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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

SK Innovation考慮分拆上市電池部門(mén)，并上調(diào)2025年電池年產(chǎn)能至200GWh

　　外媒報(bào)道，SK Innovation計(jì)劃2025年將電池年產(chǎn)能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標(biāo)上調(diào)60%。SK在美國(guó)、匈牙利、中國(guó)和韓國(guó)都有電池廠，年產(chǎn)能約為40 GWh。

發(fā)表于：7/6/2021

電動(dòng)公交車(chē)充電插座識(shí)別方法研究

隨著電動(dòng)公交車(chē)在城市交通的廣泛應(yīng)用，充電工作量隨之加大。由于充電功率較大，充電電纜比較粗重，且插拔充電槍需要較大的操作力，人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度較大。采用通用機(jī)械臂代替人工實(shí)現(xiàn)自動(dòng)插接充電槍具有廣泛的需求，識(shí)別充電插座是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)插接的前提。以充電插座為識(shí)別目標(biāo)，提出一種基于Canny算子的亞像素精度輪廓幾何匹配檢測(cè)方法，通過(guò)Halcon軟件應(yīng)用圖像處理和機(jī)器視覺(jué)技術(shù)對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行特征提取與模板匹配，實(shí)現(xiàn)充電插座的自動(dòng)識(shí)別。實(shí)驗(yàn)證明，該方法對(duì)于有外部光照環(huán)境影響具有良好的魯棒性。

發(fā)表于：7/5/2021

高頻驅(qū)動(dòng)電路與高效GaN HEMT電源模塊的實(shí)現(xiàn)

為了滿足當(dāng)前電源模塊高效大功率的要求，針對(duì)氮化鎵器件設(shè)計(jì)一款高頻驅(qū)動(dòng)電路，并搭建形成高頻高效的電源模塊。電路通過(guò)調(diào)節(jié)死區(qū)最小化處理模塊與非重疊模塊，抑制功率器件的大電流直通現(xiàn)象，有助于提升電源模塊的效率；利用氮化鎵器件的高頻特性，使電源系統(tǒng)的工作頻率大幅提升。電源系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明，1 MHz時(shí)輸出波形上升沿、下降沿時(shí)間分別為10 ns和5 ns；10 MHz時(shí)輸出波形上升沿、下降沿時(shí)間分別為14 ns和8 ns。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)10 W左右的大功率輸出。1 MHz和10 MHz工作頻率下系統(tǒng)達(dá)到的效率分別為93.7%和83.5%。

發(fā)表于：7/5/2021

基于場(chǎng)路耦合的反激變換器板級(jí)輻射研究

輻射干擾問(wèn)題是制約電源產(chǎn)品高頻化、小型化的因素之一。基于場(chǎng)路耦合的仿真思路，建立MOSFET的電磁場(chǎng)有限元模型和高頻變壓器的等效高頻電路模型。結(jié)合從SIwave電磁仿真軟件中提取的PCB網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，對(duì)一款5 W輸出的反激變換器的板級(jí)輻射干擾進(jìn)行聯(lián)合仿真，并對(duì)比了兩種高頻變壓器模型對(duì)遠(yuǎn)場(chǎng)仿真結(jié)果的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在230 MHz以?xún)?nèi)的頻段3 m遠(yuǎn)場(chǎng)仿真超標(biāo)頻點(diǎn)與實(shí)測(cè)吻合，驗(yàn)證了該仿真方法的正確性，且簡(jiǎn)化的變壓器二電容模型具有更寬頻帶的適用性；所得到的近場(chǎng)電磁場(chǎng)分布表明MOSFET和變壓器副邊的整流二極管是主要的輻射源。

發(fā)表于：7/5/2021

意法半導(dǎo)體消費(fèi)和車(chē)規(guī) Qi 認(rèn)證充電器安全解決方案助力無(wú)線充電市場(chǎng)發(fā)展

中國(guó)，2021年6月29日– 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM)利用一個(gè)便捷的Qi 認(rèn)證充電器驗(yàn)證方案，保障小型電子產(chǎn)品和移動(dòng)產(chǎn)品的無(wú)線充電安全。

發(fā)表于：7/3/2021

英飛凌推出高性能CIPOSMaxi智能功率模塊(IPMs) IM818-LCC，適用于高達(dá)3.0 kW的工業(yè)驅(qū)動(dòng)器和HVAC應(yīng)用

近日，英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）推出了采用轉(zhuǎn)模封裝的1200 V 15 A集成功率模塊（IPM）。CIPOS Maxi IPM IM818-LCC是現(xiàn)有IM818系列的新產(chǎn)品，集成了優(yōu)化的6通道1200V SOI柵驅(qū)動(dòng)程序和6個(gè)TRECHSTOP IGBT，從而提高系統(tǒng)可靠性，并優(yōu)化PCB尺寸和系統(tǒng)成本。IM818-LCC在功率密度水平上開(kāi)辟了新天地，它提供了1200 V 15A高達(dá)3.0 kW的額定功率。

發(fā)表于：7/3/2021

四大廠商聯(lián)手，快充技術(shù)大一統(tǒng)

“充電五分鐘,通話兩小時(shí)”,五年前 OPPO 這句廣告語(yǔ)幾乎傳遍大街小巷,也是從那時(shí)起,消費(fèi)者心中有了快充這一概念。

發(fā)表于：7/3/2021

星星充電多種充電樁參數(shù)介紹

星星充電多種充電樁參數(shù)介紹

發(fā)表于：7/2/2021

意法半導(dǎo)體與 Arrival合作，為下一代電動(dòng)汽車(chē)提供先進(jìn)技術(shù)

中國(guó)，2021 年 7 月 1 日 – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布與使用自主技術(shù)研制電動(dòng)汽車(chē)(EV)的全球科技公司Arrival (納斯達(dá)克股票代碼：ARVL) 合作，為Arrival 的汽車(chē)提供領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，包括汽車(chē)微控制器、電源管理和電池管理產(chǎn)品。

發(fā)表于：7/2/2021

因中國(guó)快速崛起，韓國(guó)電池三巨頭全球市場(chǎng)份額下降

　　據(jù)外媒報(bào)道，今年1至5月，韓國(guó)電池三巨頭占據(jù)了全球電動(dòng)車(chē)電池領(lǐng)域33.5%的市場(chǎng)份額，但由于受到中國(guó)企業(yè)快速崛起的影響，較去年同期的34.9%稍稍下滑。

發(fā)表于：7/1/2021