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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

日本東麗公司開(kāi)發(fā)鋰金屬電池?zé)o孔隔膜可抑制鋰枝晶生長(zhǎng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本東麗工業(yè)公司（Toray Industries）開(kāi)發(fā)了一種鋰金屬電池使用的無(wú)孔隔膜，可以顯著提高電池安全性，并有望應(yīng)用于可穿戴電子設(shè)備、無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)表于：11/29/2020

網(wǎng)絡(luò)變壓器突然出現(xiàn)缺貨嚴(yán)重的情況，究竟是何原因

【大比特導(dǎo)讀】連月來(lái)，網(wǎng)絡(luò)變壓器缺貨的現(xiàn)象越發(fā)明顯，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)變壓器在生產(chǎn)過(guò)程中難以招架大的市場(chǎng)需求，一些新的網(wǎng)絡(luò)變壓器生產(chǎn)工藝漸漸被人們接納。

發(fā)表于：11/26/2020

走過(guò)爆發(fā)和冷卻動(dòng)力電池再生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入成熟發(fā)展期

回想起來(lái)，魯志愷至今難以忘記2018年動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)那段被財(cái)務(wù)資本高度熱情裹挾的發(fā)展階段。

發(fā)表于：11/26/2020

最大限度降低?uk穩(wěn)壓器的輻射

?uk拓?fù)浞浅＿m合用于從正電源電壓生成負(fù)輸出電壓。許多系統(tǒng)都需要負(fù)電源電壓，以便讀取某些傳感器發(fā)出的信號(hào)。因此，可能需要為信號(hào)鏈提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V和–15 V電壓。負(fù)電源電壓也用于安全切換某些開(kāi)關(guān)元件，例如碳化硅(SiC)。

發(fā)表于：11/25/2020

電源技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵，貿(mào)澤攜TI與Littelfuse與你大咖說(shuō)

2020年11月23日 – 專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布“貿(mào)澤與你大咖說(shuō)”系列直播欄目第二期將于12月5日下午2:00-5:00正式上線。本期主題將圍繞電源系統(tǒng)技術(shù)，由貿(mào)澤攜手TI 和Littelfuse 的重量級(jí)嘉賓及業(yè)內(nèi)資深專家饒騫先生，共同探討優(yōu)化電源設(shè)計(jì)，完善安全、可靠、高效的電源系統(tǒng)解決方案?！百Q(mào)澤與你大咖說(shuō)”是貿(mào)澤2020年全新上線的系列技術(shù)訪談欄目，重點(diǎn)聚焦最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，每一期特邀來(lái)自知名原廠及行業(yè)技術(shù)大咖以圓桌討論的形式在線解讀最新應(yīng)用趨勢(shì)與創(chuàng)新解決方案。

發(fā)表于：11/25/2020

Teledyne e2v的新服務(wù)緩解了航空航天和國(guó)防領(lǐng)域正面臨的熱量管理和功率限制難題

Teledyne e2v在為航空航天、國(guó)防客戶解決其高可靠性（Hi-Rel）電子處理平臺(tái)的功耗和熱量管理方面取得了進(jìn)一步進(jìn)展。該公司在2019年末宣布的服務(wù)基礎(chǔ)上擴(kuò)大服務(wù)范圍，以納入幾個(gè)關(guān)鍵的附加元素。因此，在部署高性能多核處理器的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，可以享受更多方面的服務(wù)來(lái)提升設(shè)計(jì)的裕度。

發(fā)表于：11/24/2020

基于彈載的高功率密度LLC變換器設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)脈沖寬度控制技術(shù)使得電源變換器中開(kāi)關(guān)管工作在硬開(kāi)關(guān)狀態(tài)，產(chǎn)生的功率損耗會(huì)導(dǎo)致效率降低，選擇適當(dāng)?shù)能涢_(kāi)關(guān)技術(shù)可以有效降低開(kāi)關(guān)損耗。針對(duì)某導(dǎo)彈型號(hào)XX-11設(shè)計(jì)了一款二次電源產(chǎn)品，前級(jí)通過(guò)PFC電路以實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正，同時(shí)采取LLC諧振技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟開(kāi)關(guān)工作，提高電源效率。介紹了LLC諧振電路工作原理，用基波分析法對(duì)其建模，分析了諧振參數(shù)的對(duì)變換器增益和輸出效率的影響，同時(shí)采用了磁集成的方法以提高功率密度?；谝陨戏治龊驮O(shè)計(jì)，制作了一臺(tái)630 W的產(chǎn)品，具有寬范圍輸入電壓和高效率等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：11/24/2020

ROHM推出耐電池電壓波動(dòng)的車(chē)載一次DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD9P系列”

　　全球知名半導(dǎo)體制造商 ROHM（總部位于日本京都市）面向 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）相關(guān)的傳感器、攝像頭、雷達(dá)、汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)及儀表盤(pán)等，開(kāi)發(fā)出包括 12 款機(jī)型在內(nèi)的車(chē)載一次*1DC/DC 轉(zhuǎn)換器*2 “BD9P 系列”產(chǎn)品。

發(fā)表于：11/23/2020

采用2 MHz單芯片降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器和LED驅(qū)動(dòng)器消除PCB空間受限的困擾

隨著電子設(shè)備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢(shì)，這為工程師在空間受限的設(shè)計(jì)中完成合適的解決方案帶來(lái)了新的設(shè)計(jì)難題。

發(fā)表于：11/20/2020

電源管理芯片市場(chǎng)，起風(fēng)了

　　電源管理芯片市場(chǎng)起風(fēng)了。　　前不久，媒體報(bào)道稱電源管理芯片產(chǎn)能緊缺導(dǎo)致蘋(píng)果新機(jī)iPhone 12供貨不足；日前，聯(lián)發(fā)科大手筆加碼，宣布通過(guò)旗下立锜科技收購(gòu)英特爾（Intel）旗下的 Enpirion電源管理芯片產(chǎn)品線相關(guān)資產(chǎn)。一時(shí)間，一向不太“起眼”的電源管理芯片引起了人們的重點(diǎn)關(guān)注。

發(fā)表于：11/20/2020