熟

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，也稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是數(shù)字“新基建”重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一，被視為互聯(lián)網(wǎng)的下半場。隨著政策利好的推動(dòng)和5G商用步伐加速，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將在各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地。中國信息通信研究院發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020年）》預(yù)計(jì)，2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為國民經(jīng)濟(jì)中增長最為活躍的領(lǐng)域之一，預(yù)計(jì)2020年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)3.1萬億元。

發(fā)表于：5/26/2020

電子皮膚傳感器問世,可直接記錄心率/提問等健康指標(biāo)

這種電子皮膚由一種柔軟、有彈性的橡膠材料制成，可以嵌入監(jiān)測健康信息的傳感器。該傳感器能夠記錄的健康信息包括心率、體溫、血糖和代謝副產(chǎn)物等健康指標(biāo)。

發(fā)表于：5/25/2020

自動(dòng)駕駛一定要使用激光雷達(dá)嗎

　　L3級自動(dòng)駕駛的喧囂剛剛隨著奧迪的“退賽”而暫入低潮，L4級的呼聲已開始高漲起來。　　近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級而跨入L4級自動(dòng)駕駛的研發(fā)，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4車型的量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)L4車型一定要使用激光雷達(dá)。

發(fā)表于：5/25/2020

如何將紅外傳感器應(yīng)用到汽車系統(tǒng)之中

歐司朗日前針對汽車推出了一款Oslon Piccolo的紅外傳感器，旨在感應(yīng)乘員的手勢，從而實(shí)現(xiàn)對車載顯示器的無接觸控制。

發(fā)表于：5/25/2020