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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

英飛凌簽約GT Advanced Technologies，擴(kuò)大碳化硅供應(yīng)

【2020年11月13日，德國慕尼黑和美國新罕布什爾州哈德遜訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）與GT Advanced Technologies（GTAT）已經(jīng)簽署碳化硅（SiC）晶棒供貨協(xié)議，合同預(yù)期五年。通過這份供貨合同，英飛凌將進(jìn)一步確保滿足其在該領(lǐng)域不斷增長的需求。碳化硅是功率半導(dǎo)體的基礎(chǔ)材料，可用于打造高效、耐用、高性價比的系統(tǒng)。英飛凌現(xiàn)已面向工業(yè)應(yīng)用市場推出業(yè)界規(guī)模最大的CoolSiC?產(chǎn)品組合，并且正在迅速擴(kuò)大面向消費(fèi)和汽車應(yīng)用的產(chǎn)品組合。

發(fā)表于：11/14/2020

采用額外的肖特基二極管減少干擾

在負(fù)載點(diǎn)(POL)降壓轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域，同步變化的高邊和低邊有源開關(guān)已被廣泛使用。圖1顯示了具有理想開關(guān)的此類電路。與使用無源肖特基二極管作為低邊開關(guān)的架構(gòu)相比，此類開關(guān)穩(wěn)壓器具有多項(xiàng)優(yōu)勢。主要優(yōu)勢是電壓轉(zhuǎn)換效率更高，因?yàn)榕c采用無源二極管的情況相比，低端開關(guān)承載電流時的壓降更低。

發(fā)表于：11/12/2020

Dialog推出首款完全可配置的先進(jìn)模擬系統(tǒng)IC SLG47004 GreenPAK?

中國北京，2020年11月11日 – 領(lǐng)先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）、工業(yè)邊緣計(jì)算解決方案供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出首款先進(jìn)模擬GreenPAK? IC SLG47004。該器件在3mm x 3mm的小型解決方案尺寸中集成了具有自動微調(diào)功能的儀表放大器、數(shù)字電位器、模擬開關(guān)和多種具有系統(tǒng)內(nèi)可配置的數(shù)字功能，有助于設(shè)計(jì)工程師在幾分鐘內(nèi)創(chuàng)建獨(dú)特的復(fù)雜模擬IC設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)仿真和原型創(chuàng)建，相比用分立器件實(shí)現(xiàn)的方案成本更低。

發(fā)表于：11/12/2020

Maxim Integrated推出業(yè)界最小的四路輸出SIMO電源管理IC，將功率密度提高85%

中國，北京—2020年11月11日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX77655單電感多輸出(SIMO)電源管理IC (PMIC)，以最高功率密度實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破，適用于尺寸極小的下一代設(shè)備。與最接近的競爭方案相比，該款PMIC將方案尺寸縮小70%，4路升/降壓轉(zhuǎn)換通道可提供700mA電流，且僅需一個外部電感，總方案尺寸僅為17mm2。

發(fā)表于：11/12/2020

為什么說SiC將開啟一個新時代

眾多電源系統(tǒng)正在從硅（Si）技術(shù)向碳化硅（SiC）技術(shù)轉(zhuǎn)變。這將是自 20 世紀(jì) 80 年代雙極型半導(dǎo)體向絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）轉(zhuǎn)變以來，功率半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)歷的最大變革。這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的同時，許多受其影響的產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著不同尋常的全面變革時期。從汽車行業(yè)到太陽能，碳化硅（SiC）的優(yōu)勢已經(jīng)變得不可忽視。在經(jīng)歷巨大變革的同時，所有主要廠商都在努力將碳化硅（SiC）進(jìn)一步集成到自身技術(shù)之中。

發(fā)表于：11/12/2020

為什么晶體管在電路中常被用做開關(guān)

晶體管可以用作開關(guān)和放大器，并且在電路中起到很大的作用。那么我們?nèi)绾芜B接晶體管，才能使其用作電路中的開關(guān)?

發(fā)表于：11/10/2020

效仿特斯拉，雷諾EWAYS推進(jìn)兩大電池儲存項(xiàng)目

雷諾集團(tuán)最近在歐洲啟動了兩個二次利用電池技術(shù)的重大項(xiàng)目，即在法國開展的先進(jìn)電池儲能項(xiàng)目和在英國進(jìn)行的SmartHubs項(xiàng)目。

發(fā)表于：11/10/2020

韓國研發(fā)低成本耐腐蝕催化劑可降低電解水制氫的成本

　　推動以氫燃料汽車為代表的氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵是以低成本生產(chǎn)可以發(fā)電的氫氣。制氫的方法有很多，如捕獲副產(chǎn)品氫氣、重組化石燃料獲取氫氣以及電解水制氫。其中，電解水制氫的方法是一種環(huán)保的方法，但是其中催化劑的使用是決定其效率和價格競爭力最重要的因素。因?yàn)?，電解水裝置需要使用鉑（Pt）催化劑，以加速產(chǎn)氫反應(yīng)以及提升耐用性。不過，雖然該催化劑的性能很好，但其成本很高，在價格方面不如其他制氫方法有競爭力。

發(fā)表于：11/10/2020

車身儲能結(jié)構(gòu)性電池研發(fā)中比特斯拉最新純硅陽極電池更先進(jìn)

北京時間11月9日消息，據(jù)國外媒體報道，埃隆·馬斯克今年9月在特斯拉的“電池日”活動上宣布，該公司將很快推出一款使用純硅陽極電池的汽車，以提高電池的性能，并減少陰極中的鈷含量，以降低汽車價格。這種電池組將被整合到底盤上，以便在提供動力的同時提供機(jī)械支持。馬斯克稱稱贊特斯拉的結(jié)構(gòu)電池是工程領(lǐng)域的一場“革命”。然而但對于一些電池研究人員來說，馬斯克的未來展望不過是他們曾經(jīng)努力的范疇，而現(xiàn)在，他們已超越這一領(lǐng)域，正在開發(fā)一種結(jié)構(gòu)性電池。這種結(jié)構(gòu)性電池在未來有可能會淘汰現(xiàn)有電池組，用車身來儲能。

發(fā)表于：11/10/2020

寧德時代鎳55電芯“攻勢”洶涌

11月6日，蔚來汽車上線了100kWh電池包。據(jù)悉，該電池包可實(shí)現(xiàn)“無熱蔓延”，也就是寧德時代此前宣布的“只冒煙不起火”電池。當(dāng)然，最值得關(guān)注的是該款電池電芯采用的是寧德時代“鎳55三元電芯”，疊加寧德時代的CTP成組技術(shù)，使得蔚來這款100kWh電池包在多個方面性能突出。

發(fā)表于：11/10/2020