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基于FPGA與RS422的MⅢ總線轉(zhuǎn)換板設(shè)計

O引言機(jī)載數(shù)據(jù)總線在飛機(jī)上的地位非常重要。機(jī)載總線轉(zhuǎn)換板則是為計算機(jī)與機(jī)載設(shè)備之間的連接提供的硬件基礎(chǔ)。機(jī)載設(shè)備通過總線轉(zhuǎn)換板與計算機(jī)進(jìn)行通信以收發(fā)數(shù)據(jù)。因此，用于測試系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換板的研制與開發(fā)就成為航電發(fā)展的一個重要部分。本文介紹的MIII總線轉(zhuǎn)換板的主要功能是將機(jī)載火控設(shè)備的MIII總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成串口數(shù)據(jù)，以方便實(shí)現(xiàn)與PC機(jī)的通信，這樣，PC機(jī)就可讀取機(jī)載設(shè)備數(shù)據(jù)或發(fā)送指令以操作總線設(shè)備。該轉(zhuǎn)換卡采用Top-Down自頂向下的設(shè)計方法，并綜合嵌入式可配置微處理器技術(shù)，來對系統(tǒng)進(jìn)行模塊化設(shè)計。頂層模塊則采用圖形設(shè)計方式，底層模塊由VerilogHDL語言描述，并利用QuartuslI完成仿真及綜合，然后在ALTERA公司的CycloneII系列EP2C40芯片來實(shí)現(xiàn)。此設(shè)計提升了系統(tǒng)的處理速度和穩(wěn)定性。降低了系統(tǒng)的功耗和成本。1MIII總線介紹MIII總線是某型飛機(jī)火控電子設(shè)備的專用數(shù)據(jù)通信總線，又稱第三級總線。MIII總線是單向地址、雙向數(shù)據(jù)、半雙工通信總線。MIII總線的接口邏輯信號與電信號之間的邏輯關(guān)系是：邏輯“1”對應(yīng)邏輯高電平;邏輯“0”對應(yīng)邏輯高電平。MIII總線接口信號線根據(jù)功能可分為三組，即數(shù)

發(fā)表于：11/19/2010

基于NiosⅡ軟核處理器的電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)

0引言以往的直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)通常采用單片機(jī)或DSP進(jìn)行控制，而單片機(jī)需要使用大量的外圍電路，且系統(tǒng)的可升級性差，如更換控制器，往往要對整個軟硬件進(jìn)行重新設(shè)計，可重用性不高。而采用DSP作為主要控制器，如果碰到處理多任務(wù)系統(tǒng)時，一片DSP不能勝任，這時就需要再擴(kuò)展一片DSP或者FPGA芯片來輔助控制，從而實(shí)行雙芯片控制模式。但這樣做，既增加了兩個處理器之間同步和通信的負(fù)擔(dān)，又使系統(tǒng)實(shí)時性變壞，延長系統(tǒng)開發(fā)時間?；谝陨洗祟悊栴}，本文提出了采用Altera公司推出的NiosⅡ軟核來控制直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，它的好處在于Ni-osⅡ?qū)儆谲浐颂幚砥?，可以直接通過軟件形式擴(kuò)展成雙核乃至多核，無需外加芯片;再者NiosⅡ軟核處理器和所有外圍電路可以集成到一片F(xiàn)PGA芯片上來實(shí)現(xiàn)整個直流電機(jī)控制系統(tǒng)，這樣無疑大大減小了控制器體積和重量，設(shè)計人員也可以在短時間內(nèi)完成整個系統(tǒng)的制作，提高了工作效率。本文利用Altera公司的FPGA芯片EP2C35F672C6作為系統(tǒng)控制器，采用數(shù)字PID算法對直流電機(jī)進(jìn)行PWM閉環(huán)調(diào)速控制。并且利用硬件描述語言(VHDL)自行設(shè)計、生成PWM模塊和測速模塊，最后通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該系統(tǒng)的可行性。1系

發(fā)表于：11/18/2010