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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》今日報(bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

電動(dòng)汽車接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例

為了解決風(fēng)、光出力波動(dòng)性和電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)無序充電問題，根據(jù)電動(dòng)汽車用戶對激勵(lì)因素的敏感程度不同，建立電動(dòng)汽車分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型，并開展算例分析。研究結(jié)果表明，與無序充電相比，電動(dòng)汽車兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負(fù)荷峰、谷時(shí)段的?琢值都明顯減小，儲(chǔ)能單元基本能滿足微網(wǎng)運(yùn)行需求，風(fēng)光利用率高達(dá)95.43%，聯(lián)絡(luò)線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網(wǎng)風(fēng)光出力波動(dòng)對大電網(wǎng)的影響。隨著III類電動(dòng)汽車占比逐漸增加，風(fēng)光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購電量，提高風(fēng)光利用率，改善微網(wǎng)功率波動(dòng)對大電網(wǎng)的影響。

發(fā)表于：1/22/2021

GaN充電器火爆市場背后的技術(shù)“推手”，你知道是誰嗎？

不斷提高設(shè)備的能效是一個(gè)永無止境的目標(biāo)。第三代寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體材料獨(dú)有的高熱導(dǎo)率、高擊穿場強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特性，不僅能夠滿足現(xiàn)代電子技術(shù)對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等最新需求，還可以降低50%以上的能量損失，最高可使設(shè)備的體積減小近75%。以氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料已經(jīng)開始在射頻和功率領(lǐng)域挑戰(zhàn)硅（Si）材料的統(tǒng)治地位。

發(fā)表于：1/21/2021

了解Sub-6 GHz 大規(guī)模MIMO基礎(chǔ)架構(gòu)

下一代移動(dòng)連接5G的迅速采用引起了很多激動(dòng)和期待。分析師預(yù)測，到2020年底，商用5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量將翻兩番，5G連接的總數(shù)將從2019年的500萬增加到2025年的28億，而5G技術(shù)的全球市場將在2026年達(dá)到6679.0億美元。不幸的是，要實(shí)現(xiàn)這些雄心勃勃的覆蓋目標(biāo)并不是一件容易的事，這將需要對現(xiàn)有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是RF功率應(yīng)用）進(jìn)行大幅修改。

發(fā)表于：1/20/2021

RECOM解讀3DPP電源模塊的創(chuàng)新性

不論產(chǎn)品設(shè)計(jì)者如何，電源轉(zhuǎn)換通常為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師帶來麻煩。在空間受限的應(yīng)用（例如尖端的IoT設(shè)備或手持醫(yī)療設(shè)備）中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器模塊可能會(huì)受到空間的限制，而離散電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)可能既昂貴又耗時(shí)。為了幫助設(shè)計(jì)人員更快地將其設(shè)計(jì)推向市場，3DPP技術(shù)提供了開箱即用的空間節(jié)約型高性能交鑰匙電源轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：1/20/2021

黑馬頻出，新能源汽車市場風(fēng)云變幻

剛剛步入2021年，特斯拉便宣布降價(jià)。消息一出，立刻引爆了新能源汽車市場，也讓特斯拉的訂單量瞬間激增?？墒悄阒绬幔吭诎亵礌幜鞯能囀薪?，能夠在銷量上與特斯拉一決高下、甚至占據(jù)上風(fēng)的，不是造車新勢力，也不是某家國際大廠，而是曾經(jīng)登頂“秋名山”的神車——五菱宏光。

發(fā)表于：1/19/2021

TI推出業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，革新電動(dòng)汽車電池管理

北京（2021年1月18日）- 經(jīng)過多年持續(xù)發(fā)展，汽車電氣化已取得顯著成果。然而，如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，依然是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一，而電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新正是突破該難題的核心。今日，德州儀器 (TI) 宣布電動(dòng)汽車(EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大進(jìn)展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案，該方案是首個(gè)經(jīng)獨(dú)立評(píng)估的功能安全概念。通過采用具有業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性的無線協(xié)議，TI的無線BMS解決方案展示了如何幫助車輛設(shè)計(jì)師們減少繁重、昂貴且需要頻繁維護(hù)的布線，并在全球范圍內(nèi)提高電動(dòng)汽車的可靠性和效率。

發(fā)表于：1/18/2021

世界首款商業(yè)化氫燃料電池為執(zhí)行人道主義任務(wù)的無人機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力

斗山創(chuàng)新(DMI)正在使用由其創(chuàng)新的能量密集型氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)，向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送人道主義救援物資。這些無人機(jī)飛行時(shí)間長達(dá)兩個(gè)小時(shí)，已在美屬維爾京群島之間運(yùn)送口罩和應(yīng)急物資，并向位于濟(jì)州島的韓國最高峰漢拿山山頂（1947米）運(yùn)送醫(yī)療AED。這項(xiàng)技術(shù)為拓展移動(dòng)機(jī)器人的活動(dòng)范圍及載荷能力鋪平了道路。

發(fā)表于：1/16/2021

蘋果曾有意收購電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo

1月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，現(xiàn)代似乎不是蘋果的第一選擇，知情人士透露，該公司還試圖將自己的目光投向Canoo，蘋果曾在2020年上半年與美國加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo進(jìn)行了秘密接觸。

發(fā)表于：1/15/2021

Maxim發(fā)布最新汽車級(jí)安全認(rèn)證器，可大幅提升汽車安全性和可靠性

DS28E40是一款采用寄生供電的安全認(rèn)證器，滿足AEC-Q1001級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，用于ADAS、EV電池及其他電子系統(tǒng)的正品部件驗(yàn)證。

發(fā)表于：1/15/2021

科銳推出新型SiC功率模塊產(chǎn)品系列，為電動(dòng)汽車快速充電和太陽能市場提供業(yè)界領(lǐng)先的效率

2021年1月12日，美國北卡羅萊納州達(dá)勒姆訊 –– 全球碳化硅技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)科銳Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 宣布，推出Wolfspeed WolfPACK? 功率模塊，擴(kuò)展其解決方案范圍，并為包括電動(dòng)汽車快速充電、可再生能源和儲(chǔ)能、工業(yè)電源應(yīng)用在內(nèi)的各種工業(yè)電源的性能開啟新時(shí)代。通過采用1200V Wolfspeed® MOSFET 技術(shù)，該新型模塊在簡單易用的封裝內(nèi)實(shí)現(xiàn)效率最佳化，從而幫助設(shè)計(jì)人員開發(fā)出尺寸更小、擴(kuò)展性更好的電源系統(tǒng)，并顯著提升其效率和性能。

發(fā)表于：1/14/2021