頭條 寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 Vishay推出薄型高抗沖擊耐振動(dòng)35 A商用IHCM共模扼流圈 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布， 推出新型35 A大電流商用IHCM共模扼流圈。Vishay定制磁芯IHCM-2321AA-10采用薄型表面貼裝封裝結(jié)構(gòu)，比體積較大的環(huán)形器件更堅(jiān)固且性能優(yōu)異，最高工作溫度可達(dá)+155 °C。 發(fā)表于：12/10/2021 電源電子負(fù)載四大系列全面推出， ITECH再續(xù)節(jié)能回饋產(chǎn)品IT-M3900系列 電源電子負(fù)載四大系列全面推出， ITECH再續(xù)節(jié)能回饋產(chǎn)品IT-M3900系列 ITECH艾德克斯于12月10日正式推出IT-M3900系列產(chǎn)品，集合了IT-M3900D大功率可編程直流電源、IT-M3900C雙向可編程電源、IT-M3900B回饋源載系統(tǒng)和IT-M3800回饋式直流電子負(fù)載一共四個(gè)系列產(chǎn)品，適用于5G通信、光伏儲(chǔ)能、汽車電子和新能源產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體、電池領(lǐng)域等多個(gè)測(cè)試領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/10/2021 CISSOID 和 Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器， 并以此體現(xiàn)其所建立的合作伙伴關(guān)系 比利時(shí)、圣吉貝爾山/法國(guó)、索菲亞安蒂波利斯 – 2021 年 12 月 9 日。高溫半導(dǎo)體和功率模塊方面的領(lǐng)導(dǎo)性企業(yè)CISSOID 公司，與技術(shù)領(lǐng)先的、為新能源汽車超快速和超高安全性實(shí)時(shí)控制提供現(xiàn)場(chǎng)可編程控制器單元（FPCU）半導(dǎo)體架構(gòu)的發(fā)明者Silicon Mobility公司共同宣布： Silicon Mobility 的 OLEA® FPCU 控制器已與 CISSOID 的碳化硅（SiC） 智能功率模塊（IPM）平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了集成，雙方攜手打造的這一全新高集成度平臺(tái)將加速用于電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的緊湊型高效碳化硅逆變器的開(kāi)發(fā)。 發(fā)表于：12/10/2021 三倍續(xù)航、可實(shí)現(xiàn)"閃電充"的鋁電池來(lái)了！ 據(jù)福布斯報(bào)道，亞洲電池研發(fā)公司Saturnose計(jì)劃推出一種固態(tài)可充電鋁離子電池Ea2I，使用鋁和鈮以及固態(tài)電解質(zhì)，陰極采用巖鹽結(jié)構(gòu)。這可能是世界上第一個(gè)商業(yè)級(jí)鋁離子固態(tài)電池，有望取代風(fēng)險(xiǎn)較大的鋰離子電池。Saturnose計(jì)劃在2022年對(duì)其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 發(fā)表于：12/9/2021 泛林集團(tuán)發(fā)布Syndion GP，滿足芯片制造商對(duì)先進(jìn)功率器件的需求 北京時(shí)間2021年12月8日，泛林集團(tuán)（納斯達(dá)克股票代碼：LRCX）在加利福尼亞州弗里蒙特市發(fā)布新產(chǎn)品Syndion® GP，為芯片制造商提供深硅刻蝕技術(shù)，以開(kāi)發(fā)新一代用于汽車、電力傳輸和能源行業(yè)的功率器件及電源管理集成電路。 發(fā)表于：12/9/2021 效率重大升級(jí)！中國(guó)充電器能效新標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)立項(xiàng) 2021年12月1日，電源能效中國(guó)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 20943已經(jīng)完成答辯會(huì)，本次標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)有望納入電源適配器、PC電源、服務(wù)器電源等千瓦以下內(nèi)外部電源，下一階段將進(jìn)行立項(xiàng)前公示。 發(fā)表于：12/9/2021 大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的200W LED Power方案 2021年12月8日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于恩智浦（NXP）TEA2017控制器的200W LED Power方案。 發(fā)表于：12/8/2021 優(yōu)化信號(hào)鏈的電源系統(tǒng) — 第3部分：RF收發(fā)器 本文重點(diǎn)關(guān)注信號(hào)鏈的另一部分——RF收發(fā)器。本文將探討器件對(duì)來(lái)自各電源軌的噪聲的敏感度，確定哪些器件需要額外的噪聲濾波。本文提供了一種優(yōu)化的電源解決方案，并通過(guò)將其SFDR和相位噪聲性能與當(dāng)前PDN（當(dāng)連接到RF收發(fā)器時(shí)）進(jìn)行比較來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證。 發(fā)表于：12/7/2021 電池充電器的反向電壓保護(hù) 處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負(fù)載之間連接一個(gè)二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會(huì)產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡(jiǎn)潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因?yàn)殡姵卦诔潆姇r(shí)必須吸收電流，而在不充電時(shí)則須供應(yīng)電流。 發(fā)表于：12/7/2021 EV用電池三分天下，逐鹿次世代車用市場(chǎng) 隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車，車用電池與電源相關(guān)組件將在未來(lái)扮演重要的角色。在20201年9月，韓國(guó)SNE Research所公布的一份分析報(bào)告顯示，目前全球EV（Electric Vehicle）用電池的最大供貨商，仍然是中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技（CATL），以成長(zhǎng)6.9%達(dá)到30.3%領(lǐng)先群雄，而排名第二的業(yè)者是市占率24.5%的韓國(guó)LG Energy Solution，同時(shí)也比去年成長(zhǎng)了1.5%。中國(guó)比亞迪則是以成長(zhǎng)1.9%的7.7%市占率位居第四。此外，日本PANASONIC和韓國(guó)的SDI則分別以-7.5%（13.3%），與-1.7%（4.9%）分居第三與第六供應(yīng)業(yè)者。而居于第五名的韓國(guó)SK On的成長(zhǎng)率則是0%。從中可以看出，韓國(guó)業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場(chǎng)來(lái)追趕中國(guó)電池業(yè)者。 發(fā)表于：12/6/2021 ?…110111112113114115116117118119…?
