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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

快充行業(yè)進(jìn)入拐點(diǎn)，全球快充標(biāo)準(zhǔn)要變天了？

近日,電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《移動(dòng)終端融合快速充電技術(shù)規(guī)范》,旨在制定移動(dòng)終端的融合快速充電標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)各個(gè)快充協(xié)議之間的兼容。

發(fā)表于：6/22/2021

Power Integrations推出新型LinkSwitch-TNZ離線式開關(guān)電源IC

　　深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations（納斯達(dá)克股票代號(hào)：POWI）日前宣布推出一款新的開關(guān)電源IC產(chǎn)品 —— LinkSwitch?-TNZ，這款高效開關(guān)電源IC在一個(gè)緊湊的SO-8C封裝當(dāng)中集成了離線功率變換、無損耗過零點(diǎn)檢測(cè)以及可選的X電容放電功能，可用于輸出電流高達(dá)575mA的非隔離降壓和降壓-升壓電源應(yīng)用，而如果采用隔離反激式設(shè)計(jì)，通用輸入電壓下可提供高達(dá)12W的輸出功率。

發(fā)表于：6/21/2021

對(duì)話TI：探討B(tài)MS創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)

　　據(jù)Marklines統(tǒng)計(jì)，2020年全球電動(dòng)汽車的總銷量為289.24萬輛，同比上升了45%。在電動(dòng)車快速普及的今天，電池壽命和安全問題仍然是困擾消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商的一個(gè)難題。如何對(duì)電池進(jìn)行有效的管理，成為了行業(yè)廠商技術(shù)攻堅(jiān)的突破口。

發(fā)表于：6/21/2021

2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)20萬噸

　　6月21日，業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。業(yè)內(nèi)人士介紹，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車、太陽(yáng)能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能。

發(fā)表于：6/21/2021

一文了解鋰電池原材料漲價(jià)背后的原因

　　鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

發(fā)表于：6/21/2021

120億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目開工

　　6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時(shí)代、時(shí)代上汽先進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（二期）在溧陽(yáng)高新區(qū)開工，標(biāo)志著上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作上升至一個(gè)新臺(tái)階。

發(fā)表于：6/21/2021

羅姆半導(dǎo)體助力車載攝像頭實(shí)現(xiàn)低功耗和低EMI

日前，日本羅姆半導(dǎo)體針對(duì)于攝像頭解決方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和針對(duì)于車載攝像頭模組的電源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通過這兩顆創(chuàng)新型的產(chǎn)品，可以為新一代的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用提供更低功耗和更低EMI的解決方案。

發(fā)表于：6/21/2021

Teledyne e2v率先推出完全符合太空應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的四通道ADC

法國(guó)格勒諾布爾 - Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號(hào)技術(shù)，繼續(xù)應(yīng)對(duì)最具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用場(chǎng)景。該公司的EV12AQ600剛獲認(rèn)可為業(yè)界首個(gè)具備太空部署資格的4通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）。

發(fā)表于：6/20/2021

博世將為cellcentric提供燃料電池部件

　　德國(guó)斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應(yīng)用。博世獲得了電子空氣壓縮機(jī)（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領(lǐng)域新的里程碑。其電子空氣壓縮機(jī)用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應(yīng)。博世集團(tuán)已經(jīng)與cellcentric簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議，為其供應(yīng)這一高科技部件。cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)各持股50%的燃料電池合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池全價(jià)值鏈。與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。電子空氣壓縮機(jī)將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來將應(yīng)用于重型卡車和固定式燃料電池。預(yù)計(jì)將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。

發(fā)表于：6/20/2021

Teledyne e2v率先推出完全符合太空應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的4通道ADC

　　Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號(hào)技術(shù)，繼續(xù)應(yīng)對(duì)最具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用場(chǎng)景。該公司的EV12AQ600剛獲認(rèn)可為業(yè)界首個(gè)具備太空部署資格的4通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）。

發(fā)表于：6/20/2021