頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 基于超級電容的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng) 以電動小車無線充電為主題，實現(xiàn)了以超級電容為基本儲能裝置的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了將無線充電模塊與超級電容組相結合的模式，通過把直流電轉換成高頻交流電，再通過電磁感應原理為超級電容無線充電，放電時通過Boost變換為小車提供電能。實驗可實現(xiàn)小車在跑道上的某點充電時，充電指示燈點亮起；當外界電源切斷，充電斷電后，小車可自動啟動并循跡行駛。最終證明了超級電容與無線充電模塊組合裝置可實現(xiàn)小車在行駛中，經過通電線圈時可以進行閃充,并沿著既定運行軌道繼續(xù)行進。 發(fā)表于：12/16/2020 汽車尾燈的新寵—E522.49芯片 固態(tài)電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年后，QuantumScape終于公布了其固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，專家們對其披露的內容感到非常興奮，它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)之一是其電池的多層化。Solid Power也剛剛宣布，它正在生產一種多層ASSB（全固態(tài)電池），330 Wh/kg，20Ah。 發(fā)表于：12/15/2020 無線BMS系統(tǒng)，打造新能源汽車技術核心驅動力 前不久，通用汽車官網宣布將在業(yè)內率先實現(xiàn)無線電池管理系統(tǒng)（BMS）在量產電動車上的應用，這項與ADI聯(lián)合開發(fā)的技術幾乎完全基于無線，所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無線電池管理系統(tǒng)的新車型無需開發(fā)專屬的通信系統(tǒng)并重新設計線束布局，這有利于Ultium電池實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，覆蓋多個品牌以及從皮卡到性能車的多個細分市場，并推動電動車產品快速上市。 發(fā)表于：12/15/2020 科學家發(fā)現(xiàn)氟有可能替代鋰 用于可充電電池 隨著現(xiàn)代技術（尤其是電動汽車）越來越多地使用可充電電池，研究人員一直在尋找鋰離子替代材料，以用于可充電電池。據(jù)外媒報道，圣路易斯華盛頓大學麥凱維工程學院（McKelvey School of Engineering）的材料科學家們，在氟中發(fā)現(xiàn)一種潛在的鋰替代品。氟是一種儲量相對豐富的輕質元素。 發(fā)表于：12/15/2020 新一代車載AI芯片：感應到雞皮疙瘩就幫關空調 根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，預計到2025年，這些芯片將成為新的高級形式AI部署的主要計算架構。到那一年，Gartner預測該技術將取代圖形處理單元。 發(fā)表于：12/15/2020 加州研發(fā)氧化銀鋅電池 其容量可達鋰離子的20倍 由加利福尼亞大學圣地亞哥分校的研究人員和微電池開發(fā)商ZPower組成的團隊一直在實驗室中忙碌。結果是一種具有高度競爭性電化學特性的柔性電池，并可以通過絲網印刷以低成本進行造。 發(fā)表于：12/15/2020 一種OFDM電力線通信系統(tǒng)的自動增益控制方法 低壓電力線信道中普遍存在較大的脈沖噪聲，這對OFDM電力線通信系統(tǒng)的自動增益控制（AGC）帶來了極大的挑戰(zhàn)。在分析電力線通信系統(tǒng)架構及脈沖噪聲特點的基礎上，提出了一種抗脈沖噪聲能力強的自動增益控制新方法。該方法通過在自動增益控制中嵌入脈沖檢測電路，在檢測到脈沖噪聲或系統(tǒng)幀同步時，停止增益調整，可有效防止脈沖噪聲引起AGC誤動作，降低接收過程中脈沖噪聲對AGC的干擾。仿真結果表明，所提出的自動增益控制方法能有效提高電力線通信接收機的性能。 發(fā)表于：12/15/2020 使用標準穩(wěn)壓器產生極低電壓 有什么好的解決方案可以產生只有幾百毫伏的微型直流電源電壓？ 發(fā)表于：12/14/2020 東芝推出面向車載應用的5A 2通道H橋電機驅動IC 中國上海，2020年12月10日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出兩種應用于電子節(jié)氣門等車載應用的直流有刷電機驅動IC——“TB9054FTG”和“TB9053FTG”。其中“TB9054FTG”采用可潤濕側翼VQFN封裝，“TB9053FTG”采用功率型QFN封裝。TB9054FTG現(xiàn)已提供樣品，預計在2022年3月開始量產；TB9053FTG將從2021年2月開始提供樣品，預計在2022年5月開始量產。 發(fā)表于：12/10/2020 TI GaN“新勢力”，首款GaN FET定位于汽車和工業(yè)應用 如今越來越多的領域需要半導體能夠耐高溫、擁有更強輻射、更大功率，越來越高的要求使得GaN成為新一代電子信息技術革命中的關鍵一環(huán)。 發(fā)表于：12/8/2020 ?…158159160161162163164165166167…?
