頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 電源電子負載四大系列全面推出， ITECH再續(xù)節(jié)能回饋產(chǎn)品IT-M3900系列 電源電子負載四大系列全面推出， ITECH再續(xù)節(jié)能回饋產(chǎn)品IT-M3900系列 ITECH艾德克斯于12月10日正式推出IT-M3900系列產(chǎn)品，集合了IT-M3900D大功率可編程直流電源、IT-M3900C雙向可編程電源、IT-M3900B回饋源載系統(tǒng)和IT-M3800回饋式直流電子負載一共四個系列產(chǎn)品，適用于5G通信、光伏儲能、汽車電子和新能源產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體、電池領(lǐng)域等多個測試領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/10/2021 CISSOID 和 Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器， 并以此體現(xiàn)其所建立的合作伙伴關(guān)系 比利時、圣吉貝爾山/法國、索菲亞安蒂波利斯 – 2021 年 12 月 9 日。高溫半導(dǎo)體和功率模塊方面的領(lǐng)導(dǎo)性企業(yè)CISSOID 公司，與技術(shù)領(lǐng)先的、為新能源汽車超快速和超高安全性實時控制提供現(xiàn)場可編程控制器單元（FPCU）半導(dǎo)體架構(gòu)的發(fā)明者Silicon Mobility公司共同宣布： Silicon Mobility 的 OLEA® FPCU 控制器已與 CISSOID 的碳化硅（SiC） 智能功率模塊（IPM）平臺實現(xiàn)了集成，雙方攜手打造的這一全新高集成度平臺將加速用于電動汽車電機驅(qū)動的緊湊型高效碳化硅逆變器的開發(fā)。 發(fā)表于：12/10/2021 三倍續(xù)航、可實現(xiàn)"閃電充"的鋁電池來了！ 據(jù)福布斯報道，亞洲電池研發(fā)公司Saturnose計劃推出一種固態(tài)可充電鋁離子電池Ea2I，使用鋁和鈮以及固態(tài)電解質(zhì)，陰極采用巖鹽結(jié)構(gòu)。這可能是世界上第一個商業(yè)級鋁離子固態(tài)電池，有望取代風(fēng)險較大的鋰離子電池。Saturnose計劃在2022年對其實現(xiàn)商業(yè)化。 發(fā)表于：12/9/2021 泛林集團發(fā)布Syndion GP，滿足芯片制造商對先進功率器件的需求 北京時間2021年12月8日，泛林集團（納斯達克股票代碼：LRCX）在加利福尼亞州弗里蒙特市發(fā)布新產(chǎn)品Syndion® GP，為芯片制造商提供深硅刻蝕技術(shù)，以開發(fā)新一代用于汽車、電力傳輸和能源行業(yè)的功率器件及電源管理集成電路。 發(fā)表于：12/9/2021 效率重大升級！中國充電器能效新標準啟動立項 2021年12月1日，電源能效中國強制標準GB 20943已經(jīng)完成答辯會，本次標準升級有望納入電源適配器、PC電源、服務(wù)器電源等千瓦以下內(nèi)外部電源，下一階段將進行立項前公示。 發(fā)表于：12/9/2021 大聯(lián)大品佳集團推出基于NXP產(chǎn)品的200W LED Power方案 2021年12月8日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于恩智浦（NXP）TEA2017控制器的200W LED Power方案。 發(fā)表于：12/8/2021 優(yōu)化信號鏈的電源系統(tǒng) — 第3部分：RF收發(fā)器 本文重點關(guān)注信號鏈的另一部分——RF收發(fā)器。本文將探討器件對來自各電源軌的噪聲的敏感度，確定哪些器件需要額外的噪聲濾波。本文提供了一種優(yōu)化的電源解決方案，并通過將其SFDR和相位噪聲性能與當前PDN（當連接到RF收發(fā)器時）進行比較來進一步驗證。 發(fā)表于：12/7/2021 電池充電器的反向電壓保護 處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負載之間連接一個二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因為電池在充電時必須吸收電流，而在不充電時則須供應(yīng)電流。 發(fā)表于：12/7/2021 EV用電池三分天下，逐鹿次世代車用市場 隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動汽車，車用電池與電源相關(guān)組件將在未來扮演重要的角色。在20201年9月，韓國SNE Research所公布的一份分析報告顯示，目前全球EV（Electric Vehicle）用電池的最大供貨商，仍然是中國寧德時代新能源科技（CATL），以成長6.9%達到30.3%領(lǐng)先群雄，而排名第二的業(yè)者是市占率24.5%的韓國LG Energy Solution，同時也比去年成長了1.5%。中國比亞迪則是以成長1.9%的7.7%市占率位居第四。此外，日本PANASONIC和韓國的SDI則分別以-7.5%（13.3%），與-1.7%（4.9%）分居第三與第六供應(yīng)業(yè)者。而居于第五名的韓國SK On的成長率則是0%。從中可以看出，韓國業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場來追趕中國電池業(yè)者。 發(fā)表于：12/6/2021 SABIC推出全新NORYL?樹脂 助力打造阻燃性和抗沖性更強的動力電池模組 隨著電動汽車的日漸普及，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前推出了兩款全新牌號的NORYL?樹脂，以應(yīng)對動力電池模組和外殼對于輕薄性和抗沖性更高的要求。這兩款創(chuàng)新材料——NORYL NHP6011和NHP6012樹脂——致力于滿足消費者對電動汽車的關(guān)鍵訴求：更高的安全性、更長的續(xù)航能力及更強的動力。 發(fā)表于：12/6/2021 ?…105106107108109110111112113114…?
