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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

派恩杰：中國碳化硅供應(yīng)鏈突破在即，短期Fabless仍占技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢

回顧2021年，“雙碳”共識的推力、供應(yīng)鏈閉環(huán)的缺口在新能源領(lǐng)域的影響十分顯著——新能源汽車需求量大幅增加，但汽車芯片產(chǎn)能嚴(yán)重不足，導(dǎo)致汽車出貨量驟降。有數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車市場減產(chǎn)約1000萬輛，中國市場減產(chǎn)約300萬輛。顯然，這是全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不夠成熟、抗沖擊能力不夠完備的體現(xiàn)，很大程度限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)表于：12/28/2021

用于信號和數(shù)據(jù)處理電路的低噪聲、高電流、緊湊型DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案

現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、片上系統(tǒng)(SoC)和微處理器等數(shù)據(jù)處理IC不斷擴(kuò)大在電信、網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)、汽車、航空電子和國防系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用。這些系統(tǒng)的一個(gè)共同點(diǎn)是處理能力不斷提高，導(dǎo)致原始功率需求相應(yīng)增加。設(shè)計(jì)人員很清楚高功率處理器的熱管理問題，但可能不會考慮電源的熱管理問題。與晶體管封裝處理器本身類似，當(dāng)?shù)蛢?nèi)核電壓需要高電流時(shí)，熱問題在最差情況下不可避免——這是所有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的總體電源趨勢。

發(fā)表于：12/28/2021

發(fā)揮系統(tǒng)支撐作用開拓碳中和新藍(lán)圖，關(guān)鍵技術(shù)助推鋰電儲能多場景加速落地

“無論是分布式光儲配套還是集中式可再生能源儲能協(xié)同，儲能與可再生能源的結(jié)合是我國乃至全球低碳化發(fā)展的必然趨勢。”

發(fā)表于：12/28/2021

大功率電池供電設(shè)備逆變器板如何助力熱優(yōu)化

意法半導(dǎo)體用Celsius? 軟件改進(jìn)了EVALSTDRIVE101 評估板的熱性能，開發(fā)出一個(gè)輸出電流高達(dá) 15 Arms的三相無刷電機(jī)逆變器，為終端應(yīng)用設(shè)計(jì)人員開發(fā)逆變器提供了一個(gè)參考。在本文中，我們借此機(jī)會講解如何減少熱優(yōu)化工作量，同時(shí)讓EVALSTDRIVE101 達(dá)到生產(chǎn)級解決方案。

發(fā)表于：12/28/2021

ST：助力“雙碳”目標(biāo)，半導(dǎo)體企業(yè)在能源轉(zhuǎn)換鏈領(lǐng)域大有可為

意法半導(dǎo)體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品器件部市場和應(yīng)用副總裁 Francesco MUGGERI(沐杰勵(lì))對ST助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新產(chǎn)品作了深入介紹。

發(fā)表于：12/28/2021

透視IT-3900直流電源/電子負(fù)載/雙向直流電源/

飛速發(fā)展的科技讓我們身邊越來越多小而全的電子設(shè)備。比如電腦越做越小，容量卻越來越大，手機(jī)越來越小，功能卻越來越全。在測試測量行業(yè)，對設(shè)備的要求也越來越高，不但要體積小、要功能全、還要耗電少、應(yīng)用廣。行業(yè)“內(nèi)卷”已經(jīng)越來越嚴(yán)重了，艾德克斯此次發(fā)布的新品IT-M3900家族就將這股風(fēng)潮推到頂端，讓我們一起來看看IT-M3900到底有多“卷”？適用于5G通信與數(shù)據(jù)中心電源、光伏儲能、新能源汽車、工業(yè)電源模塊、半導(dǎo)體、電池、材料等多個(gè)測試領(lǐng)域

發(fā)表于：12/24/2021

ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運(yùn)行保駕護(hù)航

汽車、工業(yè)和航空電子設(shè)備所處的供電環(huán)境非常復(fù)雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運(yùn)行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應(yīng)用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)的差異性，也可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。

發(fā)表于：12/21/2021

延長流量計(jì)電池壽命的5個(gè)優(yōu)秀實(shí)踐

本文將介紹使用降壓/升壓轉(zhuǎn)換器和LiSOCI2電池時(shí)的五個(gè)優(yōu)秀實(shí)踐，以更大限度地延長電池壽命并降低總體維護(hù)和成本要求。首先，我們討論一些常見的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：12/20/2021

使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動汽車動力總成

　　為了實(shí)現(xiàn)零尾氣排放并減少對化石燃料的持續(xù)依賴，電動汽車開始在充電站“補(bǔ)充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能，從而增加電動汽車對環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元，確保快速、高效充電，同時(shí)保護(hù)電池免于過度充電。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO） 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 該標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)制定道路電動車輛高壓電氣系統(tǒng)的安全要求。

發(fā)表于：12/20/2021

Atmosic與致伸科技合作，打造人機(jī)接口設(shè)備超低功耗連接解決方案

2021年12月15日——中國北京先進(jìn)的人機(jī)接口設(shè)備開發(fā)商和制造商致伸科技（Primax Electronics Ltd）近日宣布，已在旗下創(chuàng)新型超低功耗無線平板電腦鍵盤TKB系列產(chǎn)品線中采用了Atmosic Technologies ATM2系列藍(lán)牙5片上系統(tǒng)（SoCs）。TKB系列產(chǎn)品內(nèi)置無線充電技術(shù)，擁有防水/防塵和耐化學(xué)腐蝕設(shè)計(jì)，并支持“全身水洗”——可用肥皂水或消毒劑進(jìn)行清潔，以減少各種病菌。此外，為支持環(huán)保，這些鍵盤產(chǎn)品未應(yīng)用任何不必要的涂裝或印刷工藝。

發(fā)表于：12/20/2021