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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

太陽(yáng)能光伏逆變器的七大基本保護(hù)功能

光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池組件、并網(wǎng)逆變器、計(jì)量裝置及配電系統(tǒng)組成（如下圖。太陽(yáng)能通過(guò)太陽(yáng)能電池組件轉(zhuǎn)換為直流電力，再通過(guò)并網(wǎng)光伏逆變器將直流電能轉(zhuǎn)換為與電網(wǎng)頻率、相位同步的正弦波電流，并將此電力饋入電網(wǎng)，光伏并網(wǎng)逆變器為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備。

發(fā)表于：11/18/2020

光伏行業(yè)或再洗牌，導(dǎo)火線是異質(zhì)結(jié)電池

每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都需要新技術(shù)的引領(lǐng)，光伏行業(yè)也同樣如此。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)比較成熟的階段，但技術(shù)的更迭依然沒(méi)有停下腳步。

發(fā)表于：11/18/2020

光伏發(fā)電站：太陽(yáng)能怎么發(fā)電？為什么能扶貧？

近年來(lái)，光伏發(fā)電扶貧工作取得明顯成效，農(nóng)村用電條件大幅提升，用能方式深刻變革，帶動(dòng)脫貧效果明顯。光伏扶貧工程收益穩(wěn)定、見(jiàn)效較快，直接帶動(dòng)脫貧作用明顯，也是國(guó)家能源局的一項(xiàng)重要工作。那么太陽(yáng)能怎么發(fā)電，為什么能帶動(dòng)扶貧呢？

發(fā)表于：11/18/2020

英國(guó)加速推進(jìn)太空太陽(yáng)能電站的相關(guān)研究

英國(guó)政府近日宣布向多家航空公司提交委托，進(jìn)一步推進(jìn)太空太陽(yáng)能電站（SBSP）的相關(guān)研究。該系統(tǒng)就是在太空中收集太陽(yáng)能，并利用高頻無(wú)線電波將其傳送回地球上的接收器，隨后地面站將其并入到現(xiàn)有電網(wǎng)中。

發(fā)表于：11/18/2020

為實(shí)現(xiàn)凈零排放，澳大利亞將開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電池儲(chǔ)能

AGL是澳大利亞最大的污染源之一，正在致力于2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并致力于使用大型電池來(lái)代替一些煤炭和天然氣發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)量。

發(fā)表于：11/18/2020

第三代半導(dǎo)體器件的測(cè)試挑戰(zhàn)

　　第三代半導(dǎo)體器件毫不夸張的講為電源行業(yè)帶來(lái)了革新，基于其高速，小體積，低功耗的特點(diǎn)，越來(lái)越廣泛應(yīng)用在消費(fèi)電子及電力電子行業(yè)。下圖顯示了不同技術(shù)的功率器件的性能區(qū)別。可以看到，傳統(tǒng)的Si基IGBT或者M(jìn)OSFET管要么分布在高壓低速的區(qū)間，要么分布在低壓高速的區(qū)間，市面上傳統(tǒng)的探測(cè)技術(shù)可以覆蓋器件特性的測(cè)試需求。但是第三代半導(dǎo)體器件SiC 或GaN的技術(shù)卻大大擴(kuò)展了分布的區(qū)間，覆蓋以往沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的高壓高速區(qū)域，這就對(duì)器件的測(cè)試工具提出非常嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：11/18/2020

戴姆勒CEO:未來(lái)將走向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車方向

戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過(guò)基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。

發(fā)表于：11/17/2020

英國(guó)推出可應(yīng)用于ADAS和自動(dòng)駕駛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器

　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)半導(dǎo)體與軟件設(shè)計(jì)公司Imagination Technologies宣布推出新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器（NNA）——IMG Series4，可應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛。Series4的目標(biāo)客戶是汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的顛覆者以及一級(jí)供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商（OEM）以及汽車半導(dǎo)體片上系統(tǒng)（SoC）制造商。

發(fā)表于：11/17/2020

英飛凌簽約GT Advanced Technologies，擴(kuò)大碳化硅供應(yīng)

【2020年11月13日，德國(guó)慕尼黑和美國(guó)新罕布什爾州哈德遜訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）與GT Advanced Technologies（GTAT）已經(jīng)簽署碳化硅（SiC）晶棒供貨協(xié)議，合同預(yù)期五年。通過(guò)這份供貨合同，英飛凌將進(jìn)一步確保滿足其在該領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)的需求。碳化硅是功率半導(dǎo)體的基礎(chǔ)材料，可用于打造高效、耐用、高性價(jià)比的系統(tǒng)。英飛凌現(xiàn)已面向工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)推出業(yè)界規(guī)模最大的CoolSiC?產(chǎn)品組合，并且正在迅速擴(kuò)大面向消費(fèi)和汽車應(yīng)用的產(chǎn)品組合。

發(fā)表于：11/14/2020

采用額外的肖特基二極管減少干擾

在負(fù)載點(diǎn)(POL)降壓轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域，同步變化的高邊和低邊有源開(kāi)關(guān)已被廣泛使用。圖1顯示了具有理想開(kāi)關(guān)的此類電路。與使用無(wú)源肖特基二極管作為低邊開(kāi)關(guān)的架構(gòu)相比，此類開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。主要優(yōu)勢(shì)是電壓轉(zhuǎn)換效率更高，因?yàn)榕c采用無(wú)源二極管的情況相比，低端開(kāi)關(guān)承載電流時(shí)的壓降更低。

發(fā)表于：11/12/2020